呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究 100页

i 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究摘要呼伦贝尔市具有丰富的可供开发的旅游资源。然而，由于呼伦贝尔城市基础设施薄弱、旅游资源分布不均、交通条件落后等诸多因素的限制，呼伦贝尔市旅游空间结构具有明显的非均衡性，且很多旅游资源尚未得到有效地开发利用。本文系统地分析了呼伦贝尔市旅游系统的空间结构，并对优化措施展开研究，为呼伦贝尔市旅游空间的合理布局、旅游资源的合理开发、旅游业的可持续发展等方面研究提供基础性支持。本文采用数理统计分析法和定性定量分析相结合的研究方法。首先，综述了国内外旅游系统空间结构的研究现状、基本理论，为后续的研究提供了理论和方法背景。其次，分析了呼伦贝尔市旅游系统要素空间结构，即旅游资源空间结构、旅游交通空间、旅游市场空间结构和旅游设施空间结构。在呼伦贝尔市旅游资源总体概述的基础上，用定量的方法分析旅游资源空间分布类型、空间分布均衡性和空间分布区域差异；运用拓扑图分析方法分析了呼伦贝尔市外部旅游交通空间结构和内部旅游交通空间结构；运用定量分析方法对呼伦贝尔市海外客源市场和国内客源市场进行分析；对呼伦贝尔市旅游服务设施的空间结构做了简要分析。在以上分析的基础上发现呼伦贝尔市旅游系统空间结构存在的问题，为后面的研究提供一个研究起点。再次，引入聚类分析方法确定旅游系统空间结构增长极，依据现有交通框架确定旅游系统空间结构发展轴，进而得出呼伦贝尔市旅游系统空间结构优化模式为“两核四带、五大功能区、六条发展轴线、八个集聚区”的“井”字型结构。最后，在前面的基础上，从旅游资源、客源市场、旅游交通、旅游产业要素、旅游支持五个方面提出了呼伦贝尔市旅游系统空间结构优化途径，使呼伦贝尔市旅游产业又快又好地发展。关键词：旅游系统；系统空间结构；优化；呼伦贝尔ii ResearchontheanalysisandoptimizationofspatialstructureoftourismsysteminhulunbeierAbstractThehulunbuirhasrichtourismresources.However,becauseofthelimitationofvariousfactors,suchasweakinfrastructure,tourismresourcesofunevendistributionandtrafficconditionrestriction,tourismspatialstructureofhulunbuirhasobviouslyunbalanced,andalotoftourismresourceshasnotbeeneffectivelydevelopmentandutilization.Inthispaper,researchingonthehulunbuircitytourismsystemspacestructureandtheoptimization,providesbasicsupportfortheregionaltourismspacereasonablelayoutanddevelopment,tourismresourcesreasonableuse,tourismsustainabledevelopmentstudy.Inthisstudy,itcombinesthestatisticalanalysisandqualitativeanalysisandquantitativeanalysis.Firstly,thedomesticandinternationalstatusandtherelevantbasictheoryofspatialstructureoftourismarereviewed,inordertoprovideatheoreticalandmethodologicalbackgroundinlaterstudy.Secondly,ithasanalyzedthehulunbuircitytourismsystemkeyelementsofthespacestructure,tourismresourcesspatialstructure,tourismtrafficspace,namelytourismmarketspacestructureandthespatialstructureoftouristfacilities.Onthebasisofoveralloverviewoftourismresources,withthemethodofquantitativeanalysisoftourismresourcesspatialdistributiontypes,spatialdistributionbalanceandspatialdistributioninterregionaldifferences;Usingthenetworktopologyanalysismethod,fromtheexternaltouristtrafficspacestructureandinternaltouristtrafficspacestructuretwoaspects,analyzesandstudiesthehulunbuircitytouristtrafficspacestructure;Usingthequantitativeanalysismethodtoanalyzethehulunbuircityoverseastouristmarketanddomestictouristmarket;Thispaperbrieflyanalysisthehulunbuircitytouristservicefacilitiesofspacestructure.Basedontheanalysisoftheabovefoundthehulunbuircitytourismsystemspatialstructureexistingproblems,thatprovidesastartingpointforlaterresearch.Thirdly,thearticleintroducestheclusteringanalysismethodtodeterminetourismsystemspatialstructureofthegrowthpole,accordingtotheexistingtrafficframeworktodeterminetourismsystemspacestructureofdevelopmentaxis,andaconclusionthatthehulunbuircitytourismsystemspatialstructureoptimizationmodelis”well”fontstructure,whichis“twonuclearfourzone,fivebigfunctions,sixdevelopmentaxis,eightconcentrationarea”.Finally,basedonstudies,itgivestheoptimizativemeasuresofthespatialstructureofhulunbuirtourismsystem,fromtourismresources,tourismmarket,iii tourismtransportation,elementsofthetourismindustry,tourismsupportfiveaspects,inordertodevelopbettertourismindustryinhulunbuir.Keywords:Tourismsystem;Spatialstructure;Optimization;Hulunbeieriv 目录1绪论....................................................................................................................................11.1选题背景及意义...........................................................................................................11.1.1选题背景....................................................................................11.1.2选题意义....................................................................................21.2国内外研究综述...........................................................................................................31.2.1国外研究综述...........................................................................31.2.2国内研究综述...........................................................................51.2.3呼伦贝尔市旅游空间结构研究综述................................111.2.4文献述评..................................................................................111.3研究内容、框架、方法...........................................................................................121.3.1研究内容..................................................................................121.3.2研究思路..................................................................................121.3.3研究方法..................................................................................122旅游系统空间结构及相关理论.......................................................................142.1相关概念......................................................................................................................142.1.1空间结构..................................................................................142.1.2旅游系统..................................................................................142.1.3旅游系统空间结构................................................................152.2理论基础......................................................................................................................152.2.1系统理论..................................................................................152.2.2区域发展理论.........................................................................152.2.3中心地理论.............................................................................182.2.4拓扑空间论.............................................................................182.3旅游系统空间结构模型解析..................................................................................192.3.1旅游系统空间结构模型.......................................................192.3.2构成要素分析.........................................................................202.4旅游系统空间结构优化...........................................................................................222.4.1旅游系统空间结构优化内涵..............................................222.4.2旅游系统空间结构优化模式..............................................232.5本章小结......................................................................................................................233呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析.............................................................243.1呼伦贝尔市旅游业发展环境分析.........................................................................243.1.1自然地理区位环境................................................................243.1.2历史人文环境.........................................................................263.1.3旅游业发展基础....................................................................273.2呼伦贝尔市旅游资源空间结构分析....................................................................283.2.1旅游资源总体特征................................................................283.2.2旅游资源空间结构................................................................313.2.3小结...........................................................................................37v 