B1.A1关于研究绍格贝尔发动机与碟形飞行器应用技术的研究 4页

标题【关于研究绍格贝尔发动机与碟形飞行器应用技术的研究l作者；沈显军住址；籍贯；吉林省通化县西江镇】关键字；反推力。技术背景；1945年德国纳粹政府开发研制的用于军事目地的反磁力无烟无焰飞碟动力装置绍格贝尔发动机。主要论点；绍格贝尔发动机与碟形飞行器的技术构成与实际应用的可行性技术分析。一【在关于碟形飞行器的动力系统绍格贝尔技术的研究过程中我本人的感觉是整个碟形飞行器本身应该就是一个综合多项技术组合使用的飞行动力系统装置系统所包含的技术因该有以下几类主要技术要素构成，；一，空气发动机技术二，气流动力学技术三，旋转力学技术四，电磁技术。首先，在在整体碟形飞行器动力系统装置中绍格贝尔发动机技术应该只是一个独立的局部空间空气消耗和气流运动加速装置，二【根据气流动力原理分析大气是具备产生向任意类真空空间产生并且释放施加自身压力万向推力压力释放的条件的。三【实际案例 标题【关于研究绍格贝尔发动机与碟形飞行器应用技术的研究l作者；沈显军住址；籍贯；吉林省通化县西江镇】关键字；反推力。技术背景；1945年德国纳粹政府开发研制的用于军事目地的反磁力无烟无焰飞碟动力装置绍格贝尔发动机。主要论点；绍格贝尔发动机与碟形飞行器的技术构成与实际应用的可行性技术分析。一【在关于碟形飞行器的动力系统绍格贝尔技术的研究过程中我本人的感觉是整个碟形飞行器本身应该就是一个综合多项技术组合使用的飞行动力系统装置系统所包含的技术因该有以下几类主要技术要素构成，；一，空气发动机技术二，气流动力学技术三，旋转力学技术四，电磁技术。首先，在在整体碟形飞行器动力系统装置中绍格贝尔发动机技术应该只是一个独立的局部空间空气消耗和气流运动加速装置，二【根据气流动力原理分析大气是具备产生向任意类真空空间产生并且释放施加自身压力万向推力压力释放的条件的。三【实际案例 1，比如人在高速行驶的动车一侧停留由于动车高速行驶带动周边气流加速向内或向后运动从而形成局部范围的类真空区域从而造成了外部大气向内产生压力使停留在一侧的的人就有被外部大气压力推向局域真空区域的可能。实际案例2.另外还有著名的马德堡半球实验都足以证明了空气气压力是具有相当大的挤压与漂浮特性的。四【我本人认为大气的特性实际上是与水有很多共性的如果可以很好的加以利用也会成为碟形飞行器的可利用的重要升力因素之一的与水一样大气既然会由于侧向局域真空现象产生侧向的压力就应该同样会因为顶部的局域真空现象也同时产生由下向上的巨大的向上浮升压力。五【这种现象应该就如同船在水面时回因为水所具有的向上的浮力压力作用会因此以漂浮状态在水面上做任意运动一样的反压力现象一样。六【就碟形飞行器的外形而言我感觉如果以三角对接重合的外形构造应该容易实现飞行器以借助大气压力作用做飘升的飞行状态实现飞行的目地，这样的外形设计可以保证飞行器在飞行过程当中就如同一只漂浮在水面上的盆状物体一样漂浮在大气压向上的压力与浮力空间层面上之间可以做任意多方向漂浮状飞行运动。除此以外飞行器外层壳体的自由旋转运动也是可以利用旋转产生的离心作用实现有效降低飞行器自身重力对飞行器功能限制的主要因素之七【对于飞行器的外形人们似乎已经习惯认可了想像中碟形飞行器固有的倒扣的整体旋转的以盘碟形态飞行的飞碟的形象。八【就我本人的研究认为碟形飞行器的外部形态应该对三角的外形比较适合这样的外形应该会比较适合碟形飞行器利用气流作用做飘升式，以及各类复杂的高空飞行动作。这一论点可以通过我们抛向空中的CD碟片的飞行飘落现象就可以得到事实的论证。在整体的碟形飞行器装置中绍格贝尔发动机技术只是一项独立的用于做飞行器周边局部空间气流加速抽吸的一个独立的气流加速装置。通过绍格贝尔技术实现局部气流加速产生气流流动的抽吸作用从而使气流的大气密度和大气压都发生相应的改变，使飞行器可以如同羽毛在大气中所产生的漂浮现象一样在大气层中实现以漂浮状态做相应的飞行动作。九【我本人认为羽毛所以可以在大气中做漂浮状态的飞行运动，是因为羽毛本身的物质密度和重量正好与大气密度达到了一个非常近似的临界点，也就是说是大气用自身的质量和密度包裹固定住了以悬浮状态运动在大气中的羽毛。这就相当于把一块质量密度相当的固体物质放在容量体积达到一定压力要求的水中以后物质也会在水中受水的压力与浮力作用产生半漂浮的悬浮状态是一个道理的。这是就等于是此时水分子的密度大于水中物质的密度的所以物质被密度大于自身的水分子所包裹处于一个相对稳定的半静止状态，因为水流中的固体物质没有出现快速的漂浮或下沉现象就足以证明了当一种物质与周边气体的结构密度达到近似或相同的数值时就能够实现利用周边气体的密度挤压力和反浮力作用实现在一种环境中的自由悬浮运动飞行状态。