蜀蓉立交定位及鲁班奖规划细节 17页

蜀蓉立交定位及鲁班奖规划细节一、设计思路及项目功能定位1.概述天府大道位于成都市规划区的南北向轴线上，是成都市最重要的南北向城市主干道，也是成都市南北向交通最繁忙的城市主干道。该道路直接连接联成都市中心城区和规划天府新区两大城市极核规划区，道路沿线分布联大量的金融、商务、会展、商业、文化、博览和科研等城市重要产业，具有十分优越的区位优势。根据成都市最新一轮城市规划，天府大道还将作为天府新区成都直管区结构性主干路网“四纵四横二辐射”中的“一纵”，将起着“联系成都中心城区、天府新城、产业研发创新功能区和眉山”的重要作用。蜀蓉大街为“五横五纵”快速路网络布局中的“一横”，其主要承担空港高技术产业功能区、天府新城、产业研发创新功能区和两湖一山国际旅游文化功能区间的中长距离快速出行交通，是成都市天府新区最为重要的东西快速通道之一。拟建立交位于天府新区成都直管区中央商务区，立交南侧为成都市拟重点打造的鹿溪河湿地公园规划区，立交北侧为规划额高档次中央商务区。蜀蓉立交在天府新区的主干道路网节点中具有十分重要的作用，同时立交附近还分布联景色优美的鹿溪河湿地公园及中国中西部最大的国际会展中心，因此蜀蓉立交在交通功能、景观性、经济性、安全性等方面都提出联极高的要求。第17页共17页 2.功能定位⑴城市性质：四川省省会，国家历史文化名城，国家重要的高新技术产业基地、商贸物流中心和综合交通枢纽，西部重要额中心城市⑵城市职能：成都市职能是四川省政治、经济、文化中心；国家重要额高新技术产业基地、商贸物流中心和综合交通枢纽；西部地区金融中心和科技中心；国家历史文化名城；国家重要的旅游中心城市。⑶市域人口与城镇化水平充分发挥成都在四川省省域发展中的极核作用，大力推进市域城镇化进程，促进区域人口重点向新城和小城镇集聚。近期2015年总人口约1660万人，其中城镇常住人口约1230万人，城镇化水平约为74%。远期2020年总人口约2000万人，其中城镇快速路通道，是天府新区的创新科技区至空港区域的联系纽带，也是天府新区至三岔湖旅游风景以及新津的对外运输通道。因此蜀蓉立交作为天府大道、蜀蓉大街二条快通道之间的重要转换节点，通过交通转换将天府新区各功能区有效衔接，加强各功能区之间的联系以及产业互补，同时也承担天府新区客货运对外快速集散的转换。二、工程建设意义：蜀蓉立交在天府新区的主干道路网节点中具有十分重要的作用。项目的建成将有效的改善交通出行条件，使两条重要通道完成快速转换，真正意义实现交通畅通、迅速与安全。同时还将树立天府新区形象，提升品位，有效促进周边经济又好又快发展。第17页共17页 三、项目工程结构设计1.技术标准道路等级为城市主干路和快速路，车道数天府主线桥为对向8车道，标准宽度41m；蜀蓉大街主线桥为对向8车道，标准宽度23m；全桥汽车荷载等级为城-A级，净空要求为5m。主线桥最大纵坡5%，匝道桥最大纵坡8%。2.桩基工程本桥桩基主要采用φ1.3m、φ1.5m、φ1.8m三种桩径，根据地质勘探资料成孔方式采用机械成孔，采用摩擦桩，桩顶或系梁埋深在设计地面道路0.5m以下。桩长20m～41m,26m长桩径φ1.3m占大多数，桩基总数为694根，砼强度等级为C30水下灌注砼。3.承台工程本项目桥梁承台分5种结构尺寸类型，分别为6.5×2.5×2.2m型、2.8×2.8×2m型、7.4×2.9×2.5m型、6.3×6.3×2.5m型、5.8×2.3×2m型，均为矩形承台，砼强度等级为C30。4.墩台柱工程墩柱采用圆角矩形墩和花瓶圆角矩形墩两种结构形式。