3.3呼伦贝尔市旅游交通空间结构分析....................................................................383.3.1外部旅游交通空间结构.......................................................383.3.2内部旅游交通空间结构.......................................................403.3.3小结...........................................................................................473.4呼伦贝尔市旅游客源市场结构分析....................................................................473.4.1旅游客源市场现状................................................................473.4.2海外客源市场空间结构.......................................................483.4.3国内客源市场空间结构.......................................................503.4.4小结...........................................................................................523.5呼伦贝尔市旅游设施空间结构分析....................................................................523.5.1旅游星级饭店空间结构.......................................................533.5.2旅行社空间结构....................................................................553.5.3小结...........................................................................................573.6呼伦贝尔市旅游系统空间结构存在问题...........................................................583.6.1旅游资源开发在空间上呈现非均衡性...........................583.6.2旅游交通的可进入性差、便捷性低................................583.6.3旅游客源市场结构单一、市场稳定性差.......................583.6.4旅游设施有待进一步完善..................................................583.7本章小结......................................................................................................................594呼伦贝尔市旅游系统空间结构优化.............................................................604.1优化目标和原则.........................................................................................................604.1.1优化目标..................................................................................604.1.2优化原则..................................................................................604.2呼伦贝尔市旅游系统空间结构优化方法...........................................................614.2.113个旗市类型划分..............................................................614.2.2呼伦贝尔市旅游系统重点发展点确定...........................654.2.3呼伦贝尔市旅游系统重点发展轴确定...........................664.3呼伦贝尔市旅游系统空间结构优化模式...........................................................674.3.1两核四带..................................................................................684.3.2五大功能区.............................................................................714.3.3六条发展轴线.........................................................................754.3.4八个集聚区.............................................................................764.4本章小结......................................................................................................................775呼伦贝尔市旅游系统空间结构优化措施..................................................785.1强化旅游开发总体格局...........................................................................................785.1.1全面加强旅游景区建设，完善服务功能.......................785.1.2加快完善旅游产品体系，打造十大品牌产品..............785.2优化客源市场地域结构...........................................................................................805.2.1科学细分客源市场，实行差异化市场战略..................805.2.2加大营销传播力度，树立呼伦贝尔旅游品牌..............815.3完善旅游交通网络格局...........................................................................................825.3.1推进航空旅游网建设，提升航空交通组织水平.........82vi 5.3.2加快铁路旅游网建设，完善铁路交通旅游功能.........825.3.3加快公路旅游网建设，打通域内旅游公路交通线.....825.3.4完善自驾车旅游系统，建设草原与森林驿站体系.....835.3.5开发水路旅游，推动建设水上游览线路.......................835.4突出旅游产业地域特色...........................................................................................835.4.1积极转变旅行社业发展方式..............................................835.4.2优化旅游饭店的结构和质量..............................................835.4.3全力提升特色旅游餐饮档次..............................................845.4.4大力推进旅游商品开发和旅游购物................................845.4.5积极发展特色化的旅游娱乐..............................................845.5加强区域旅游合作....................................................................................................845.5.1深化与俄蒙地区的协调发展..............................................845.5.2强化与东北的协调发展.......................................................845.5.3推进与兴安盟的协调发展..................................................855.5.4加强与加格达齐的协调发展..............................................855.6本章小结......................................................................................................................856结语..................................................................................................................................866.1主要结论......................................................................................................................866.2存在问题......................................................................................................................87参考文献...........................................................................................................................88致谢.................................................................................................................................92个人简历...........................................................................................................................93攻读硕士学位期间发表论文情况......................................................................93vii 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究1绪论1.1选题背景及意义1.1.1选题背景（1）我国旅游业的飞速发展改革开放之后，历经30多年努力，中国旅游业飞速发展，实现了由弱到强、从小到大的飞跃，成为了社会经济的重要部分。“十一五”期间，我国出境旅游、国内旅游、入境旅游三大市场蓬勃发展，并形成全球最大的国内旅游市场，成为世界第三大入境旅游接待国、出境旅游消费国，旅游业已跨入产业化、大众化的新时代。为进一步增强公民的旅游意识、激发群众的旅游热情，在全社会营造关注旅游、参与旅游、支持旅游、推动旅游的良好氛围，2011年国务院批准确立5月19日为中国旅游日。同年年底，以《中国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》及2009年国务院发布的《关于加快发展旅游业的意见》为战略依据，国家旅游局公布了《中国旅游业“十二五”发展规划纲要》，该纲领是未来一段时间内我国发展旅游业的行动纲领，规划针对“十二五”旅游业发展总体思路、主要目标和具体任务做了详细的阐述，积极指导旅游业“两大战略目标”的实现，引领迈进世界旅游强国。（2）旅游空间结构研究是旅游理论研究的一个重要方面一定区域内社会经济客体的空间活动及其相互作用都会形成一种空间形态，人类经济活动作用于一定地域范围所形成的组织形态即是空间结构，它解释了区域经济系统中各个要素、各个系统之间的空间组织关系，这种组织关系主要指诸要素在空间中的相互位置、相互关系、相互作用、聚集规模和聚集程度以及地区[1]间的相对平衡关系等。旅游空间结构是指旅游经济客体的空间组织关系，是旅游活动在地理空间上的投影，它体现了旅游活动的关系属性和空间属性，是区域[2]旅游发展状态的重要“指示器”。依据现代系统论的观点，功能取决于结构。旅游空间结构对旅游目的地的增长和发展有着明显的促进或制约作用。截至2013年5月6日，通过对国家图书馆（www.nlc.gov.cn）的检索，“旅游空间结构”相关文献有1500条记录；经对谷歌和百度的搜索，关键词为“旅游空间结构”的相关资料分别有48000000项和2360000项。旅游空间结构研究成为旅游地理学研究走向纵深的一个重要方面。（3）呼伦贝尔市旅游业快速发展，但迫切需要深度开发呼伦贝尔市位于内蒙古自治区的东部，总面积25万平方公里，是“中国优1 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究秀旅游城市”、“中国最佳民族风情魅力城市”，旅游资源总量丰富，特色鲜明，品位较高。近年来呼伦贝尔市委、市政府高度重视旅游业的发展，不断增强组织领导，增加资金投入，推动项目进展。“十一五”期间，呼伦贝尔市旅游产业规模不断扩大；旅游基础设施持续完善，区域旅游的可进入性明显提高；旅游产品日益丰富多彩，节庆活动初步实现系列化品牌化；区域战略协作快速推进，客源市场进一步拓展。2012年共接待旅游者（包括一日游）1433万人次，增长23%，其中，过夜海外旅游者58.84万人次，增长93.4%；国内旅游者1374.16万人次，增长23.7%。国际旅游创汇3.55亿美元，增长25%；旅游业总收入215亿元，增长24.3%。此外，根据中俄两国商定，2012年和2013年为中俄旅游年。这对于位于中俄蒙三国交界地带的呼伦贝尔市来说，是发展旅游业的大好时机。但由于呼伦贝尔城市基础设施不完善、旅游资源分布不均衡、交通可进入性不强等诸多因素限制，旅游活动主要集中在301国道两侧，旅游系统空间结构具有明显的非均衡性。如何充分利用呼伦贝尔市的旅游资源，优化其旅游系统空间结构，充分发挥其旅游潜力，使呼伦贝尔市的旅游业发展成为我国东北地区一个璀璨的明星，是一个需要探讨的课题。基于此，本文选取呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化这一题目作为研究命题，在了解呼伦贝尔市旅游系统空间结构现状的基础上，探索呼伦贝尔市旅游系统空间结构优化模式及优化途径，为区域旅游系统空间的合理布局、旅游资源的合理开发、旅游业的全面可持续发展等方面研究提供基础支持。