责任是航运持久发展的“金钥匙”--访万利轮船执行董事顾之灏-论文.pdf 3页

U高局端访1万谈万利轮船，始建于1916年的上海。历经百年磨砺、战火洗礼，以及多次经济危机，而今的万利轮船有限公司已经是香港老字号航运公司之一，既与时代俱进，又保持了创业之初的“稳陡”理念。近日，万利航运的第四代接班人，万利轮船有限公司执行董事顾之灏——香港船东会前主席顾建舟之子接受了本刊的专访。责任是航运持久发展的“金钥匙"访万利轮船执行董事顾之灏本刊记者史婧力百年基业源自稳健决策扎实的航海基本功，出现任何应急情况都有办法应付。而现在有太多的船员过份依赖先进的设备，航海基本作为万利轮船第四代接班人，面对百年传承下来功反而有很大欠缺，一旦设备出现问题需要变通处理的基业，颐先生对新时代的航运发展有着细致入微的时，反而想不出好的办法。认识。顾先生表示，当前与祖父和父辈所面对的大环要在剧烈变革的航运形势下保持持续的发展，必境最大的不同，便是科技的飞速发展和贸易的全球化，须有稳健的决策。顾先生说，万利的经营历史有百年，商机稍瞬即逝，必须快速把握。在商业管理上，出现在市场上没有恰当投资机会的时候，便会把现金放在任何需求和问题都需要快速解决，所以“快”是基本要银行里换取低利息稳健经营，所以在市场波动较大的求，这给商务管理带来很大压力，而在重大问题的决时候，公司反倒没受太大的影响。谈及市场上“短线投策上，往往也需要在短时间内做出精准判断，同样考资”的一些船东往往在航运高峰时盈利颇丰，而在市场验决策团队的能力。快速高效的管理和决策需要很多低落时却难以抵抗市场的下行压力，顾先生表示，首经验丰富、信息敏锐、业务精湛的管理人才，这样的先来说，这类公司的主要群体是上市公司，因为有着航运人才在香港越来越稀缺。同时，科技的快速发展盈利层面的压力，往往决策上急功近利，不能有效抵也带来弊端——过度依赖设备。举个例子，从前很多抗市场下行风险。但是，这些追逐短线获利的投资却船员没有那么多的航海设备可以依赖，所以就要求有成为推动整个市场剧烈波动的一股洪流，因为这些群24中国船检CHINASHIPSURVEY20148 体大多都是“投机”目的，主要有银行、投资机构及基船会在员工培训方面下很大的力气，并且更人性化地金等。他们的特点是：低买，高卖，哪里有钱赚，钱去对待船员。让船员体会到，在船上所面I临的所有挑就往哪里投。前几年，房地产投资饱和，便开始转向战与问题，经营者要一起面对，他们是这庞大家族中航运。这里就能够体现出传统船东与投机者对市场的的“家人”，也希望他们对公司有归属感和对工作负不同看法。以顾先生为例，出生在航运家族，公司多责任。年的经营形成了一整套规避风险的做法和机制，往往作为香港的“百年老店”是怎样看待亚洲崛起的上在投资者蜂拥而至时看到的是风险，作为航运的一份海、新加坡、香港三足鼎立的竞争格局呢?顾先生表子，他希望航运市场的发展越来越趋于成熟，而不要示，有竞争才有进步，三方竞争并不是坏事。这三个像“过IlJ车”。当然，市场的调整是避免不了的。前些城市都有自己的优点。以前，上海以及很多大陆沿海年投资确实过热，这种调整对于市场的正常发展有好城市开放程度不够，航运以香港为中转站，使香港有处，问题可是，过度的投资会造成市场的深度调整，足够的历史沉淀和经验积累。现在内地港口逐步开放，会伤及市场的根本。其实传统的船东并不希望“投机客”迎来了发展的好机会。而香港，在某种程度上，开始亏很多后离场，因为这也代表市场非常恶劣，而这对了角色的转变，或者说方向上的调整。这体现在两个整个行业都没有好处。因此在这里呼吁，银行应该谨方面，一个是与内地越来越频繁的接触与贸易往来。