相反如果此时借助外力搅动水面使其产生流动那么水中物质也是会随水流一同运动的这就与羽毛在空气中会因为外力作用会伴随气流流动运动一起产生漂浮运动的原理是一样的。著名的半球实验就足以证明了空气是有很大的密度与压力存在的，所以我认为如果能够实现合理的引导并且有效的利用这种压力，使用这种压力的向局部类真空空间的反浮力压力作用实现利用这种反浮力作为碟形飞行器的辅助上升飞行因素。7.对于绍格贝尔发动机的理论可行性分析我本人认为，绍格贝尔技术所说的反磁力技术应该是不可能或是有效率极低的，首先电磁作用磁力线是不可能在碟形和飞行器飞行高度达到千米或万米高空距离的情况下仍然能够对地面磁极发生反磁极作用。8.如果能够实现那么地外星球的引力是绝对大于电磁引力的地球上的很多物质岂不是都有被外星引力吸入太空的可能了吗。9.所以我认为绍格贝尔技术中的反磁力技术应该是不可能实现的但是局部电磁场是会出现也是可以通过一个电磁加热发生装置实现的。然而要想达到可以推动碟形飞行器做垂直上升飞行运动的磁力强度几乎是不可能的。除非地球是一块巨大的具有与电磁反磁极的物质，如果具备了这些条件或许是可以做到的。不然是绝对不可能做到反磁力上升飞行的。10.电解水氢氧离子燃烧技术，对于这一点我本人认为应该是具备可操作性的也是相对其他技术而言比较可行的。1.在使用强电流做电磁加热的状态下实现连续对向加热部件喷洒的冷却水进行加热使冷却水以高温蒸汽状态存在于电磁加热部件做加热工作时所产生的高压电磁场内并且在蒸汽状态下被高压电磁场以及加热所产生的磁场电流做快速连续的电解并且实现完成对水中氢氧离子分离过程并且在通过电火花发生器以高压电火花点燃经过电解分离的氢氧离子，以此实现绍格贝尔发动机利用做高压水电解分离可燃气体氢氧离子来实现一喷气式的连续燃烧过程达到获得对碟形向上做气流反冲式的托举飞行器做反气流飞行工作目地。10.飞行器的底部应该是一个适合角度角的扇形盘状底面以此来有效获取大气向上的托举反压力。11.为了保证碟形飞行器飞行的稳定性能飞行器的外周边界设计安装一个片状轨道旋转翼这一样就可以利用碟身外周旋转翼的旋转离心力来保证碟形飞行器飘升或平行飞行的稳定性。十．关于绍格贝尔发动机可行性测试的分析．　在制造测试测试前首先要明确需要测试的是一台什么样的发动机需要这台发动机发挥什么样的燃烧效果和工作效能然后在根据需要设计制造实验用发动机模型就绍格贝尔发动机而言主要有以下几个关键词［１水高压电离］［２空气加速］［３水燃料］［４水燃料循环燃烧］．这些关键词就说明复制出的实验模型１必须要具备能够稳定持续提供高压电源保证在进行高压电离分解水中氢氧离子的功能的时候能够提供足够的电能量需求保证．２要能够保证所选燃料能够具备通过自身燃烧过程实现加快空气流通实现给指定空间区域气流加速功能３复制出的这台发动机实验模型必须是可以要以水为燃料的．４也是最重要的一点水分解燃烧还原后必须要能够设计出有效的回收循环在燃烧体系以保证发动机燃料持续工作时间的最大化．如果以其它燃料来做燃烧试验效果那就可能就因为燃料燃烧效果的差异使实际的气流加速反应完全相反．１．首先就说以汽油作燃料吧．汽油是燃点极低的燃料而且燃烧时以一种快速爆炸式的方式发挥燃烧能的由于汽油的燃点低易燃烧很容易造成燃烧室内部持续高温使燃烧室内部空气很难借助空气冷热交替快速流动的特性产生借助燃料燃烧加热的方式实现给燃烧室内气流快速加速的工作过程．汽油的爆炸式燃烧特点也会促使燃烧后的喷射状压力由进气口向外排放从而阻止限制了进气口快速通过燃烧冷热交替气流加速作用快速向燃烧室流动的速度从而影响实际的工作效能另外气流不畅造成的燃烧室持续高温也很容易使实验模型变成大型的汽油燃烧器不仅浪费数量巨大的燃料也会使实验过程无法获得真是的实验效果的具体的实验数据l ２．以水通过高压高温电解作燃料有以下的特点１首先　燃料水在向电解加热装置喷洒接受电解的过程是一个快速降温的过程这个快速降温的过程必然会使燃烧室外部的常温空气快速的通过气流抽吸的方式大量涌入来维持燃烧室内部环境温度的平衡当氢氧离子发生爆燃时又会通过因燃烧空气突然膨胀加压将燃料水受热电离时产生的热量通过氢氧离子燃烧作用把燃烧室内的剩余热量以气流喷射的形式通过排气口排除．我本人感觉用水和汽油作燃料的对比就如同炸药和火药一样两者虽然都有遇热燃烧爆炸膨胀的基本特性但是火药和炸药在爆炸后的气体膨胀的基本方式却是完全不同的这就是火药为什么可以做子弹而炸药就只能做炸弹的基本原因所在这就是我本人在研究复制绍格贝尔发动机技术的一些个人的看法．