1.1.2选题意义本论文系统分析了呼伦贝尔市旅游系统空间结构，为旅游系统空间结构的研究以及呼伦贝尔市旅游产业的发展提供了理论意义和现实意义。理论意义：（1）本文梳理及完善了前人对旅游空间结构基础理论的研究成果；（2）运用旅游系统的相关理论和区位空间的理论来研究市域旅游系统空间结构，理论联系实践，有助于解决现实发展中的困境。实践意义：（1）分析呼伦贝尔市旅游资源系统空间结构，能够了解市域旅游资源的数量、品质及分布结构，能够了解呼伦贝尔市旅游资源的集聚类型，为旅游管理者的决策提供依据；（2）分析呼伦贝尔市旅游交通系统空间结构，能够把握市域旅游交通的发展现状，发现存在的不足，进而提出有针对性的优化措施，促进区域旅游业快速2 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究发展；（3）分析呼伦贝尔市旅游市场系统空间结构，能够把握呼伦贝尔市一级旅游客源市场和潜在旅游客源市场，从而提出有针对性和可操作性的营销策略，最后实现提高客源占有率的目标；（4）分析呼伦贝尔市旅游设施系统空间结构，能够把握旅游设施的布局、类型及存在的问题，进而有针对性的建设旅游基础设施，为呼伦贝尔市旅游业的发展奠定物质基础；（5）提出呼伦贝尔市旅游系统空间结构优化模式及优化措施，能够促进呼伦贝尔市市域内各旅游区的整合，加强呼伦贝尔市与周边地区的合作，增强呼伦贝尔市旅游业综合实力。1.2国内外研究综述1.2.1国外研究综述1.2.1.1旅游空间结构自20世纪60年代以来，地理学家和经济学家开始研究旅游空间结构。旅游空间结构理论的前身是区位理论。区位论主要应用于游憩活动与地理空间结构的关系等方面。国外学者对旅游空间结构进行了大量的研究，主要内容包括空间结构理论、组成要素及模式、形态及研究方法等。[3][4]在空间结构理论方面，Lundgren（1977）和Brittion（1980），阐述了在旅游活动中核心地区对边缘地区的主导，构建了旅游核心-边缘理论模型[5]（core-peripherymodel）；日本学者胁田武光（1995）较深入的研究了区位论在旅游开发与规划中的应用，并提出了较为成熟的“观光立地论”；Papatheodorou[6]（2004）从旅游流角度研究了区域旅游核心-边缘空间结构的形成机制。[7]在组成要素及模式方面，前苏联地理学家普列奥布拉曾斯基（1982）总结了旅游经济地组织的基本规律，提出了描述旅游空间结构模式的新概念——地域[8]游憩系统；Pearce（1995）分析了CostadelSol的旅游带状空间结构及其演进模[9]式；Dredge（1999）提出了单节点目的地、多节点目的地和链状节点目的地三种目的地空间结构，认为目的地是具有一定空间边界的区域，并强调交通港口在[10]目的地中的地位；P.Haggett在描述空间结构模式与秩序时将面状区域抽象为点，从宏观角度阐述空间结构系统的关系和作用，并概括出运动模式、扩散、路[11]径、结点层次、结点、地面六个几何要素；Gunn（1972）从微观角度对旅游地域系统进行分析，指出旅游目的地系统是一个旅游空间系统，包括吸引物组团（attractionclusters）、服务社区（community）、对外通道（circulationcorridor）3 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究和区内连接通道（linkagecorridor）四个要素，提出了旅游目的地地带模型（TouristDestinationZone，TDZ）。[12]在空间结构形态方面，Judd（1995），证明了城市旅游景点及旅游设施（住宿业、餐饮业、娱乐业、商业游憩业等）基本上呈线状或簇状分布；Pearce（1995）[9]分析了地中海海岸旅游产业发展类型，证实了沿海岸线旅游目的地典型的空间结构形态是“梳”状，即沿岸旅游的“点-轴”空间结构形态；Haywood与Kew[13]等（1991）将城市旅游休闲空间结构分为中心区域、核心区域、居住区域与郊区、城市边缘区与乡村区域。[14]在研究方法方面，史密斯（1991）总结了多种描述空间结构的数学和地理方法，包括标准差椭圆、平均中心点、标准距离、紧密度系数、连接性系数、最[15]近邻分析、空间联系指数、高峰指数、方向偏好指数、洛伦兹曲线等；Wall[16]和Brian从旅游区空间布局的层面对旅游空间结构进行了分析，总结了多种描述空间结构的数学模型和地理方法；近年来在国外的旅游空间结构研究中越来越重视信息技术的应用，尤其是地理信息系统（GIS）可以将地理对象的空间信息和属性信息有机结合，并以可视化的形式表现出来。[2]在实证研究方面，DouglasuPearce（1999）参考了旅游地理空间研究的相[9]关文献，探讨了巴黎旅游业的微空间结构及中心游憩商业区；Pearee（1995）分析了Belgian海岸旅游住宿设施的空间结构差异，并探讨了这种差异的形成机[17]制；韦佛（Weaver）对加勒比海地区特立尼达和多巴哥、安提瓜和巴布达群岛采用核心-边缘模型进行实证研究。此外不用学者从不同角度研究旅游空间结构，并提出相应的理论。Miossec（1976）和Gormsen（1951）把旅游者的行为、类型同旅游者的地理分布联系起[18][19]来，从空间结构和空间动力学角度研究了旅游目的地演变过程；Keogh、[20][21]Keith和Robert从旅游活动空间行为模式的角度探讨了旅游空间结构。1.2.1.2旅游系统空间结构系统（system）一词来源于古代希腊文（systεmα）意为部分组成的整体。美籍奥地利理论生物学家贝塔朗菲（LudingVonBertalanfly）将系统作为一个重要[22]的科学概念予以研究，他提出“系统是相互联系相互作用的众元素的集合体”。旅游系统空间结构是旅游系统的空间反映，是指人类旅游活动中目的地、客源地和交通线路系统之间的地区差异和由此产生的空间相互关系，是旅游系统功能组[23]织形式在空间上的投影或表现。国外关于旅游系统的研究成果主要表现在以下方面：（1）旅游系统的结构、功能、内涵及模型。1972年美国学者Gunn提出了旅游功能系统的概念，突出服4 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究务对旅游的重要作用，阐述了旅游系统由旅游吸引物、交通、服务设施、旅游者和信息与引导5个部分组成，在总结了以前理论的基础上，又于2002年建立了旅游功能系统模型，提出旅游系统的基本结构是供给和需求两个最基本的要素之间的相互匹配；1987年Leiper提出旅游系统空间结构模型，1990年进行了改进，Leiper的旅游系统由五个要素组成，分别是目的地、客源地、交通线路、旅游者和旅游业，旅游通道连接的客源地和目的地的集合就是旅游系统，该模型是旅游[24]功能系统在地理空间上的投影，呈现了旅游子系统的空间关系；Mill和[25]Morrison提出了由市场、旅行、目的地和市场营销四个要素构成的旅游系统；（2）与地理因素密切相关的旅游领域，如旅游区、空间位移、旅游交通、旅游[26]线路等。Kercher等（2004）认为旅游系统地理空间组织模式应该包含微观层次和宏观层次，微观层次主要以旅游地地域要素为角度，宏观层次主要研究系统内部各要素及系统与系统之间的相互关系，强调秩序层次与空间作用；Shaalan[27]（2005）研究旅行成本、规模经济、产品差异化和多样性偏好等因素对旅游空[28]间结构的影响；Dawson等（2007）指出地域要素在空间上组合和分布的差异，引起了区域旅游系统结构和形态的差异，不同的发展阶段对应了旅游系统不同的空间结构，据此能够制定科学的旅游发展战略，确定合理的区域旅游系统空间发展模式。1.2.2国内研究综述区划研究引起了我国学术界对旅游空间结构的关注。通过对中国知网（www.cnki.net）的检索，表1-1显示了有关旅游空间结构的研究成果。从时间上看，我国旅游空间结构的研究开始于20世纪末，特别是2003以后关于旅游空间研究的文献开始迅速增多；在内容上，研究文献主要集中在城市旅游空间结构，其次为区域和旅游地的旅游空间结构，部分学者分析了旅游系统的空间结构；在研究角度上，涉及旅游业的各方面，如旅游景区、旅游流、旅游经济、旅游理论等等。主要成果表现为以下几方面：表1-1旅游空间结构的研究成果检索（www.cnki.net）1979-19881989-19981999-20082009-2012题名期硕总期硕总期硕总期硕总刊博计刊博计刊博计刊博计旅游+空间2021001044487531605145750旅游+空间结构0000001115016118675261旅游+中心地、增长极、点轴圈、核心-0000002823030030边缘旅游+系统空间0000001382111617注：①“+”代表“并且”。②表中相关统计未考虑重复计数问题。5 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究1.2.2.1旅游系统空间结构的整体分析（1）旅游系统空间结构要素分析旅游系统空间结构是旅游系统中各个要素之间的空间组织关系，关于其构成[29]要素，不同的学者有不同的观点。卞显红认为旅游地由旅游目的地区域、旅游区、旅游节点、旅游客源地市场、旅游循环路线及旅游入（出）通道六大基本要素组成，在此基础上构建了单节点、多节点及链状节点三种空间结构模式；吴必[30]虎认为客源市场系统、出行系统、目的地系统和支持系统四个部分构成旅游系[31]统框架；朱青晓（2007）把目的地系统空间结构组成基本要素抽象到物理学层面，提出“三层次、七要素”，点状、线状和面状是三个层次，旅游区、旅游中心地、景点、景区、旅游线路、旅游基质、对外通道为七个组成要素；刘俊（2003）[32]把旅游目的地系统的组成要素概括为中心地系统、旅游域系统和旅游通道系[33]统；刘名俭、黄猛（2005年）认为旅游目的地空间结构体系的核心构成要素[34]为旅游资源、旅游交通和城市；陈修颖（2003）提出旅游目的地的空间结构有[35]节点、通道、流、网络和体系五大部分；陶犁（2007）从产业布局的视角提出旅游吸引物空间布局、旅游设施空间形态和旅游土地空间利用三个部分构成旅游[36]地空间结构；郭伟、方淑芬（2004）提出了旅游地复合系统（TouristDestinationCompositeSystem：TDCS），认为TDCS有九个子系统构成，即旅游者系统、旅游地居民系统、旅游景区及活动项目系统、旅游接待设施与服务系统、旅游地经济发展系统、旅游地社会环境系统、旅游地资源生态系统、旅游地政府系统、旅游地对外影响系统。（2）旅游系统空间结构演变模式研究[37]国内学者探讨了旅游空间结构的演变模式，其主要成果如下：郭康于1992年在首届丹霞地貌旅游开发学术研讨会上探讨了旅游区、风景区、游览区、景点[38]的空间结构模式；卞显红（2002）指出旅游地生命周期、旅游政策、城市旅游业发展规模、城市交通发展程度及旅游空间竞合等因素影响城市旅游空间结构的[39]演变，演变过程依次经历单节点、多节点和链状节点；吴晋峰（2002）将旅游系统空间结构模式定义为以目的地和客源地为节点、交通线路为连接所形成的占[40]据一定地域空间范围的网络；吴必虎（2005）组建了由节点、旅游目的地区域、旅游区、客源地市场、区内路径和入口通道等六个要素构成的旅游系统空间结构模型，根据内部形态结构和发展阶段特征差异，区域旅游空间结构发展模式依次[41]经历凝聚模式、放射模式和扩展模式；张玲（2005）在识别旅游空间结构构成要素的基础上，提出旅游空间结构经历了单体景点旅游空间结构、旅游景区空间结构、城市旅游空间结构的演化过程，并阐述了演化的动力机制；汪德根（2007）[42]依据城市旅游地生命周期理论，认为在不同阶段城市旅游空间结构演变形态具6 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究有不同的特征，单节点的凝聚模式主要在开发阶段，多节点并存的放射模式主要在成长阶段，板块旅游模式主要在成熟阶段，并以苏州市为例进行了实证分析；[43]陆林（2006）通过分析舟山群岛旅游空间结构特征及其演化动力机制，提出应构建层级性旅游空间发展格局。（3）旅游系统空间结构演变机制研究旅游产业具有综合性、关联性等特点，所以，旅游研究与地理学、经济学、心理学、管理学、社会学等众多学科关系密切。我国旅游地理学者尝试运用经典的区域空间结构理论解释旅游地空间结构演进机制，如“点-轴系统”理论、“核心-边缘”理论及中心地理论等（表1-2）。“点-轴系统”理论反映了社会经济空间组织的客观规律，许多学者都曾运用此对不同区域的旅游资源、旅游开发的“点-轴”模式进行研究；核心-边缘理论为区域旅游开发规划提供了构建区域旅游空间结构系统的认知模型。这种空间结构模型在旅游资源的区域整合、景区土地利用的功能布局、都市旅游圈层的构造以及区域旅游的联动发展等方面获得了[44][45][46]满意的实践成果，翁瑾、杨开忠（2005），卞显红、王苏洁（2006）等国内学者对旅游核心-边缘空间结构进行了分析。表1-2旅游系统空间结构演变机制研究部分成果研究理论作者主要结论陆大道完整提出“点-轴系统”理论（1998）对辽宁沿海经济带确定了三个等级的重点发展节点和旅游发李红波[47]展轴线以及四大旅游区，构建了“点-线-面”的区域旅游空间“点一轴（2011）结构体系系统”理论齐志南在甘肃省旅游资源的空间分布特点、旅游开发空间布局现状的[48]（2007）基础上，构建甘肃省旅游“点-轴”开发结构卞显红对长江三角洲区域旅游空间结构中的旅游“点-轴系统”进行[49]（2007）了较为系统的分析谢元鲁以成都为例，对以中心城市为依托的市域旅游要素配置的中心[50]（2003）-边缘结构形成的原因及其发展变迁规律进行了研究“核心一史春云、张捷定量研究四川省旅游区域核心-边缘空间结构的动态过程、阶边缘”理论[51]等（2007）段与空间结构形态的演变卞显红基于城市旅游核心区与边缘区协同发展的视角，分析了城市旅[52]（2009）游核心与边缘空间结构形成机制林刚（1996）提出了旅游中心空间结构的图式，强调了由节点与路径构成的[53]辐射、蛛网结构及中心空间结构的发育过程黄静波以中心地理论为指导，运用因子分析法和加法合成原理对湖南[54]中心地理（2008）省旅游中心地空间结构系统进行了定量分析论建立旅游中心城市中心性综合评价指标体系，运用AHP法定量分析得出各评价指标权重，以加合法模糊评价模型求算出各旅杜忠潮[55]游中心城市的中心，再结合各旅游中心城市的发展现状，构建（2009）关中地区“4大旅游中心城市-交通线路-品牌旅游区”的点、线、面组成的空间结构系统7 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究1.2.2.2旅游系统空间结构的局部分析我国旅游空间结构研究最活跃的时期开始于20世纪90年代，研究内容细分为以下5个方面，主要文献如表1-3所示。（1）旅游目的地系统空间结构研究在不同的空间尺度上旅游目的地可以分为宏观和微观两个维度：宏观是将旅游目的地抽象为点状要素，主要探讨目的地之间的组织关系和区位特征；微观是将旅游目的地抽象为面状要素，分析该面状区域内部各旅游要素间的相互作用，具体研究内容包括旅游地内部线路组织、旅游系统要素之间连接等。旅游目的地空间结构及其优化研究，是近年来国内外相关学科领域学者研究的热点问题。（2）旅游资源系统空间结构研究旅游供给的物质载体以及旅游业赖以发展的重要依托都是旅游景区。制定区域旅游业发展战略就要以旅游景区的空间分布结构特征及其组合规律为重要依据。近些年，许多学者运用地理学中的数学方法对旅游资源空间结构进行定量研究。（3）旅游客源市场系统空间结构研究旅游地理结构的主要内容包括旅游地客源市场的空间结构。根据客源地所在区域不同，一般可将目的地客源市场分为海外旅游客源市场和国内旅游客源市场两大部分。自上个世纪90年代末，学者们以统计数据为基础，应用地理学中的数学方法对客源市场的空间结构展开定量研究，目的是发现客源市场空间结构的特征、影响因子及其演进规律。（4）旅游交通系统空间结构研究旅游交通是沟通旅游目的地与旅游客源地的纽带和桥梁，衡量旅游空间结构优劣的一个重要指标是旅游交通结构的完善与否。学者们较少地关注旅游交通空间结构，主要研究内容是运用拓扑理论对旅游交通进行定性、定量评价。（5）城市内部旅游空间结构研究城郊游憩带（ReBAM）城郊游憩带是现代城市的重要组成部分，是城市不可或缺的功能区。