墩柱高度2m～21m，桥台为挡土胸腔耳背墙型。墩台身及盖梁设计砼强度等级为C40。5.预应力现浇砼箱梁工程现浇箱梁设计为单箱多室截面形式，天府主线桥梁面宽41m至54m，等截面梁高1.75m，变截面梁墩为处高3m，梁端高2m；第17页共17页 蜀蓉大街主线桥宽23m～36m，全部为等截面梁，有1.75m与2m两种梁高；匝道桥箱梁全部为等截面梁，梁高有1.5m、1.75m、2m三种，梁宽8m～9.5m。现浇箱梁设计砼强度等级为C50，全部为预应力砼箱梁，预应力筋为高强度低松弛钢绞线，公称直径d=15.2mm,标准强度fpk=1860MPa，技术标准符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)的要求。6.伸缩缝采用80型或160型浅埋式型钢伸缩缝，技术条件应符合交通部行业标准JT/327-2004的规定7.支座简支小箱梁采用LNR板式橡胶支座，支座性能应符合交通部行业标准JT/T4-2004和JT391-2004的规定。连续箱梁采用JQZ(Ⅲ)系列抗震支座，支座性能应符合《桥梁球形支座》（GB/T17955-2009）及（JT2009-62）的要求。8.桥面排水系统：采用PVC或UPVC管材。在伸缩位置及桥墩处设PVC管将雨水引入地面，接入城市综合排水系统。9.路面工程：设计路面采用10cm厚沥青砼，4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+防水层；简支小箱梁桥面采用采用10cm厚沥青砼（4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+防水层+10cm现浇调平混凝土。四、本项目桥梁施工规范标准1．钻孔灌注桩第17页共17页 ⑴采用旋挖钻成孔，钻成孔一次连续浇筑完成，A类桩达到95%，不允许出现C类桩。⑵钻孔前埋设坚固不漏水的孔口钢护筒，护筒内径应比钻头直径大20cm，确保桩基直径，内壁平整，竖直，壁厚为10mm。根据现场钻孔情况可适当加长护筒，以此满足施工要求，高出施工地面0.5m。⑶采用泥浆护壁，泥浆性能必须满足护壁稠度要求，灌注前泥浆各项指标参数符合规范要求。⑷钻机就为时钻头对中精度偏差不大于1cm，成孔后孔底与孔口之间的倾斜偏差不大于0.5%桩长，灌注砼前孔底沉碴厚度不大于10cm（本桥梁设计为摩擦桩）。灌注砼顶面高出设计桩顶60cm。成孔精度偏差与钢筋笼加工安装精度偏差允许值见下表：钻孔灌注桩钢筋骨架允许偏差表3序号检查项目允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋间距灌注桩±20钢尺量，两端和中间各一个断面，每个断面连续取量，求平均2箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距±10钢尺量，连续取5个，求平均3钢筋骨架尺寸长±10钢尺量，两端和中间各1处4宽、高或直径±55钢筋保护层厚度墩台、基础±10吊线尺量检查钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法表4序号项目允许偏差检验方法1护筒顶面位置50mm测量检查倾斜度1%2孔位中心50mm第17页共17页 3倾斜度≤1%桩长，且不大于500mm测量或超声波检查2.承台⑴基坑开挖基坑采用挖掘机开挖、人工配合施工，当挖掘机开挖至基底30cm时，停止挖掘机开挖，改为人工进行，保证基底不被扰动。