慎发放航运疗面的贷款，银行贷款应该有个限度，有另一个便是“软”实力，香港航运的悠久历史，还是有个自持度，避免过度投资，要在市场过热时推行稳健很大的优势的，未来向高端服务发展也是可行之路。的控制手段。他常常要求自己做负责任的船东，也希望银行能够做负责任的银行。经营当以安全和环保为重心机遇与挑战当前，航运形势徘徊低谷，但安全和环保的相关海事法律新规却纷至沓来，令航运界倍感压力。顾先在市场卜，机遇与挑战永远并存。谈起机遇，顾生说，安全和环保一直是航运公司管理的重心，社会先生表尔，利轮船主要从事石油运输，随着国际市在发展、时代在进步，必然会推出越来越高的安全和场对燃料的需求不断增大，近年来，石油运输非常活环保标准，虽然看起来成本支出与安全、环保方面对跃，这点埘他们来讲是一个机遇。然而，挑战也随法规的符合性之间是矛和盾的关系，但在良性循环的之而来。‘先，市场的相对活跃引来资金的大量投入，运营环境中，这三者却缺一不可，从不同的方面推动造成了供需始终处于不平衡状态，租金就很难上升，航运业的发展。企业的盈利能力有限。第二，一直以来，银行提供给一国际政治滋生了法律法规。环境保护是利在当代、些以投机为日的船东很宽松的政策。由于坏账的压力，功在千秋的大事，随着人类文明的发展，国际社会越许多银行和船东之间产生了“灰色地带”，这对那些有来越重视保护环境的重要性，船舶经营人必须遵守法信誉的船东来说显然是不公平的。其实，在银行与船律法规，尽职尽责，否则后代的生活环境会越来越差，东的互动中，每个人所扮演的角色不同，利益也不同，地球物种逐步灭绝。但是大家也要看到，法律法规本怎样维持好平衡，就要求把“责任”二字放在首位，并身也是一把双刃剑，一方面正确使用会保护人类的生且将眼光放在未来。简单的说，就是做好本分。存和发展环境，另一方面不正确使用便可能变成一种另外，第三种挑战是人为因素的问题。人的因素政治工具，被一些政客当作“环保牌”来打，当他们去在整个运营过程中是最不稳定的因子。所以，万利轮推动很多法律法规的时候，有时会哗众取宠，追求的20148CHINASHIPSURVEY中国船检25 opIall高局端踊访功谈恢是民众支持，而非真正以保护环境为出发点认真研究疏于培训而造成意外，除了对公司造成许多负面影响思考问题的解决方案。举个例子，油轮的油污处理问外，还可能会衍生更多的法律法规，最后会让船东将题。有的国家立法人员甚至企图推行禁止油轮靠港的更多的成本投入安全方面。所以，公司不停地提醒船法律，而他们开着轿车、甚至游艇，难道他们真不知员，除了自身的安全外，也要帮助其他人关注安全细道车及游艇所消耗的燃油是从哪里来的?这种不切实节。除了人员培训，船上维护保养也非常重要。日常际的政客对于环保法规的推动造成的只有负面影响。的定期检查及保养减少了航运风险和大修的机率，虽所以，环保要做好，就要有更多的培训和宣传，传播然成本付出的频率较多，但减少了潜在较大成本的付正能量，让民众和立法人员明白整个过程及影响。这出。有效的安全管理，本身也会节省不必要的成本支样立法才能走向正确的方向，船东们的困扰也会减少。出，公司亦鼓励员工在平时减少浪费。遇到这样的问题，可通过相关的国际组织去表达意见，最后当记者问及怎样才能将航运公司运营长久，如船东会、INTERTANKO和INTERCARGO等。他的回答既简单又富有哲理：“一步步来”。的确，百安全方丽自然是重中之重。万利轮船在船员安全年前的一步步走，到现在已经走过了千山万水。千里培训方面投入很多，为船舶安全驾驶与作业做出了之行，积于跬步；万里之船，成于罗盘。我想，这就是很多努力。这样的投资是非常重要的，因为如果船员万利轮船的成功之道吧。