国内关[56]于城市周边旅游发展的研究从上个世纪90年代逐渐开始，邹积林（1990）在旅游区划空间形态的研究中首次指出城市周围存在环状区；吴必虎（1999）在对[57]上海市郊区旅游实证研究的基础上，建立了“环城游憩带”的概念。一些学者探讨了环城游憩带内旅游地类型及其空间分布规律。8 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究商业游憩区（RBD）最早提出商业游憩区RBD（RecreationalBusinessDistrict）这一概念的是国外学者，后来发展为城市中为旅游者服务的功能区——中心旅游区（CentralTourismDistrict）。保继刚在探讨深圳华侨城发展模式时，首次在国内城市与旅游研究中采用了RBD概念，并列举了我国初具雏型的城市RBD，对城市游憩商业区与城市[58]中央商务区的关系进行研究（保继刚、古诗韵、张晓建，1998）。国内文献对于RBD的研究大部分是从宏观角度出发，如探讨城市RBD的形成发展历程及规律、RBD空间范围界定及空间结构、RBD形成机制的解释等，研究主要以定性研究为主，描述性研究和解释性研究占据主流，但随着都市旅游的兴起以及城市居民生[59]活质量的提高，城市RBD的建设将成为一个热门话题。表1-3旅游系统空间结构研究成果研究作者主要观点内容[60]黄泰（2003）归纳地域旅游城市网络等级体系模式，并划分出三个等级构成：中心旅游城市、旅游城市、特色旅游城镇或旅游景区[61]陆林（2008）分析了珠三角城市群旅游发展的空间等级结构和旅游流的空间组织，构建了城市群旅游目的地空间模型[62]旅游王浪（2010）分析了“大关中”经济区城市群旅游发展的空间连接体系和目的旅游流的空间组织，构建了旅游中心城市空间结构系统模式地系[63]卞显红（2002）以常州市为例，对旅游地的旅游资源及旅游景观空间结构体统空系、旅游市场空间结构体系及旅游交通空间结构体系进行了间结分析并对如何优化旅游空间结构作了初步研究构[64]肖光明（2009）着眼于宏观和中等空间尺度，从代表性旅游资源、旅游网络、旅游发展轴、旅游中心地体系等方面对珠江三角洲地区旅游空间结构的现状进行了系统分析[65]肖绪信（2010）在对金华市旅游吸引物格局、旅游交通格局、旅游接待体系格局分析的基础上，指出其存在的主要问题，并综合地提出了空间结构优化的策略取向[66]吴必虎（2003）利用地理数学方法对首批国家4A级旅游区（点）在不同地域等范围的空间分布规律进行研究，揭示其空间结构整体特征，以及与不同规模客源市场之间的距离分异特征[67]卞显红（2007）测算了反映长江三角洲国家AAAA级旅游区空间结构总体特旅游征的指标以及空间结构旅游节点特征的指标[68]资源朱竑（2008）等指出中国A级旅游景区在空间上与人口分布和地形地势间存系统在密切的关联性和配比性空间[69]谢志华（2008）研究表明我国资源型景区的空间分布类型属于凝聚型，区域结构等分布均衡性很低，省际差异较大高婧、张广海运用区域发展相关理论，对青岛旅游资源空间结构进行了系[70]（2011）统研究，提出“一湾一极四区”的优化格局沈正平、马晓东等对中国新亚欧大陆经济带的资源特色进行了聚类分析[71]（2002）戴学军、许志晖等总结了旅游分形理论在分析旅游景点（区）系统空间结构的（2005、2006、聚集维数、网格维数、空间关联维数的测算方法[72-75]2007、2009）9 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究[76]保继刚（2001）对桂林国内旅游客源市场12年间的空间演变进行研究，得出了其国内客源市场在空间上逐步分散、吸引半径得以加大、波浪式推进和跳跃性增长的演变结论[77]王群（2004）对1994—2001年间黄山和九华山国内客源市场空间结构演化特征进行分析，推导出山岳型旅游地客源市场空间结构演化的一般规律[78]柴寿升（2007）研究表明青岛入境游客主要以商务活动为目的，在时间分布上季节性并不明显，在空间构成上基本形成了以韩、目为主，旅游港、澳、台与美国次之，东南亚、西欧、北美等地为辅的格客源局市场[79]周玉翠（2008）定量研究我国入境旅游客源地空间结构、目的地空间结构和系统旅游流空间结构空间[80]胡章鸿（2009）定量研究了旅游目的地和客源地之间相互作用强度与游客入结构游率之间的关系[81]赵伟（2009）采用希芬达尔-希斯曼指数、年季变动指数、区域重心的概念及其模型，分析了福建省1998至2007年10年间入境旅游流的外部及内部空间结构特征及其演变趋势[82]闾平贵（2009）在推定“时空压缩”作用下旅游地客源市场空间结构演变规律的基础上，研究结果表明传统的距离摩擦定律对旅游地客源市场空间分布特点和演化规律的支配作用日渐式微，旅游地客源市场空间发展兼有波浪式推进和跳跃式增长两种方式[83]靳诚（2010）运用ADod指标、数值模拟等方法分析了江苏国内旅游客源市场份额分布情况[84]粱滨（2011）通过旅游流空间首位度和旅游经济首位度两项指标对比，分析了武汉城市圈旅游流的不均衡特征与首位优势，在Maxwell-Boltzma曲线基础上构建了武汉城市圈旅游流距离衰减曲线，以旅游经济联系强度模型和断裂点距离修正了Crampon旅游流引力模型[85]旅游张兴平等（2000）对杭州市区旅游交通网络与旅游者出行之间的结构矛盾进行交通了分析系统魏鸿雁、章锦河以黄山为例，采用拓扑分析的方法，测定了区际的徽杭高速[86]空间（2004）公路以及区内的宏儒公路建成前后黄山市旅游交通网络通达结构度指数的变化。[87]苏平（2004）按照地复合分类法根据旅游地的资源属性和旅游活动的性质将旅游地分为9种类型，并对235处旅游地进行了城市中心距离、回转半径法、空间分布曲线、空间离散指数等旅游计量地理研究，从而得出北京环城游憩带旅游地的空间结构特城市征[88]内部师谦友（2007）系统地分析了西安城郊游憩带形成的驱动机制，探讨了西安旅游城郊游憩带旅游地的类型与空间结构特征[89]空间吴希冰（2007）、分别对武汉、福州、昆明环城游憩带旅游地类型与空间结构[90]结构李燕燕（2008）进行特征初步分析。[91]陈美贞（2005）等卞显红、张树福论述了城市RBD的概念、类型、区位特征及其旅游休闲功能[92]（2004）10 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究1.2.3呼伦贝尔市旅游空间结构研究综述近年来，呼伦贝尔市旅游业充分利用国家西部大开发、边境口岸建设和内蒙古自治区成立60周年等机遇，得到快速发展。关于呼伦贝尔市旅游发展的研究，现有研究文献主要集中于旅游形象定位、民族旅游产品及生态旅游产品的开发研究上，研究方法多以定性描述为主。而对于旅游资源整体的评价论述仅有4篇。[93]汪德根等（2005）在分析呼伦贝尔-阿尔山旅游资源类型和空间形态基础上，依据“点-轴系统”理论，明确了旅游区重点发展点和发展轴，构建“点”、“轴”、[94]“面”相结合的“板块旅游”空间结构体系；王楠（2005）从区内空间布局与区际空间合作两方面对呼伦贝尔市区域旅游开发空间布局进行规划；汪德根[95]（2008）采用最近邻比指数Rn、β指数、γ指数、紧密度指数、平均径路长定量分析呼伦贝尔-阿尔山旅游区的旅游资源空间分布形态以及空间网络结构的连[96]接性和通达性；田祥利等（2009）采用分形理论实证研究了呼伦贝尔旅游区景区（点）空间结构，认为其空间布局具有随机聚集分形结构特征。总体来讲，研究呼伦贝尔市旅游空间结构的成果稀少，研究成果主要集中在旅游资源空间结构等方面，旅游客源系统空间结构以及旅游设施空间结构的研究几乎没有，而全面系统的分析呼伦贝尔市旅游系统空间结构的文献更是没有，因此，有必要进一步系统化深入地研究。1.2.4文献述评从总体上分析旅游空间结构的研究成果，可以发现国内外学者都十分注重旅游空间结构的研究。十多年来国外对旅游空间结构的研究形成了不少成熟的模型，并且研究视角多样化；注重地理学中的某些理论和方法在旅游空间结构中的应用，研究方法多样。但是研究的范围多集中于个案研究，理论研究相对滞后。而国内学者的研究呈现如下特点：从研究者来看，以地理学者为主要研究力量；从研究方法来看，定量分析方法和地理信息系统空间分析方法为空间结构研究的新手段；从研究内容来看，主要集中在影响演变的因素分析（尤其是其临界作用的条件）、演变机制、演变阶段转折点、空间结构模型和空间演化模型等方面。不过这些研究大多是分析旅游系统中某一个要素，或是针对城市内部特定区域、特定组成部分进行中微观分析，如城市商业游憩区、环城游憩带、旅游服务设施等，而以城市整体为对象，从旅游系统的角度完整地研究空间结构模式的成果不多，研究广度不宽。从系统的角度分析呼伦贝尔市旅游系统空间结构及优化途径的相关研究几近空白。11 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究1.3研究内容、框架、方法1.3.1研究内容本文首先简介了选题背景和意义，然后综述了国内外旅游空间结构研究进展以及呼伦贝尔市旅游系统空间结构研究进展，在此基础之上，整理了本文研究所借助的理论基础；文章的核心部分是呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析与优化研究，首先分析了呼伦贝尔市的自然地理环境、历史人文环境及旅游业发展基础，这是呼伦贝尔市旅游空间结构分析的背景资料。其次探究了旅游资源系统空间结构、旅游客源市场系统空间结构、旅游交通系统空间结构和旅游设施系统空间结构等呼伦贝尔市旅游系统关键要素的空间结构。再次，在以上分析的基础上发现呼伦贝尔市旅游系统空间结构存在的不足，并采用聚类分析方法确定旅游空间结构的增长极，建立区域内旅游空间结构模式。最后，从旅游资源、客源市场、旅游交通、旅游产业要素、旅游支持五个方面提出呼伦贝尔市旅游空间结构优化措施。1.3.2研究思路本文按照提出问题、分析问题、解决问题的逻辑思路，依据区域理论、旅游空间结构理论，以理论基础、现状分析、结构优化为主轴，研究框架如图1-1所示。1.3.3研究方法本论文的主要研究方法为文献分析法与实地调查法、定量分析法、实证分析法、系统分析法等。（1）文献分析法针对旅游空间结构的研究成果，本文翻查了大量的相关资料，不仅有图书、期刊，还有一些网络资源。对资料的整理和分析有助于为本文理论分析及实证研究打下了坚实可靠的基础。（2）实地调查法本文注重研究资料的真实性与准确性，采取到实地与相关部门调研的方式收集有效数据。调查时间为2012年8月初至10月初，调查主要内容包括旅游资源、客源市场、旅游交通等旅游基础资料以及对周边地区及城市的考察等。（3）定量分析法以文献分析和数据收集为基础，充分运用数理统计分析、空间结构模型和地理信息系统制图技术等定量分析方法，综合运用定性与定量相结合的分析方法。12 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究（4）实证分析法本文选取呼伦贝尔市作为案例进行实证研究，对于指导呼伦贝尔市旅游业的发展提供一定的现实意义，同时为其它地区旅游空间结构的研究提供借鉴意义。（5）系统分析法系统分析是分析系统的构成、要求和功能等，从而掌握系统的目标、特征以及各种限制条件，优化系统的结构。基于系统的观点，本文系统分析旅游系统空间结构，以实际情况为依据，构建并优化呼伦贝尔市旅游系统空间结构体系。绪论选题背景及意义、综述、内容、思路、方法旅游系统空间结构相关研究理论研究相关概念理论基础要素分析与体系构成结构模式及优化呼伦贝尔市旅游空间结构现状分析旅游资源旅游交通旅游客源市场旅游服务设施实证研究呼伦贝尔市旅游系统空间结构优化旅游资源存在问题旅游交通优化思路优化措施优化目标和原则旅游客源市场优化模式旅游产业要素旅游支持结论图1-1研究框架13 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究2旅游系统空间结构及相关理论2.1相关概念2.1.1空间结构哲学意义的空间指具体事物的组成部分，是运动的表现形式。地理学上把空间定义为物质、能量、信息的数量及行为在地理范畴中的广延性存在形式，特指形态、结构、过程、关系、功能的分布方式和分布格局。哲学意义上的结构是不同类别或相同类别的不同层次按程度多少的顺序进行有机排列。地理学上的结构是指组成地理系统的各个事物，在数量上的比例、空间中的格局以及时间上的联系方式，表示地理系统内部各事物间的关系。陆大道（1998）认为，空间结构是指社会经济客体在空间中相互作用所形成的空间聚集程度和集聚形式。吴必虎（1998）认为各空间单元的相互联系构成空间关系，而空间的点线面之间关系的抽象称为空间结构。一般地，空间结构由点、线、网络和域面四个基本要素组成。2.1.2旅游系统旅游系统这一概念来源于系统科学。旅游系统可分为两个层次：第一个层次是整个旅游系统的模型，所有与旅游相关的重要因素都列入这个模型中；第二个层次则是这些因素的分模型。系统理论应用到旅游学研究始于20世纪70年代。到目前为止，旅游系统的说法早已得到学术界认同，但就旅游系统的定义、功能、特征、结构等的认识却没有达成共识。目前，国内外的研究成果主要形成三种观点：（1）旅游功能系统规划学者Gunn最早从结构-功能的角度分析旅游系统，Gunn（1972）的旅游系统包括旅游者、交通、吸引物、服务以及信息促销等5项；美国学者Mill和Morrison（1985）认为旅游是由市场、旅行、目的地和市场营销四个构成要素之间相互作用形成的经济系统，旅游购买、旅游营销、需求[25]特点和抵达市场等行为将四个组成部分连接为一体；在Gunn-Mill-Morrison模型的框架下，吴必虎认为旅游系统是由目的地、客源市场、出行子系统和支持子系统组成的复合系统。（2）旅游混沌系统McKercher认为旅游系统是一个非线性方式运行的、具有混沌特点的复杂系统。旅游内部影响因素、信息向量、影响信息沟通效率的因素、目的地、外部旅游主体、旅游外部影响因素、系统输出、旅游者、混沌制造者等9个要素是该系统的组成要素。要素间的复杂作用使旅游系统以一种非线[97]性的方式运行，突变和紊乱是旅游系统的内在特点。（3）旅游空间系统从空间结构角度探讨旅游系统的研究中，Leiper在197914 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究年提出、1990年予以修正的旅游系统模型的影响力很大。Leiper提出旅游系统是由目的地、客源地和交通路线三个要素与旅游者、旅游业两个功能要素相互作[98]用形成的复合系统，即旅游系统是由旅游通道连接的客源地和目的地的组合。不同观点的主要区别在于“旅游”的内涵是旅游业还是旅游活动。本文从旅游活动的视角出发，认为旅游系统是以目的地系统为中心，由旅游客源系统、旅游交通系统以及旅游服务设施系统相互依托、相互制约形成的开放的有机整体。2.1.3旅游系统空间结构吴晋峰（2001）认为旅游系统空间结构是旅游系统在空间上的反映，是指旅游活动中目的地、客源地和交通线路之间的地区差异以及由此产生的空间组织关[23]系，是旅游系统的功能结构在空间上的投影或具体表现。本文结合吴必虎的旅游系统和吴晋峰的旅游系统空间结构体系的概念，把旅游系统空间结构界定为：旅游系统各要素的相互关系在地理空间上的表达，是以旅游资源系统为主、旅游客源市场系统、旅游交通系统以及旅游服务设施系统四个子系统之间相互关系在地理空间上的投影。2.2理论基础2.2.1系统理论美籍奥地利人L.V.贝塔朗菲（L.Von.Bertalanffy）在1932年发表的“抗体系统论”中提出了系统论的思想，创立了系统理论。系统论认为所有系统的共同特征是等级结构性、整体性、时序性、关联性、动态平衡性等，整体性是系统论的核心。贝塔朗菲认为，系统不是各个部分的机械组合或简单相加，系统的整体功能也不是各个部分功能的简单相加，任何系统都是一个有机的整体。系统论的研究思路就是把所研究的对象当作一个有机系统，分析系统的结构和功能，研究系统、组成要素、外部环境三者的相互作用和变动规律。系统论的任务是在认识系统的特征及规律的基础上，利用这些特征、规律去管理、改造或创造系统，使它按照人类的需要发展。系统论既是发展现代科学的理论和方法，也为解决现代社会中的政治、经济、军事、科学、文化等方面的复杂问题提供了方法论指导，系统观念涉及到各个领域，旅游业也不例外。2.2.2区域发展理论区域发展问题非常复杂，其与经济学、地理学、社会学、规划学等众多学科密切相关，因此，区域发展理论也形成了不同的流派。