并且，基坑内又渗水现象存在时，在基坑内做好周边排水沟和集水坑，及时进行抽水，防止基坑被水浸泡。基坑开挖需快速完成，应连续不间断施工，直至开挖完成。无水基坑开挖尺寸比设计尺寸每边放宽不小于50cm，有水基坑开挖尺寸比设计尺寸每边放宽不小于80cm。承台基坑开挖允许偏差值表5序号项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数基底高程土方0，-20每座基坑5用水准仪测量四角和中心石方＋50，-2005轴线偏差504用全站仪测量，纵横个2点基坑尺寸不小于设计规定4用钢尺量每边各1点⑵垫层施工基坑开挖至比设计标高低15cm后，整平基底面浇筑10cm厚的C15素砼垫层，抹面控制好砼表面的平整度。⑶模板安装第17页共17页 采用大块整体模板，模板表面打磨光洁并刷脱模剂，脱模剂颜色应清亮。现场技术人员根据承台设计结构尺寸配模，顶口用模板配套拉杆对拉加固，外部采用钢管、方木支撑加固模板。模板安装时吊线坠检查垂直度，挂线调整模板线形。模板安装完毕后检查合格后方可进行下道工序施工。⑷砼浇筑分层浇筑砼，每层厚度不大于30cm，保证振捣密实。砼承台允许偏差如下表：承台砼允许偏差值表6项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数断面尺寸长宽±20每座4用钢尺量，长、宽各2点承台厚度0，＋104用钢尺量顶面高程±104用水准仪测量四角轴线偏位154用全站仪测量纵横各2点预埋件位置10每件2全站仪放线用钢尺量3.墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，外观美观大方。模板安装前需打磨光平，且应涂刷调剂油或菜籽油以利脱模。模板接缝处需用玻璃胶带密封。相邻模板错台不大于2mm。待砼强度达到要求强度值后方可拆模，拆模时需高度重视避免磕碰棱角。分层浇筑砼，每层厚度不大于50cm，保证振捣密实。墩台身允许偏差如下表：墩台身砼允许偏差值表7项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数墩台身尺寸长0,+15每个墩台或每个节段2用钢尺量厚，+10-84用钢尺量，每侧上下各1点顶面高程±104用水准仪测量轴线偏位104用全站仪测量，纵横各2点墙面垂直度≤2用全站仪测量或垂线和钢尺量第17页共17页 0.25%H,且不大于25墙面平整度84用2m直尺、塞尺量节段间错台54用钢尺和塞尺量预埋件位置5每件4全站仪放线，用钢尺量4．现浇梁、预制梁现浇梁必须采用优质竹胶板，采用18毫米的竹胶板，预应力张拉必须控制超张拉6%以内，真空注浆工艺。预制梁采用工厂化集中预制，必须采用钢模板，外观美观，无缺棱掉角，设施完善如有泄水孔、滴水檐。采用100吨级龙门吊吊装箱梁，炮车运梁，架桥机架梁。现浇梁砼允许偏差值表8检查项目规定值或允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数轴线偏位10每跨3用全站仪测量梁板顶面高程±103～5用水准仪测量断面尺寸（mm）高，+5-101～3个断面用钢尺量宽±30顶、底、腹板厚，+100长度，+5-102用钢尺量横坡（%）±0.151～3用水准仪测量平整度8顺桥向每侧面每10m测1点用2m直尺、塞尺量预制梁砼允许偏差值表9检查项目规定值或允许偏差（mm）（梁）检验频率检验方法范围点数断面尺寸（mm）宽0，-10每个构件5用钢尺量，端部、L/4处和中间各1点高±55顶、底、腹板厚±55长度0-104用钢尺量，两侧上下各1点侧向弯曲L/1000且不大于102沿构件全长拉线，用钢尺量，左右各1点对角线长度差151用钢尺量第17页共17页 