受发展经济学中结构主义思潮的影响，20世纪50年代中期至60年代末期产生的以工业化与城市化为核心的现代化学派是一个重要的流派，其影响最大的区域发展理论是“增长极理论”15 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究（GrowthPoleTheory）及其变式“核心-外围理论”（Core-PeripheryTheory）、点轴渐进扩散理论。这些理论对本文的研究有指导意义。这些理论都认为区域的发展（包括旅游业）在空间上是非均衡的，是一个极化和扩散的过程，不同的发展阶段应采取不同的发展策略。增长极理论增长极概念最早由法国经济学家弗朗索瓦·佩鲁提出的，其《经济空间：理论与应用》一文中提出：空间发展和部门发展类似，增长不是同时出现在所有地方，以不同强度发生在一些增长点或增长极上，然后以不同的路径向外围扩散，[99]最终对整个经济系统产生不同的影响。赫希曼（A.O.Hirshman）指出，增长极的作用主要通过支配效应、乘数效应、极化扩散三种效应来体现。一般来说，在增长极发展的初级阶段以极化作用为主，当增长极发展到一定规模后扩散作用不断加强并逐渐占主导地位。极化和扩散机制相互作用，推动了整个地域的经济发展。增长极理论广泛应用于旅游业发展研究和旅游规划中，区域旅游开发中的增长极就是旅游地或旅游景区。利用增长极理论的非均衡发展规律，我们应该把有限的资金、人力和物力投放到最能发挥效用的地区，产生积聚效应，以此带动相邻旅游地、旅游景点的发展。因此，增长极战略是地区旅游开发与管理的最佳手段。实践也证明，区域旅游的发展往往是从一个或者几个旅游地开始，获得良好发展的旅游地通过扩散作用辐射带动周围旅游地的发展，最终实现整个区域的社会经济及旅游业的高速发展。核心-边缘理论核心-边缘理论是1966年由弗里德曼（J.R.Fridemna）在他的学术著作《区域发展政策》（Regionaldevelopmentpolicy）一书中正式提出的。他认为，任何空间经济系统都可以划分为核心区域和外围区域。核心区域指城市或城市群，边缘的界限由核心与外围的关系来确定；外围区域是核心区域周围经济较为落后的区域。在区域经济发展过程中，核心区与外围区之间的关系是非均衡的，核心区主导外围区域，外围区依赖核心区，核心区对外围区起着支配和控制作用。依据核心-边缘理论，经济活动空间结构形态基本上可分为离散型、聚集型、扩散型、均衡型四种。“核心-边缘”理论是区域旅游空间结构研究的重要理论基础。依据“核心-边缘”理论，每个区域都有旅游核心区和旅游边缘区。具有旅游资源优势或旅游区位优势的地区通常是核心区，没有旅游资源特色、区位条件比较差、处在旅游核心区阴影下被忽略的地区就是旅游边缘区。核心-边缘理论已经在旅游资源整16 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究合开发、景区土地利用规划、都市旅游圈层构建及区域旅游协调发展等方面取得[47]了很好的实证成果。区域旅游发展的重要空间战略是发展核心区域，带动边缘区域。点轴渐进扩散理论陆大道先生以克里斯泰勒（W.Christaller）的中心地理论、赫格尔斯德兰（T.Hagerstrand）的空间扩散理论、佩鲁克斯（F.Perroux）的增长极理论为理论基础，在1984年首次提出“点-轴系统”理论模型。1995年出版的《区域发展[100]及其空间结构》一书标志着“点-轴系统”理论的正式形成（图2-1）。图2-1点轴空间结构系统的形成过程模式资料来源：陆大道，区域发展及其空间结构，1995，138点轴渐进扩散理论中，“点”就是增长极，是指区域内有着吸引范围的各级中心城市。“轴”是连结各级中心城市的交通线路、动力线路、供水供电线路等线状基础设施，“轴线”通过自己巨大的吸引力和凝聚力，使许多产业部门集聚在“点”上并通过轴线相连。从区域经济发展的过程看，经济中心首先出现在少数区位条件较好的地区。随着经济中心的逐渐增多，点与点之间生产要素的交换更加频繁，引起交通线路、动力线路、供水供电线路等相互连接起来形成轴线。随后轴线吸引人口、产业向其两侧集聚，同时产生新的增长点。最终点轴贯通，就形成了点轴系统。点轴理论可以应用于旅游开发规划。在旅游规划中，旅游中心城市或重点旅游景区就是点，连接它们的通道就是轴线，旅游系统空间结构的演变历经“点”、“轴”“网”的演化过程。因此，在旅游开发规划中，首先必须选取资源品味高、区位条件好、社会经济发展水平高的旅游地作为增长点，选择交通干线、河流沿线、海岸线等作为开发轴线。当中心旅游城市发展到一定规模后，其扩散效应逐渐增强，并推动周围地区发展，沿着轴线出现一些重点旅游区和一批次一级的旅游中心和轴线，这样以点带线，以线带面，最终形成区域旅游网络。因此，从时间序列上看，区域旅游开发模式依次经历据点式开发、点轴式开发和网络式开发。17 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究2.2.3中心地理论克里斯塔勒于1933年发表了《德国南部的中心地》一书，系统地探讨了一定区域内城镇数量、等级、规模、职能间关系及其空间结构的规律性，并采用六边形图式概括城镇等级与规模关系，建立起了中心地理论。陈吉环（1987）较早将这一理论运用在旅游资源开发中。吴必虎（2001）在《区域旅游规划原理》中借用中心地理论的有关基本概念，结合旅游产业特点，提出了关于旅游中心地的基本概念。中心吸引物（狭义产品）是指能够满足多数客源市场消费但在少数地点（中心地）生产的商品，一般布局在旅游者方便的少数地点。提供中心吸引物职能的布局场所就是旅游中心地。中心性则是旅游中心地发挥中心职能的程度。以旅游中心地为中心，能够吸引的客源市场地域范围称为中心地的市场腹地。旅游吸引物服务范围分为上限与下限，对中心吸引物的需求限定了服务上限，是市场腹地的边界；旅游中心地内核最小限度的客源市场范围就是下限，其是从供给角度所界定的边界。经济距离决定了各级旅游中心地产品和服务供给范围大小。交通系[101]统完善程度对中心地的形成与发展具有意义重大。图2-2表明了一级、二级、三级旅游中心在地域组合上具有规律性，资源条件、客源市场、区域特征和区位条件等影响组合的规律。不同级别的旅游中心其吸引范围是有差异的，由于既要满足一个中心的覆盖面积最大，又要符合不同中心的吸引范围之间不能留有空间的要求，因此在平面上呈现出正六边形。图2-2旅游中心地结构体系2.2.4拓扑空间论拓扑学（Topology）是几何学的一个分支，但与平面几何、立体几何有区别。平面几何或立体几何研究的对象是点、线、面之间的位置关系以及它们的度量性质。拓扑学则不注重研究对象的长短、大小、面积、体积等度量性质和数量关系，它研究几何图形在连续变形下保持不变的性质，它只考虑物体间的位置关系而不18 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究考虑它们的距离和大小。图论（GraphTheory）是数学的一个分支。研究对象是图。该图是由若干给定的点及连结两点的线组成的，以此来描述地理要素之间的相互联系以及它们在地域空间上的运动形式等等，用点代表事物，用连结两点的线代表相应两个事物之间的具体关系。图论组成了地理交通网络分析的方法论基础。图论中图的定义为：设V是一个由n个点vi（i＝l，2，…，n）所组成的集合，即V=｛v1，v2，…，vn｝，E是一个由m条线ei（i＝l，2，…，m）所组成的集合，即E=｛e1，e2，…，em｝，而且E中任意一条线均以V中的点为端点；除了端点外任意两条线没有其他的公共点。那么V与E构成了一个图G，记作G=（V，E）。图G的顶点是V中的每一个点vi（i＝l，2，…，n），图G的边（或弧）是E中每一条线；如果边e两个顶点是u，v，则记为e=（u，v）。在现实地理系统中，我们将地理实体、空间位置、地理区域以及它们之间的相互联系抽象为图论概念下的地理网络。其中，地理实体、空间位置、地理区域被抽象成了点，而它们之间的相互联系则被抽象成了点与点的连线。对于这种地理网络，可以进一步定量化地测度它们的拓扑结构，以及连通性和复杂性。需要说明的是，图的定义只关注点之间是否连通，最为重要的是顶点和边，而点的相对位置和边的曲直并不是至关重要的。因此，对于任何一个图，它的画法并不唯一。2.3旅游系统空间结构模型解析2.3.1旅游系统空间结构模型旅游系统中各要素部分之间的空间组织关系就是旅游系统空间结构，研究旅游系统的组成要素是研究系统空间结构模型的基础，是探讨空间结构优化的前提。关于其构成要素，不同的学者对其有不同的划分，在章节1.2文献综述中已经涉及，此处不再赘述。旅游系统空间结构模型是基于分析空间结构各要素的基础上进行的。刘峰从旅游功能角度出发，认为旅游系统包括客源市场（需求）子[102]系统、旅游目的地（供给）子系统、出游子系统和支持子系统四大组分；卞[103]显红的旅游空间结构体系主要包括旅游资源及旅游景观空间结构体系、旅游市场空间结构体系和旅游交通空间结构体系。在空间上，Gunn构造了目的地地带模型，朱青晓建立了“旅游目的地系统空间结构”的“三层次、七要素”模式。本文借鉴他人研究成果，认为旅游系统空间结构组成要素可以概括为“三层次、五要素”。三层次是指旅游系统的空间组成要素可以分为点状、线状和面状三个空间形态；五要素是从表现形式和功能入手，将组成要素分为旅游资源、客源市场、对外交通、内部交通及旅游设施五个基本要素。所以，旅游系统空间结构模19 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究型描述为：以旅游资源和旅游服务设施为节点，以区内交通和对外交通为发展轴线，经由旅游客源市场促进旅游活动新陈代谢的以城市为依托的地域空间。具体来说，旅游系统空间结构体系主要包括旅游资源子系统空间结构、旅游交通子系统空间结构、旅游客源市场子系统空间结构和旅游服务设施子系统空间结构。旅游资源是发展旅游业的前提和基础，旅游客源市场是发展旅游的源动力，旅游交通是发展旅游的载体和通道，旅游服务设施是发展旅游的支撑骨架，四者的共同完善与发展才会促进旅游业的快速、有序、良性的发展。旅游系统空间结构的一般模式如图2-3，图2-4反映了各组成要素之间的空间组合关系。旅游资源旅旅旅游游游对外交通旅旅内客游游部功线流交目旅游流源路通能的市区场地旅游服务设施图2-3旅游系统空间结构模式图2-4旅游系统各组成要素间的空间关系2.3.2构成要素分析2.3.2.1旅游资源旅游资源是目的地区域发展旅游业的基础。目前，关于旅游资源的概念不同学者有不同的解释，但其基本含义都是指能够吸引旅游者前来参观，为旅游目的20 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究地创造经济效益、社会效益及环境效益的自然和人文事物的总和。我国2003年2月24日发布的《旅游资源分类、调查与评价》（GB/T18972－2003）国家标准将旅游资源分为8个主类、31个亚类、155个基本类型。旅游资源有不同的级别，旅游资源中最小的空间地域单元是景点，景点是相对均质的资源集合体，是景区的基本组成部分。景区则是通过旅游线路联系在一起的一个或几个地理位置接近的景点。旅游业的发展战略取决于旅游资源的数量结构、等级结构及空间结构。2.3.2.2客源市场旅游客源市场是指在某一地区内，一定时期对旅游产品具有消费意愿，并具有支付能力的现实和潜在的购买者，是旅游者的总和。客源市场在旅游活动中具有举足轻重的地位，它是旅游业产生的基础，也是旅游企业生存和发展的源泉。旅游客源市场具有地理特征、人口特征以及心理特征。旅游目的地的客源市场受多种因素制约，如旅游者偏好、目的地政策、客源地经济发展水平等等。旅游客源市场的空间结构间接影响旅游目的地的空间结构，反映出旅游目的地的发展阶段、旅游资源规模及旅游基础设施水平等。严格意义上讲，客源地市场不属于区域旅游系统内部空间范畴，但它确实是旅游业发展的前提条件。将旅游客源市场纳入旅游系统空间结构研究能够科学的确定旅游资源开发时序，有助于确定旅游服务设施的接待规模和分布密度，有助于布局科学的旅游线路，有助于规划旅游目的地旅游形象标识物。2.3.2.3对外交通发展旅游事业的必要条件是旅游交通。对外交通是指从客源地到旅游地所依托的中心城市的交通，一般是大范围的跨国、跨省交通，主要方式是航空和铁路。旅游活动的本质是旅游主体（旅游者）到旅游客体（旅游资源）的活动。这一本质决定了旅游主体与旅游客体的异地性，因此旅游活动首先必须解决从客源地到旅游目的地的空间转移问题，而实现旅游空间位移的工具和方式即是对外交通。随着现代旅游的发展，人们对旅游交通的要求也越来越高。使目的地潜在旅游资源转变为现实经济资源的先决条件是对外交通的可达性，旅游目的地交通可达性越高，就能给旅游者和旅游企业节约更多时间成本，带来更大的经济价值，对旅游者和旅游企业产生较强的吸引力和较深影响。因此，从某种角度上来说交通联系方式和外部交通联系的便捷度影响了目的地旅游发展规模和客源市场的地理范围。2.3.2.4内部交通内部交通是指由旅游中心城市到风景区的交通，它所跨越的是中、小尺度的21 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究空间，其交通方式主要是铁路、公路。内部交通是旅游目的地空间结构的“骨架”，是完成游客、信息在旅游目的地范围内不同景点之间流动的载体，是设计旅游线路的重要依据。在旅游目的地发展过程中，由于内部主要交通廊道的快速通行功能与交通运输效率，使得旅游客流、旅游物资流、旅游信息流、旅游技术流等旅游流要素集聚在“点”上，并通过线状交通设施连接在一起而形成“轴”。内部交通廊道的变化不但直接影响着城市旅游空间扩散形态，而且不断影响旅游节点的区位条件。区域内部旅游中心地之间的交通联系影响了区域旅游发展战略和区域内部旅游景区的开发时序。2.3.2.5旅游设施旅游设施按功能分为两大类：上层设施及基础设施。上层设施主要用于解决游客住宿娱乐等需求；而基础设施则是供水、供电、通讯交通、医疗保健及排水系统等设施。本文所研究的旅游服务设施是为旅游者提供直接服务的设施，如住宿、餐饮、商店或其它以旅游者为主要服务对象的服务设施。旅游设施在旅游经济活动中具有重要的功能，第一，旅游设施是将旅游资源转变为旅游产品的动力，旅游服务设施薄弱将导致旅游目的地的可停留性差，从而限制了旅游目的地的发展。第二，旅游设施是保证旅游经济活动顺利进行的重要物质基础，反映了旅游目的地旅游经济活动发展的深度与广度。第三，旅游设施是提高与保证旅游经济效益的重要物质基础，反映了旅游目的地旅游质量与旅游形象。因此，合理的规划布局旅游设施既可以减少人力和物力的投入，产生规模效应，而且还有助于提高顾客对服务质量的积极评价。2.4旅游系统空间结构优化2.4.1旅游系统空间结构优化内涵系统优化是调整系统内部要素结构，实现由无序到有序、从一种运作方式向另一种运作方式的转变。不同的内部形态和结构代表旅游系统的不同发展阶段，不同阶段的发展重心、动力机制和模式选择也存在差异。旅游系统空间结构的优化就是在研究系统要素空间结构现状、剖析旅游目的地所处发展阶段、探究旅游系统空间结构模式的前提下，对其各组成要素进行合理布局，实现整个旅游系统的空间结构和功能结构的协调统一。考虑到旅游系统区域性等特点，所以旅游系统空间结构优化包括两个层次：一是宏观层面的网络组织优化，以区域竞争与合作为视点，对城市旅游目的地的定位、功能等予以明确，与相关城市的关系给予协调，构建利益互动的网络框架；二是中观层面的城市自身旅游系统空间结构的组织及优化，以城市的旅游优势为依据，建立科学的城市旅游目的地系统空间结构体系，明确不同旅游区资源的开发时序和旅游功能区建设重点。本文以第二层22 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究面为研究角度分析旅游系统空间结构优化。具体来讲就是以旅游资源的空间结构为基础、以客源市场结构为导向、以旅游交通为纽带、以旅游设施为支持构建出空间层次分明、功能明确、结构合理的旅游中心地系统空间结构体系。2.4.2旅游系统空间结构优化模式有多种途径可以优化旅游系统空间结构，但空间结构优化的基础是空间结构组成要素。本文从旅游系统空间结构的组成要素入手，优化旅游系统空间结构。以上文分析的旅游系统空间结构模式为依据，旅游系统空间结构优化模式可以解析为旅游资源子系统空间结构优化、旅游交通子系统空间结构优化、旅游客源市场子系统空间结构优化和旅游服务设施子系统空间结构优化（图2-5）。其中，前三者之间的空间结构优化相互影响，旅游服务设施空间结构优化则基于前三者空间结构优化的基础上进行。旅游系统空间结构优化分析层优化层面面旅旅旅旅旅旅旅旅游游游游游游游游资交市支资交客支源通场持源通源持空空空系空空空系间间间统间间间统结结结空结结结结构构构间构构构构结优优优优构化化化化图2-5旅游系统空间结构优化模式2.5本章小结本章阐述了旅游系统空间结构的相关概念和理论。首先对相关概念进行了界定和解析；然后对旅游系统空间结构研究的理论进行了分析，主要有系统理论、区域发展理论、中心地理论、拓扑空间论等；其次分析了旅游系统空间结构要素与模型；最后阐述了旅游系统空间结构优化内涵及优化模式。以上分析为以后章节的探讨奠定了理论基础。23 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究3呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析3.1呼伦贝尔市旅游业发展环境分析呼伦贝尔市位于东经115°31′至126°04′、北纬47°05′至53°20′。东西长630千米、南北长700千米，总面积26.3953万平方千米，占自治区总面积的21.4%。东部毗邻黑龙江省，南部与兴安盟紧邻，西部及西南部与蒙古国接壤，北部和西北部与俄罗期为邻，边境线总长1723.82千米。目前呼伦贝尔市辖13个旗市区，如图3-1。全市常住人口253.47万人。图3-1呼伦贝尔市行政区划示意图3.1.1自然地理区位环境3.1.1.1自然地理呼伦贝尔市位于内蒙古自治区的东部，亚洲中部蒙古高原上。东北-西南走向的大兴安岭将市域划分为三大地形单元和经济区：大兴安岭主体是林区，海拔从700米到1700米；大兴安岭西侧是呼伦贝尔大草原，海拔从550米到1000米，半干旱性气候，是草原畜牧业经济区；大兴安岭东侧是河谷平原和低山丘陵，海拔从200米到500米，半湿润性气候，是种植业农业经济区。呼伦贝尔市土地总面积0.25333亿公顷，耕地以黑土、黑钙土、暗棕壤和草甸土为主。呼伦贝尔草原地域范围包括鄂温克族自治旗、陈巴尔虎旗、新巴尔虎右旗、新巴尔虎左旗、海拉尔区、满洲里市、牙克石市西部和额尔古纳市南部，自东向西依次是森林草原、草甸草原及干旱草原。呼伦贝尔市林地面积是0.31267亿公顷（含松加地区），森林覆盖率接近49%，森林活立木总蓄积量为24 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究9.5亿立方米，主要树种有蒙古柞、兴安落叶松、樟子松、白桦、黑桦、山杨等。呼伦贝尔市有丰富的野生植物资源。野生植物有1400多种，其中有经济价值的野生植物高达500种以上。野生动物品种和数量众多，其中国家保护一类、二类、三类野生动物品种达30余种。呼伦贝尔市水资源总量为286.6亿立方米。全市人均水资源占有量为1.1万立方米，是中国人均占有量的4.66倍。呼伦贝尔境内有两大水系，即岭东的嫩江水系和岭西的额尔古纳河水系。嫩江水系的主要河流有甘河、诺敏河、格尼河、阿伦河、雅鲁河、绰尔河、音河。额尔古纳河水系主要河流有中蒙界湖、呼伦湖、激流河、得尔布干河（得尔布尔河）、乌尔逊河、贝尔湖、根河、海拉尔河、哈拉哈河、克鲁伦河。3.1.1.2交通条件呼伦贝尔市西、北与蒙古国、俄罗斯相接壤，东与黑龙江省毗邻，是中俄蒙三国的交界地带，与俄罗斯、蒙古国有1723千米的边境线，有国家级一、二类通商口岸共计8个，其中满洲里口岸是中国最大的陆路口岸，是俄罗斯西伯利亚经济区和我国东北经济区经济交往的重要桥梁。铁路方面，北京至莫斯科的国际旅客列车经由此地。市辖区内的铁路干线呈“口”字形分布，有滨州线内蒙古呼伦贝尔段（满洲里-哈尔滨）、牙林线、博林线、朝乌线、两伊线、伊加线、加漠线、齐加线。为了促进中俄民间交往，解决俄罗斯游客到北戴河难以出行的问题，哈尔滨铁路国际旅游发展集团有限公司在2011年7月3日开通了满洲里至山海关北戴河空调旅游专列。公路方面，全市已形成了以国道111（北京至加格达奇全长513.171公里）、国道301（绥芬河至满洲里全长610.705公里），省道201、省道202、省道203、省道301、省道302五条省道为主骨架，县乡、边防、专用公路为脉络的内外相连、四通八达的公路网。航空方面，呼伦贝尔市拥有两个民用机场：海拉尔东山机场和满洲里西郊机场，海拉尔机场已经开通了至北京、呼和浩特、哈尔滨、杭州、深圳、三亚（冬季）、俄罗斯赤塔、蒙古乔巴山、蒙古乌兰巴托等多个城市的航线。2011年9月15日国内首家拓宽航空服务领域试点项目在根河机场举行首航，此次试航架起了林区通往外界的空中走廊，对促进林区旅游业和服务业发展产生重大而深远的影响。2011年11月3日开通的香港至呼伦贝尔直飞航线填补了呼伦贝尔航空口岸远程航空的空白。25 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究3.1.2历史人文环境3.1.2.1建制沿革在呼伦湖一带古人类扎赉诺尔人在二三万年前创造了呼伦贝尔的原始文化。从公元前200年左右（西汉时期）到清朝，东胡、匈奴、鲜卑、室韦、突厥、回纥、契丹、女真、蒙古等诸多游牧民族在呼伦贝尔草原繁衍生息。民国时期隶属于黑龙江省。东北沦陷时期，岭西隶属兴安北省，岭东隶属兴安东省。1948年1月1日岭西地区改称为呼伦贝尔盟，1946年6月岭东地区改称为纳文慕仁盟，1949年4月呼伦贝尔盟和纳文慕仁盟合并，改称为呼伦贝尔纳文慕仁盟。1954年5月，呼纳盟和兴安盟合并成立呼伦贝尔盟。2001年10月10日，国务院撤销呼伦贝尔盟改设为地级市，隶属于内蒙古自治区。3.1.2.2人文环境在漫长的历史进程中，呼伦贝尔市形成了独具特色的人文环境。游牧民族的摇篮，中华文化第三源。在呼伦贝尔草原上先后孕育了东胡、匈奴、鲜卑、室韦、突厥、回纥、契丹、女真、蒙古等诸多游牧民族。中华文化三大发源地是蒙古草原、黄河、长江。漫长的历史时期，蒙古族在呼伦贝尔草原上遗留下了大量的物质文化和民俗文化，如扎赉诺尔人头骨化石、鲜卑旧墟石室、黑山头古城、金边壕等。三少民族文化独特。呼伦贝尔行政区划中包括内蒙古自治区仅存的三个三少民族自治旗，分别是鄂伦春自治旗、鄂温克族自治旗及莫力达瓦达斡尔族自治旗。鄂伦春族的狩猎文化被誉为我国北方原始文化的活化石，其长期游猎生活中形成的传统兽皮制作技艺、桦树皮制作技艺以及原生态的鄂伦春歌舞——鄂伦春赞达仁，均已被列入国家级非物质文化遗产保护名录。中国唯一饲养驯鹿的少数民族是敖鲁古雅鄂温克族，它也是中国最后一个狩猎部落。达斡尔族已经形成了集农牧渔猎多种经营为一体的民俗文化。中蒙俄三国交界，异域风情独特。呼伦贝尔有1700多公里漫长的边境线，历史上与蒙古国、俄罗斯有着渊远流长的地缘、血缘关系，形成了独特的异域文化。中东铁路修建后及十月革命前后陆续迁入呼伦贝尔地区的俄罗斯女性与汉族通婚的后代就是华俄后裔，主要分布在思和俄罗斯族乡、拉布大林镇、三河镇及额尔古纳河沿岸的一些村落。满洲里是一座独领中俄蒙三国风情、中西文化交融的口岸城市。26 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究3.1.3旅游业发展基础自1998年以来，呼伦贝尔市接待海内外旅游者人数和国际旅游创汇、国内旅游收入均呈逐年递增趋势。2000年到2002年期间，尽管呼伦贝尔市接待总人数和总收入处于双增长状态，但是接待旅游者总人数在200万以下，且包含了一日游的人数，因此该阶段是呼伦贝尔市旅游业发展的初级阶段，该阶段呼盟旅游业形成了“一条主线，两条辅线”的基本格局。呼伦贝尔旅游业发展转折点在2003年，旅游产业发展作为呼伦贝尔市政府的正式文件出台，文件指出尽快将旅游业培育成为呼伦贝尔市的支柱产业，同年初步形成了以海拉尔区为中心，以350公里为半径，建立了包括三国（中、俄、蒙）、两省区（内蒙古自治区、黑龙江省）、五地市（呼伦贝尔市、兴安盟、大兴安岭地区、黑河市、齐齐哈尔市）在内的“中兴安旅游联盟”。从2004年开始，呼伦贝尔市的旅游业有了飞跃性的转变，旅游总人数、总收入除个别年份外，一直保持着20%—30%的高速增长。因此2004年至今是呼伦贝尔旅游业飞速发展阶段。与2000年相比，2005年旅游业总收入增长率为428%，接待旅游者增长率为139%。“十五”的五年间，旅游企业尤其是旅行社行业蓬勃发展，市政府不断增加高级旅游景区、旅游星级饭店建设项目，大力推广旅游特色餐饮店评定工作，日益完善旅游基础接待设施。截止到2005年底，呼伦贝尔市共有A级旅游景区19个，星级旅游饭店35家，[104]旅行社56家。在“十一五时期”，呼伦贝尔旅游进入了持续增速的高增长阶段。“十一五”期间，呼伦贝尔市委、市政府高度重视旅游业的发展，形成了以科学发展观为纲领，以“发展大旅游、拓展大市场、形成大产业、实现大发展”为工作思路的旅游产业发展战略，强力推进旅游基础设施、旅游配套设施和景区景点建设，努力突破季节和交通两大瓶颈制约。2010年，全市接待国内外游客从2005年的361.55万人次增加到980.77万人次，旅游收入从2005年的46.09亿元增长到143.01亿元。2010年底各类旅游企业超过千家，其中，旅行社144个，国家A级景区47个（4A级8个），星级旅游饭店38个（四星级1个、三星级18个），具备星级接待条件的旅游饭店70余个，旅游住宿接待床位5万余张。全市旅游从业人数达到2.2万人，带动社会间接就业8万余人。在呼伦贝尔市政府领导下，呼伦贝尔市旅游局积极推进并不断深化东北区域旅游合作，建立起哈大齐呼绥满“4+2”合作机制，并于2010年5月被列入《东北地区旅游业发展规划》。2011年是“十二五”开局之年，市委、市政府继续把旅游业提升到呼伦贝尔的优势特色产业、战略性新兴产业、战略性结构调整的主攻方向和富民产业，旅游业再继井喷发展态势。2012年共接待旅游者（包括一日游）1433万人次，增长23%，旅游业总收入215亿元，增长24.3%。旅游交通、旅游住宿、旅游娱27 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究乐、民俗体验、冰雪活动等一系列旅游项目得到更近一步的提升和完善（见表3-1）。近年来，呼伦贝尔不仅夏季旅游受到游客的青睐，而冬季冰雪旅游也已经渐渐成为重头戏，促进了旅游更好更快的发展。表3-12000年——2012年呼伦贝尔市旅游业增长实绩年份入境旅国内旅游入境游国内游接待总人同比旅游总同比游者（万者（万人创汇收入（亿次（万人（%）收入（亿（%）人次）次）（亿美元）次）元）元）200011.27124.000.445.08151.5019.708.7357.00200112.33136.400.486.71164.608.6010.6822.00200213.76157.900.4912.30178.9015.8016.3449.80200315.50185.800.5512.30201.3017.2016.805.00200436.23245.211.4823.47281.4439.8035.73112.70200548.95312.681.9830.61361.5528.5046.0929.10200655.07360.741.8139.67415.8115.0053.8116.70200762.76418.863.2953.13481.6215.8069.8229.80200863.70546.992.4376.53610.6926.8093.1233.40200941.46710.241.97104.89751.7023.10118.3227.10201052.69928.082.64125.54980.7722.60143.0120.90201153.801111.202.84155.111165.0018.80173.0021.00201258.841374.163.55193.101433.0023.00215.0024.30资料来源：2000-2012年呼伦贝尔市国民经济和社会发展统计公报3.2呼伦贝尔市旅游资源空间结构分析3.2.1旅游资源总体特征呼伦贝尔旅游以草原、森林、湿地、冰雪、口岸、民俗为特色。参照《旅游资源分类、调查与评价》（GB/T18972－2003）国家标准，依据旅游资源的分类原则和依据，对呼伦贝尔的旅游资源进行分类，得出了旅游资源的三级分类系统：一级分类将旅游资源分为自然旅游资源和人文旅游资源两大类别；二级分类分为地文景观类、水域风光类、生物景观类、古迹和建筑类、民俗风情类五大类；三级类别是在二级分类之下又分为若干基本类型（见表3-2）。由于呈东北-西南走向的大兴安岭山脉纵贯其中，致使该市东西、南北向气候也呈现出分异特征，因此在空间分布上，呼伦贝尔市旅游资源以大兴安岭为轴，形成三个旅游区：岭西草原旅游区：主要部分是呼伦贝尔草原资源，生态环境脆弱，地势平坦。包括海拉尔草原城市旅游圈、额尔古纳界河探奇观光及蒙古族朝圣旅游圈、满洲里边境旅游圈、巴尔虎草原民俗生态旅游圈、鄂温克草原民俗生态旅游圈。岭上森林生态旅游区：主体是大兴安岭林区，针叶林、落叶阔叶林景观是主要旅游资源。包括鄂伦春民俗狩猎旅游圈、根河森林狩猎游憩圈、牙克石森林冰28 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究雪旅游圈。岭东农业旅游区：以农业区为主，主体是国家级风景名胜。包括扎兰屯-阿荣旗农业游憩观光圈、莫力达瓦达斡尔族民俗旅游圈。表3-2呼伦贝尔市旅游资源分类系统表大类基本类型代表性景区景点举例类地文景观类观赏岩洞鄂伦春嘎仙洞名山风光大雁五泉山、鄂伦春旗四方山峡谷风光鄂伦春旗神指峡水域风光类湖泊风光呼伦湖、呼和诺尔名泉风光大雁五泉山自风景河段伊敏河、莫日格勒河然漂流河段额尔古纳河旅生物景观类森林风光海拉尔西山樟子松国家森林公园、莫尔道嘎国家森游林公园资草原风光呼和诺尔草原民俗旅游区、巴彦呼硕草原民俗旅游源区珍惜植物群落海拉尔西山樟子松国家森林公园野生动物栖息乌兰泡-辉河湿地观鸟旅游区、根河敖鲁古雅民族自地治乡驯鹿栖息地典型的自然生呼伦贝尔草原景观态景观气候气象景避暑胜地海拉尔、满洲里观类冰雪风景牙克石凤凰山滑雪旅游度假区、柴河冰雪温泉旅游区古迹和建筑古城黑山头古城、白音乌拉古城类历史军事遗迹金界壕古城墙遗址、诺门罕战争遗址、侵华日军海拉尔要塞北山遗址历史纪念地鄂伦春旗嘎仙洞鲜卑旧墟古代宗教建筑甘珠尔庙宗教旅游区人古墓葬鲜卑墓葬文现代城市风貌中国优秀旅游城市：呼伦贝尔市、满洲里市、扎兰旅屯市游口岸风光满洲里国门、额尔古纳市黑山头口岸资休疗养设施维纳河矿泉疗养旅游区源纪念陵园海拉尔苏联红军烈士陵园水电工程鄂温克伊敏煤电工程民俗风情类典型民族村寨根河敖鲁古雅森林民俗旅游区、尼尔基达斡尔民俗风情旅游区城乡盛会那达慕盛会节庆活动鄂温克瑟宾节民间艺术蒙古族的工艺品地方特产羊肉、奶品、山野菜名菜名食手把肉、奶制品（一）呼伦贝尔市自然旅游资源29 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究呼伦贝尔大草原是目前世界上保存最好的天然草原之一，有世界第三大草原的美称。大兴安岭原始森林是中国最大的亚寒带原始森林，林内有野生植物1000多种、野生动物400多种，有“北国野生动植物的天然王国”的美誉。市域境内有500多个湖泊、3000多条河流，其中最大的呼伦湖面积达2339平方千米。另外，呼伦贝尔市全年平均气温在零摄氏度以下长达7个月时间，冬季气温和积雪厚度比其他地区都适合冰雪旅游（表3-3），每年的11月至翌年的3月中旬，是冰雪旅游的理想之地。基于以上资源呼伦贝尔市已经发展了地文景观类、水域风光类、生物景观类、气候气象景观类等多种旅游资源，代表性旅游景区景点有呼伦湖、莫日格勒河、莫尔道嘎国家森林公园、呼和诺尔草原民俗旅游区、乌兰泡-辉河湿地观鸟旅游区、呼伦贝尔草原景观及牙克石凤凰山滑雪旅游度假区等等。截止到2010年2月拥有中国国家级自然保护区5个，占内蒙古（23个）总量的21.74%，分别是内蒙古大兴安岭汗马国家级自然保护区（根河市）、内蒙古红花尔基樟子松国家级自然保护区（鄂温克族自治旗）、内蒙古辉河国家级自然保护区（鄂温克族自治旗）、内蒙古达赉湖国家级自然保护区（新巴尔虎右旗）和内蒙古额尔古纳国家级自然保护区（额尔古纳市）。拥有内蒙古唯一一处国家级风景名胜区——扎兰屯风景名胜区。表3-3内蒙古自治区四城市冬季气象指标比较城市1月份平均气温积雪厚度雪期呼伦贝尔市-22≥20cm160天以上乌兰浩特市-2016cm160天通辽市-1712cm150天赤峰市-125-10cm90天左右资料来源；各城市气象信息网、农经网（二）呼伦贝尔市人文旅游资源呼伦贝尔市是多民族聚居地，生活着蒙古、回、满、达斡尔、鄂温克、鄂伦春、俄罗斯、朝鲜等41个少数民族。