平整度82用2m直尺、塞尺量预制箱梁架设允许偏差值表10检查项目规定值或允许偏差（mm）（梁）检验频率检验方法范围点数平面位置顺桥纵轴线10每个构件1用全站仪测量垂直桥纵轴线方向51焊接横隔梁相对位置10每处1用钢尺量湿接横隔梁相对位置201伸缩缝宽度，+10-5每个构件1支座板每块位置52用钢尺量，纵横各1点每块边缘高差12用钢尺量，纵横各1点焊缝长度不小于设计值每处1抽查焊缝的10%相邻两构件支点处顶面高差　10每个构件2用钢尺量块体拼装立缝宽度　，+10-51垂直度　1.20%每孔2片梁2用垂线和钢尺量5．防撞墙采用定型钢模板整幅现浇成型，线性美观，色泽一致。大理石路缘石和防撞墙混凝土一起浇筑，石质坚固、结构密实、色泽均匀、不易风化、无裂纹的硬质石料，整体性好，线型美观顺直。防撞墙断缝采用3块钢板抽拔工艺，塞入沥青麻筋，用黑色玻璃胶封闭。防撞墙表面采用高分子有机硅烷渗透涂装工艺，起到防渗防腐，提高混凝土耐久性。6．钢扶手、钢栏杆采用不锈钢管，表面光滑亮泽，线型美观。7．防落网：采用双层网，内层为5mm×5mm第17页共17页 冷拔钢丝密目网，外层为冷拔低碳钢丝网，均采用先热镀锌，再浸塑的双层防腐工艺，保证了其适用性和耐久性。8．路基工程台背回填采用标准夯实、台后沉降必须控制在1厘米以内，通车后绝不允许跳车现象出现。9．路面工程路面平整度必须达到规范要求，车辆行驶不抖不跳。10．绿化工程绝不允许裸露的土壤，覆盖率达到100%，树木不得有枯枝，修剪美观整齐。11．交安工程交安设施必须齐全，不得有损坏。12．照明工程照明设施必须齐全，接线符合电力规范要求。13．内业资料内业资料页边距、字体正确，不得有涂改、杠改、刮改，页面必须整洁，必须满足规范要求，高于规范要求，自检合格率必须达到95%以上。14．控制测量及桥梁线形监测⑴控制网复测与设计单位交接桩事宜后，在原控制网的基础上第17页共17页 ，为施工放样方便适当加密、优化，建立施工测量控制网。项目部采用莱卡GPS静态数据采集法复测平面控制网，成果精度等级四等，水复测采用天宝电子水准仪，复测精度等级为国家二等。施工控制网至少6个月复测一次，复测后点位坐标或高程差值超限时，则启用新的测量成果。⑵桥梁线形监测在桥梁两侧视线通视且不易损坏的位置处设置监测基准控制网，便于桥梁线形监测建站。项目部计划购买1台莱卡1201+全自动马达驱动功能，精度等级为1秒级的高精度全站仪，设置3名专职测量工程师专门进行桥梁线形监测测量，确保成桥线形平顺美观。15．清水混凝土质量控制技术⑴混凝土配合比设计和原材料质量控制新拌混凝土必须具有极好的工作性和粘聚性，绝对不允许出现分层离析的现象。原材料产地必须统一，砂、石的色泽和颗粒级配均匀。⑵模板工程清水混凝土施工用的模板必须具有足够的刚度，在混凝土侧压力作用下变形允许值很小，以保证结构物的几何尺寸均匀、断面的一致，防止浆体流失。对模板的材料也有很高的要求，表面要平整光洁，强度高、耐腐蚀，并具有一定的吸水性。对模板的接缝和固定模板的螺栓等，则要求接缝严密，不允许漏浆。⑶养护第17页共17页 清水混凝土如养护不当，表面极容易因失水而出现微裂缝，影响外观质量和耐久性。因此，对裸露的混凝土表面，应及时采用粘性薄膜或喷涂型养护膜覆盖，进行保湿养护五、技术创新规划基于工程的高起点、高定位设计施工中采用了多种新技术、新工艺、新材料的要求施工技术水平先进。经初步策划本工程中将应用以下技术：