呼伦贝尔市民族文化神秘多样，史前文化、草原游猎文化、哈克文化、成吉思汗鞍马文化、森林狩猎文化以及华俄后裔异国文化等在海内外有深远的影响。因此，呼伦贝尔市被誉为“中国最佳民族风情魅力城市”“中国北方少数民族的历史摇篮”。主要的人文旅游资源有浩特陶海古城、鲜卑石室、黑山头古城、金界壕、白音敖拉古城等遗址。根据呼伦贝尔独特的自然、文化资源，呼伦贝尔市重点打造了旅游节庆品牌，主要有“呼伦贝尔·中国成吉思汗草原文化节”（7月份）、“呼伦贝尔·内蒙古森林文化节”（9月下旬）、“呼伦贝尔·中国开雪节”（12月份）。此外，以呼伦贝尔民族文化为背景的传统节日众多，主要旅游节庆有蒙古族的那达慕大会、“敖包相会”情歌节、俄罗斯族的巴斯克节、鄂温克族的瑟宾节、兴安杜鹃30 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究节、达斡尔族的鲁日给乐节以及鄂伦春族的篝火节等。此外，呼伦贝尔与蒙古国和俄罗斯共有1723.82千米的边境线。以边境线为轴线、重点城镇为节点，呼伦贝尔口岸已经形成了以满洲里口岸为龙头，以阿日哈沙特、室韦口岸为两翼的种类多、分布广、潜力大的边境旅游新格局。3.2.2旅游资源空间结构3.2.2.1空间分布类型在区域尺度上，通常把A级旅游景区抽象成点状目标，点状目标的空间分布格局呈现为随机分布、均匀分布和聚集分布三种。当前度量点状目标空间分布格局的方法主要有最邻近距离、最邻近点指数、邻点平均数等。加拿大旅游学者斯蒂芬•L.J.史密斯在描述旅游地区特征时指出：“最近邻分析法是一个能较为准[14]确并客观地确定布点格局情况的方法”。吴必虎、卞显红等多位国内旅游学者[68、69、71]也采用了最近邻分析法定量刻画区域旅游景区的空间分布格局。表示点状要素在地理空间中相互邻近程度的地理指标叫最邻近距离，用其可以构建判别统计指标最邻近指数R，根据邻近指数的取值范围，即可判断点的分[105]布状态。假设表示地理空间中点状要素邻近程度的平均最邻近距离（简称最—邻近距离）用ri表示，其计算方法是测量地理空间中每个点状要素与其最邻近点—状要素之间的直线距离ri，然后计算这些距离的平均值ri。假如点状目标呈随机——分布，则最邻近距离为理论最邻近距离，用公式rE=表示，其中rE为理论最邻近距离，n为点状要素数量，A为区域面积。最邻近指数R就是实际最邻近——————距离（ri）除以理论最邻近距离（rE），即R=ri/rE。当R=1，即ri=rE时，点状要———素分布为随机分布；当R<1，即ri1，即ri>—rE时，点状要素趋于均匀分布。为了实现测量的便捷性与测量标准的统一性，测算点之间的直线距离代笔实际最邻近距离。2呼伦贝尔市面积263，953km，国家A级以上旅游景区47处，空间分布如图3-2所示。根据理论最邻近距离公式，计算出呼伦贝尔市国家A级以上旅游景区—随机分布的理论最邻近距离为：rE===37.47006km。结合图3-2，运用mapinfo9.5技术测算旅游景区之间的实际直线距离，分别量出各旅游景区与其最邻近的旅游景区之间的实际最邻近直线距离r（ii=1-47）（表3-4），——求取平均实际最邻近距离为：ri==23.4371km。因此，最邻近指数R=r31 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究—i/rE=23.4371/37.47006=0.6255<1（表3-5），即实际最邻近距离小于理论最邻近距离，表明呼伦贝尔市47处国家A级以上旅游景区趋于聚集分布，在空间上呈现凝聚型分布格局。图3-2呼伦贝尔市A级以上旅游景区分布图进一步比较呼伦贝尔市13个旗市的最邻近指数（表3-5），可以发现：满洲里市、牙克石市、额尔古纳市、新巴尔虎右旗、新巴尔虎左旗、鄂温克族自治旗的旅游景区空间格局为均匀型，具体来说，满洲里市3个A级景区位于市区北部，1个位于中部，还有1个位于南部；牙克石市A级景区中1个位于北部的图里河镇，2个森林公园位于南部的绰源镇和巴林镇，其余2个位于中部的市区；额尔古纳市1个A级景区位于北部，3个位于中部，2个位于南部；新巴尔虎右旗3个A级景区2个分布在呼伦湖沿岸，1个位于市区；新巴尔虎左旗的北部、中部、南部各分布1个A级景区；鄂温克族自治旗2个A级景区位于旗的北部，靠近海拉尔市区，1个位于东部，其余2个分别位于中部和南部。海拉尔区、扎兰屯市、陈巴尔虎旗、鄂伦春自治旗、莫力达瓦达斡尔族自治旗则为凝聚型，具体来说，海拉尔区的A级景区主要集中在市区，扎兰屯市A级景区主要分布在滨州铁路沿线，陈巴尔虎旗A级景区主要分布在G301国道附近，鄂伦春自治旗A级景区主要分布在S301省道沿线，莫力达瓦达斡尔族自治旗的2个A级景区相邻。根河市、阿荣旗分别各有1个4A级景区，故空间结构类型无法测算。因此，在空间分布结构形态上呼伦贝尔市A级以上景区主要集中在滨州铁路、G301国道、省道沿线以及河流湖泊沿岸。G301国道沿线分布A级景区12个。32 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究表3-4各旅游景区与其最邻近的旅游景区之间的实际最邻近直线距离代号名称最邻近距离（km）最邻近点代号1扎兰屯吊桥公园0.27402呼和诺尔旅游区16.40373世界反法西斯战争海拉尔纪念园3.6664中国达斡尔民族园1.15275海拉尔农业发展园区4.16366海拉尔西山国家森林公园1.43167金帐汗旅游部落5.2338扎兰屯秀水山庄3.62399红花尔基森林公园68.801310莫尔道嘎国家森林公园54.483511布苏里旅游度假山庄16.812112绰源国家森林公园80.013113巴彦呼硕旅游区23.003014牙克石凤凰山庄11.172815甘珠尔庙52.104216呼伦贝尔古城1.43617根河敖鲁古雅使鹿部落64.503318额尔古纳湿地旅游区39.994119诺门罕旅游景区74.80520新巴尔虎左旗巴尔虎蒙古部落31.124621嘎仙洞旅游区4.722222鄂伦春博物馆4.722123扎兰屯鹿鸣山庄17.253124新巴尔虎右旗博物馆22.902925鄂温克五泉山旅游区26.051426阿里河国家森林公园23.311127达斡尔民族博物馆1.15428牙克石龙溪山庄11.171429呼伦湖金海岸旅游区22.902430鄂温克旗晨光生态园9.613631牙克石巴林喇嘛山旅游区17.252332图里河鹤祥园度假村103.004133额尔古纳弘吉剌部旅游区64.51734额尔古纳临江原生态公园0.623535额尔古纳室韦名镇旅游区0.623436鄂温克博物馆4.16537陈巴尔虎旗民族博物馆16.40238阿荣旗抗联英雄园55.684039扎兰屯金龙山滑雪场3.62840中东铁路博物馆0.272141额尔古纳跟河桥度假村39.991842新巴尔虎右旗贝尔湖旅游区52.101543满洲里中俄互市贸易区0.524544满洲里俄罗斯套娃广场3.424345满洲里红色国门旅游区0.524346达赉湖旅游区23.124747满洲里达永山滑雪场17.844433 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究表3-513个旗（市、区）A级以上旅游景区最邻近点指数的测算及其空间结构类型景区地区面积实际最邻近理论最邻近距最邻近指空间结构2总数——/km距离ri/km离rE/km数R类型/个呼伦贝尔市2639534723.437137.47010.6255凝聚型海拉尔区144043.63759.48680.3834凝聚型满洲里市69659.07005.89921.5375均匀型扎兰屯市1680056.228028.98280.2149凝聚型牙克石市27590564.880037.14161.7468均匀型根河市1965910.000070.10530.0000——额尔古纳市28000639.070034.15651.1439均匀型阿荣旗1206310.000054.91580.0000——新巴尔虎右旗25102349.706745.73661.0868均匀型新巴尔虎左旗22000386.566742.81742.0218均匀型陈巴尔虎旗21192320.787542.02380.4947凝聚型鄂伦春自治旗5980048.803361.13510.1440凝聚型鄂温克族自治旗19111533.700030.91201.0902均匀型莫旗1050021.130036.22840.0312凝聚型3.2.2.2空间分布均衡性（1）旅游景区分布的集中程度度量研究对象集中程度的重要指标之一是地理集中指数，本文运用地理集中指数测算呼伦贝尔市国家A级以上旅游景区在各旗市分布的集中程度，以反映呼伦贝尔市旅游景区区域空间分布状况，指数计算公式为：N2G100xTii1其中，G为旅游景区的地理集中指数，Xi为呼伦贝尔市第i个旗市的旅游景区数目，T为呼伦贝尔市旅游景区总数量，N为呼伦贝尔市旗市总数，即N=13。G取值范围为0到100，G值越趋向100（Xi=T时），旅游景区分布越集中，反之G值越小，则旅游景区分布越分散。如果呼伦贝尔市内47个国家A级以上旅游景区平均分布于13个旗市，即每旗市拥有旅游景区为47/13=3.6154个，则G值为27.7350。根据表3-6分别统计呼伦贝尔市13个旗市国家A级以上旅游景区数目，代入上述公式计算求得呼伦贝尔市旅游景区的地理集中指数G值为30.1648，30.1648大于27.7350。以上数据表明从市区尺度分析，呼伦贝尔市旅游景区在空间分布上较为集中。34 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究表3-6呼伦贝尔市13个旗、市（区）A级以上旅游景区分布表地区总数5A旅游区4A旅游区3A旅游区2A旅游区1A旅游区总计47-815222海拉尔区4-22--满洲里市5-3-2-扎兰屯市5-113-牙克石市5--23-根河市1--1--额尔古纳市6--231阿荣旗1---1-新巴尔虎右旗3---21新巴尔虎左旗3--3--陈巴尔虎旗3-111-鄂伦春族自治旗4--13-鄂温克族自治旗5--23-莫旗2-1-1-（2）旅游景区分布的均衡程度地理学中用来描述离散区域空间分布的另一个重要方法是基尼系数（Gini）。它既可以描述空间要素的分布，也可以比较两个空间要素的分布，进而把握其空间分布的变异规律。从理论上讲，基尼系数取值范围是区间[0，1]，集中程度越高，均匀程度越低，基尼系数的数值越大。现引用基尼系数判断呼伦贝尔市旅游景区在13个旗市中分布的均衡状况，其计算公式为：NHPiilnPHNlnGiniHHi1，m，m，C1Gini其中，Pi为第i旗市国家A级以上旅游景区数占呼伦贝尔市总数的比重，N为呼伦贝尔市旗市数即13，C为分布均匀度。根据表3-6数据通过上述公式计算得H=2.4607，Hm=2.5650，Gini=0.9594，C=0.0406。结果表明呼伦贝尔市旅游景区在13个旗市中呈集中分布特征，且分布均匀程度很低，空间上表现为不均衡。3.2.2.3空间分布区域差异（1）13个旗市间分异特征地理集中指数与基尼指数测算结果表明，呼伦贝尔市国家A级以上旅游景区空间上表现出显著的非均衡性。根据表3-7数据分析国家A级以上旅游景区在13个旗市分布的空间洛仑兹曲线（图3-3），额尔古纳市、牙克石市、满洲里市、扎兰屯市、鄂温克族自治旗5旗市国家A级以上旅游景区数量就已达到全市总量的一半以上。35 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究表3-7呼伦贝尔市国家A级以上旅游景区空间分布统计指标地区数量/个分布率/%累积分布率/%额尔古纳市612.766012.7660牙克石市510.638323.4043满洲里市510.638334.0426扎兰屯市510.638344.6809鄂温克族自治旗510.638355.3191海拉尔区48.510663.8298鄂伦春族自治旗48.510672.3404新巴尔虎左旗36.383078.7234新巴尔虎右旗36.383085.1064陈巴尔虎旗36.383091.4894莫旗24.255395.7447根河市12.127797.8723阿荣旗12.1277100.0000合计47100.0000图3-3呼伦贝尔市A级以上旅游景区分布的空间洛仑兹曲线（2）三大旅游区间分异特征进一步考察呼伦贝尔市国家A级旅游景区（点）空间结构，利用区位熵概念分析岭上、岭西和岭东国家A级旅游景区（点）分布，衡量其区位差异。岭上区域包括牙克石市、鄂伦春旗及根河市，岭西区域包括海拉尔区、新右旗、满洲里市、鄂温克旗、额尔古纳市、陈旗及新左旗，岭东区域包括扎兰屯市、阿荣旗及莫旗。区位熵计算公式为：36 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究Qi=式中，Qi为区域i内景区分布的区位熵，mi为区域i中景区数量，n=3，表示区域数目，Mi为该区域内包含的旗市个数。通常，Qi越大反映区域i内景区数量越多，旅游吸引物发展层次越高。从表3-8可以得出大兴安岭东部地区国家A级旅游景区（点）分布的区位熵为0.7376，远比中部和西部地区的0.9220和1.1459要低，反映了东、中、西部高等级旅游景区（点）分布的不均衡程度。表3-8岭东、岭上、岭西国家A级旅游景区（点）分布区位熵地区A级景区数包括旗市数区位熵岭东830.7376岭上1030.9220岭西2971.14593.2.3小结运用数理统计和空间分析方法对呼伦贝尔市A级以上景区进行综合分析，得出以下结论：（1）最邻近指数R=0.6255<1，即实际最邻近距离小于理论最邻近距离，表明呼伦贝尔市47处国家A级以上旅游景区趋于聚集分布，在空间上呈现凝聚型分布格局。（2）地理集中指数G值为30.1648，30.1648大于平均分布的27.7350，表明从市区尺度分析，呼伦贝尔市旅游景区在空间分布上较为集中。（3）基尼系数Gini=0.9594，C=0.0406，表明呼伦贝尔市旅游景区在13个旗市中呈集中分布特征，且分布均匀程度很低，空间上表现为不均衡。（4）A级景区区际差异，大兴安岭东部地区国家A级旅游景区（点）分布的区位熵为0.7376，比中部和西部地区的0.9220和1.1459低很多，说明了东、中、西部高等级旅游景区（点）分布是非均衡的。综上所述，呼伦贝尔市47个国家A级景区空间分布不均衡。从数量上看，A级景区在13个旗市的数量差异不大，但是空间上由于各旗市内A级景区主要集中在滨州铁路、G301国道、省道等交通沿线，以及由于地形的限制致使大兴安岭、呼伦贝尔草原腹地无人居住等原因，导致了呼伦贝尔市47个国家A级景区空间分布的不均衡性。37 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究3.3呼伦贝尔市旅游交通空间结构分析旅游交通空间结构是旅游系统空间结构的主要组成部分。旅游交通是联系客源地与旅游地、旅游地与旅游地之间的载体。旅游交通结构体系可以分为区外交通结构和区内交通结构。与城市旅游目的地区域发展程度和客源市场的空间分布密切相关的是区外交通结构；与城市内部旅游区开发时序、旅游发展战略和旅游节点空间结构息息相关的是区内交通结构。国内学术界常常采用拓扑法对交通进行分析。拓扑空间论分为两种分析方法，一种是对交通网络结构采用拓扑指数分析方法进行定量分析；另外一种是拓扑图分析法，分析思路是依据一定分类标准将点分成具有可比性的点集合，然后研究点与点之间、点与集合之间的关系，探究其中的分布规律以及组合形态，最终实现点的等级排列、集合优化的目的。由于旅游交通结构体系包括区外交通结构和区内交通结构，因此将区外交通网络中一些主要的节点定为一级，次要节点定为二级，采用拓扑图分析方法对区外交通的主要要素进行分析；区内交通采用拓扑指数分析方法进行定量分析。3.3.1外部旅游交通空间结构一级拓扑图主要反映了呼伦贝尔市在内蒙古旅游大区和黑龙江、蒙古、俄罗斯等接壤地区中的位置关系。本文对区外交通采用拓扑图分析方法对主要要素进行分析。根据内蒙古自治区旅游空间结构特征、发展现状以及内蒙古自治区旅游发展“十二五”规划的内容，内蒙古自治区旅游发展的重点为“四区四线”（呼和浩特-包头-鄂尔多斯-乌兰察布-巴彦淖尔沿黄河旅游带、呼伦贝尔-兴安区域、锡林郭勒-赤峰-通辽区域、阿拉善-乌海区域），因此呼和浩特市无可争议是内蒙古自治区旅游大区的中心，作为一级拓扑图（图3-4）的一级节点；为了探究呼伦贝尔市域与省外交通的联系，东部节点选择为黑龙江的齐齐哈尔市。以呼伦贝尔市为中心，向西呼伦贝尔市通过K19/20次北京到俄罗斯国际旅客列车、满洲里至俄罗斯赤塔市国际旅客列车、满洲里-俄罗斯赤塔国际航线与俄罗斯相连，极大方便了俄罗斯游客经呼伦贝尔市中转后到北京、上海、秦皇岛、青岛、北戴河、海南等城市旅游，带动了满洲里与俄罗斯远东地区经贸往来和旅游业发展；通过海拉尔-乔巴山-乌兰巴托国际航线与蒙古国相连，两条发展轴线使呼伦贝尔市成为内蒙古自治区东部重要的节点，也是东三省以及津京冀地区到蒙古、俄罗斯旅游大区的西大门。因此赤塔市、乌兰巴托市为此拓扑图的一级节点。向东南滨州滨绥铁路线是贯穿东北旅游大区东西方向的主要交通干线，从西38 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究到东由呼伦贝尔市的满洲里市进入，先后贯穿了海拉尔、齐齐哈尔、大庆、哈尔滨、牡丹江、绥芬河等几个东北旅游网络空间的主要节点，其中哈尔滨是该旅游大区的中心，为一级旅游节点。呼伦贝尔市距哈尔滨市785余公里，通过国道G301、高速G015自西向东连接了呼伦贝尔市、齐齐哈尔市、大庆市和哈尔滨市，使两市之间交通日益便利、快捷。齐齐哈尔市、大庆市为此拓扑图的二级节点。向南通过省道S201、S202、S203到达兴安盟阿尔山市，然后兴安盟经G12珲乌高速、302国道到达吉林省白城市、松原市、长春市。长春市是东北地区的中心城市之一、中国首批优秀旅游城市之一，因此长春市为此拓扑图的一级节点，兴安盟、白城市、松原市为此拓扑图的二级节点。哈大铁路自北向南将哈尔滨和长春联系起来，其北起哈尔滨，南到大连，途经长春、四平、沈阳、鞍山等18个城市。齐齐哈尔和兴安盟、齐齐哈尔和白城、大庆和松原之间也均有铁路、公路相连。向北经国道G111到达黑龙江省黑河市嫩江县，然后经省道S301到达黑河市。因此，嫩江县、黑河市为此拓扑图的二级节点。嫩江县和齐齐哈尔、黑河与大庆、黑河与哈尔滨之间也有铁路、公路相连，为游客在东北地区之间的移动提供了四通八达的交通网络。此外，呼伦贝尔机场现已开通抵达天津、广州、上海、呼喝浩特、武汉、沈阳、大连、南京、瞎门、北京等城市的近30条国内航线，开通抵达俄罗斯、日本、蒙古等国家重要城市的6条国际航线。航线网络通达三大枢纽（北京、上海、广州）、贯通长江三角区、珠江三角区、环渤海经济区和东北工业区，逐步形成辐射全国并连接周边国家的航线网络布局。总之，随着国内远距离快速交通网络的不断完善，东北区域高铁建设工程的实施和逐步延伸，以及与珠三角、长三角等国内重点客源地旅游航线的开辟，进一步拉近了呼伦贝尔与客源市场间的距离，极大地提升呼伦贝尔旅游交通的可进入性。但是，由于多种因素的限制，呼伦贝尔市对外交通存在诸多问题：（1）地理区位优势较差，距主要客源市场远呼伦贝尔地处祖国的北部，可进入性较差。呼伦贝尔市到哈尔滨、长春、沈阳的距离有一千多千米，到北京市有2300多千米。因此交通问题成为呼伦贝尔市旅游规划和旅游发展的瓶颈。（2）与区外联系通道少，运输限制口多，进出区域困难交通“瓶颈”一直是呼伦贝尔市旅游业发展的最大限制条件。尽管全市初步形成了公路、铁路、航空立体运输格局，但仍然处在进不来、出不去的困局中，39 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究一些特色景区也因为交通条件限制而难以得到发展。（3）交通设施技术装备水平差受地域条件及经济条件等影响，呼伦贝尔市交通设施装备总体水平落后、综合运输能力低。例如从海拉尔到哈尔滨的新空调普快历时10-12个小时，到北京的1302次列车需要历时25个小时左右，且常常出现晚点现象。由于地形气候等因素限制，所有进出车辆必须爬山洞穿越大兴安岭，导致目前进出海拉尔的列车没有动车及高速列车，极大的延长了进入时间，降低了可进入性。因此，要改善呼伦贝尔旅游业发展的交通条件，就必须加大以铁路客运和支线机场、通勤机场为重点的基础设施建设，大幅增强旅游客运能力，努力消除制约旅游业快速发展的交通瓶颈，全面提高区域旅游的可进入性和域内旅游交通的通达性。嫩江县黑河呼伦贝尔市赤塔齐齐哈尔乌兰巴托大庆哈尔滨兴安盟白城松原长春呼和浩特图3-4呼伦贝尔市旅游交通一级拓扑图结构分析3.3.2内部旅游交通空间结构二级拓扑图结构主要是分析所在区域的区内旅游交通，即对呼伦贝尔市区域内部交通结构体系进行分析。将呼伦贝尔市主要旅游城镇及连接其间的交通系统视为一个平面图，采用图论理论中的拓扑指数对其区域内部交通网络结构进行定量研究。可用密度与结构来衡量交通网络。一定区域内运输线路的总长度除以区域面积就是交通网的密度，交通网密度大的地区并不代表交通最为便利，交通便利还与交通网的结构有关。衡量交通网络结构的主要指标是连接度与通达度。本文采用连接度来衡量交通网络的发达程度，主要指标有α指数、β指数和γ指数；采用通达度来衡量网络中节点间移动的难易程度，主要指标有通达度指数、平均径路长和旅游节点的网络中心。40 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究研究选取了呼伦贝尔市旅游发展所依托的13个主要城镇，以中国地图出版社2007年出版的《新编内蒙古自治区公路里程地图册》为标准，利用mapinfo9.5软件绘制了呼伦贝尔市旅游城镇与主要公路、铁路的空间分布图，并据此抽象出平面拓扑图（图3-5），拓扑代码详见表3-9。利用百度地图技术测量出平面拓扑图中每两个直接相连接的旅游城镇之间的实际直线距离，具体数值见图3-5直线上括号内的数字（单位：km）。假定：①旅游城镇与附近的国道、省道、铁路之间是连通的；②城镇周围的镇、乡、苏木与该城镇归为1个，并假设其内部有交通相连；③不同的旅游交通线路在通达率、旅行时间与价值上具有同一性。表3-9呼伦贝尔市城镇及其在平面拓扑图中的代码代码名称V1根河市V2额尔古纳市（拉布大林）V3满洲里市V4新巴尔虎右旗（阿拉坦额莫勒镇）V5新巴尔虎左旗（阿木古郎镇）V6陈巴尔虎旗（巴彦库仁镇）V7海拉尔区V8鄂温克族自治旗（巴彦托海镇）V9牙克石市V10扎兰屯市V11阿荣旗（那吉镇）V12莫力达瓦达斡尔族自治旗（尼尔基镇）V13鄂伦春自治旗（阿里河镇）3.3.2.1连接度分析连结度是表示交通网络发达程度的重要指标之一，表征呼伦贝尔市各旅游城镇之间客流联系的可能性，即结点之间是否有直接连接的交通。α指数α指数是衡量网络回路性的重要指标之一，计算方法是网络中实际回路数除以理论最大回路数。当网络上任何两点有且仅有一条路连接时，此时回路数为O；以此为基础，增加一条边在任何两点间就形成一个新回路数；当所有点对之间均有边相连通时，此时达到最大可能回路数。由于在网络中增加一个节点，连线数最多增加3。所以，在一个网络中最大可能连线数量为3（n-2p）。因此，联线的最大可能数目与最低限度连接的连线数目之差是网络内可能存在的最大回路数目，也就是3（n-2p）-（n-p）=2n-5p。因此，α指数公式为：α=（m-n+p）/（2n-5p）式中，m为交通网络中的边数目，n为交通网络中顶点数目，p为交通网络中41 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究子图的数目（如果是连通的，则P=1；如果是不连通的，则等于连通块的个数；本文假设旅游网络中P=1）。α指数的取值范围在0到1之间，如果α=0说明网络中不存在回路；如果α=1，意味着网络中已达到最大限度的回路数目，即网络通达度极好。由图3-5可知，m=19，n=13，p=1，则α=0.33，由此可以得出呼伦贝尔市旅游城镇的回路连接仍处于较低水平，即城镇之间的交通网络联系程度比较低。由于呼伦贝尔市区域面积较大，各个旅游城镇之间的距离较远，例如海拉尔区与莫力达瓦达斡尔族自治旗之间相距360km，两点之间没有直接相联系的交通，而是从海拉尔出发通过G301国道经阿荣旗中转后再经G111国道到达莫力达瓦达斡尔族自治旗，如果按汽车每小时60km的速度行驶，则需要行驶6个小时左右，这在一定程度上增加了旅行成本，削弱了旅游产品的竞争实力。图3-5呼伦贝尔市城镇交通系统空间分布的平面拓图β指数β指数表示区域空间网络中各节点之间连线数目的平均值，主要衡量网络连接性。对于多个节点的城镇网络来说，连接城镇之间的交通线路越多，等级越高，则交通网络连接性越高，旅游者在各城镇之间往来越方便。β指数的计算公式为：β=m/n式中，β代表交通网络连接度指数，n是交通网中节点的数目，m是交通网中边的数目，即两个节点间直接连线数量。一般在平面图上其取值范围在0到3之间。当β=0时，旅游网络处于无连接的孤立旅游点状态；当0<β<1时，旅游网络是树枝状；当β>1时，旅游网络是环网型，环节越多，网络越复杂，β值越大。42 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究从图3-5中显示，结点间的连接数目m=19，结点数n=13，所以β=1.46。可见，呼伦贝尔市旅游城镇交通网络的连接度处于中等偏低水平，各城镇之间的交通线路密度低，交通路线的等级不高，多数以三级公路为主，一级、二级公路极少，迫切需要提高交通运输能力。同时，考察期间发现，大多数景点分布在公路附近，但其之间的交通联系主要是县乡道，路况非常差，通过能力比较低，这是制约呼伦贝尔市旅游资源开发的一大瓶颈。γ指数γ指数是一种与β指数相类似的空间分析方法，它也是度量一个区域网络连通性的重要指标。γ指数是网络内连线的实际数目除以连线可能存在的最大数目，其公式为：γ=m/3（n-2p）γ指数的数值变化范围为[0，1]。γ=0，表示网络内无连线，只有孤立点存在；γ=1，则表示网络内每一个结点都与其他所有结点相连。根据以上公式，计算求得呼伦贝尔市旅游交通网络的γ指数是0.58。该值说明了呼伦贝尔市各旅游城镇之间的连通水平不高，与标准值1（即网络中每一结点都与其它点有连线）相距甚远，这在一定程度上反映了呼伦贝尔市并没有形成较高密度的交通网络。如海拉尔区与新巴尔虎左旗、海拉尔与黑山头、海拉尔与鄂伦春自治旗等之间没有直接相连的交通线。袁俊，鲁励夫（2004）一项研究表明石首市旅游区γ指数为0.714。相对来说，呼伦贝尔市旅游城镇交通连通度较低，旅游交通网络有待改善。3.3.2.2通达度分析反映旅游资源之间联系的便捷性就要分析通达度，其表示从每个节点出发到其它节点的畅通程度，是衡量网络中节点间移动难易程度的指标。通达度指数衡量一个旅游节点的通达性的指标之一是通达度指数，通常采用最短路径计算法计算通达度指数，即旅游系统中每个节点到达该系统中其它所有节点的最短路径距离的平均值，计算公式为：Ai=式中：Ai代表顶点i在网络中的通达度指数；j表示旅游系统中除点i以外的所有其它节点，其取值为1，2，3……n；Dij代表顶点i到顶点j的最短距离；43 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究累计和代表顶点i到所有顶点的最短距离求和，显然，Ai值越小，则说明该点的通达度越高。关于最短路径的算法，本文采用目前所公认的求解方法——标号法。各个直接相连接的旅游城镇之间的实际距离为拓扑图相应节点之间连线上的数字，根据标号法计算的13个节点间最短路径的距离矩阵如表3-10。在表3-10的基础上逐个计算13个城镇的通达度，并按升序进行排列，如表3-11。由表3-11可以看出：海拉尔区（V7）的通达度最好，其次为鄂温克族自治旗（V8）、陈巴尔虎旗（V6）、牙克石市（V9）等位于海拉尔区（V7）附近的旗市。呼伦贝尔市13个旗市的平均通达度为317.51，表3-11中海拉尔区（V7）、鄂温克族自治旗（V8）、陈巴尔虎旗（V6）、牙克石市（V9）、额尔古纳市（V2）、满洲里市（V3）6个旗市的通达度指数比呼伦贝尔市13个旗市通达度指数的平均值低，据此我们可以得出这6个旗市的通达性比较好，其余7个旗市的通达性相对较差。实际中也正如此，这6个旗市位于呼伦贝尔市主要交通轴线G301国道和S201省道上，国道G301自西向东经过满洲里市、陈巴尔虎旗、海拉尔区及牙克石市后向东进入黑龙江省，省道S201自北向南经过额尔古纳市、海拉尔区、鄂温克族自治旗后，向南到达新巴尔虎左旗，而海拉尔区是两个轴线的焦点，因此这6个旗市的通达度指数高于平均值。表3-11中排序位于平均值以后的新巴尔虎右旗（V4）、鄂伦春自治旗（V13）、莫力达瓦达斡尔族自治旗（V12）的通达性最差，其原因是呼伦贝尔市自身面积大，东西南北的跨度大，新巴尔虎右旗（V4）、鄂伦春自治旗（V13）、莫力达瓦达斡尔族自治旗（V12）分别位于西南、东北及东部边界。因此，如果要提高呼伦贝尔市资源综合竞争力，就必须解决这些落后旗市的交通便捷性问题。表3-1013个节点间最短路径距离矩阵（km）节点V1V2V3V4V5V6V7V8V9V10V11V12V13V10.0126.2371.9493.7424.8266.4253.9261.3327.8576.4622.6503.1198.8V2126.20.0244.6366.6300.0140.9129.0136.3201.4450.8496.8616.0311.9V3371.9244.60.0123.3251.6156.0191.9199.4265.3513.9560.1679.7556.8V4493.7366.6123.30.0128.4277.9300.1291.7383.5588.1660.3783.1678.0V5424.8300.0251.6128.40.0204.8172.0163.4254.5460.0532.2655.3610.5V6266.4140.9156.0277.9204.80.035.042.5108.5357.1403.3522.8450.9V7253.9129.0191.9300.1172.035.00.08.383.6333.0379.1498.4439.2V8261.3136.3199.4291.7163.442.58.30.091.7340.3386.5506.1447.6V9327.8201.4265.3383.5254.5108.583.691.70.0251.5297.7417.2376.6V10576.4450.8513.9588.1460.0357.1333.0340.3251.50.072.2191.7480.8V11622.6496.8560.1660.3532.2403.3379.1386.5297.772.20.0122.8412.2V12503.1616.0679.7783.1655.3522.8498.4506.1417.2191.7122.80.0309.5V13198.8311.9556.8678.0610.5450.9439.2447.6376.6480.8412.2309.50.044 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究表3-1113个旗市区节点的通达度对比/km节点通达度指数排序海拉尔区（V7）217.201鄂温克族自治旗（V8）221.162陈巴尔虎旗（V6）228.163牙克石市（V9）235.334额尔古纳市（V2）270.815满洲里市（V3）316.506新巴尔虎左旗（V5）319.817根河市（V1）340.538扎兰屯市（V10）355.069阿荣旗（V11）380.4510新巴尔虎右旗（V4）390.3611鄂伦春自治旗（V13）405.6012莫力达瓦达斡尔族自治旗（V12）446.6013平均317.51旅游节点的网络中心根据上述定义，对于每一个顶点Vi，与各顶点之间最短路径的距离记作di1，di2，……din，顶点Vi的最大服务距离即是这n个距离中的最大值，用e（Vi）表示，使e（Vi）具有最小值的点即是网络中心点。研究这个问题的目的在于实现服务点与服务对象之间的距离总和最小。根据最短路径矩阵表（表3-10），找出每一行的最大值（表3-12）。研究发现e（V7），e（V8），e（V9）的值最小（根据实际情况，最小值的个数可以大于1），说明e（V7），e（V8），e（V9）均可视为呼伦贝尔市旅游交通网络的中心，这与实际情况基本相符。由于鄂温克族自治旗和牙克石市与海拉尔区的距离比较近，加之铁路、公路等主要交通线贯穿三个旗市区，所以，呼伦贝尔市旅游交通网络的中心布局在海拉尔区更加合适。表3-12呼伦贝尔市13个旅游节点最短路径矩阵表中每一行的最大值／km节点数值根河市（V1）622.6额尔古纳市（V2）616.0满洲里市（V3）679.7新巴尔虎右旗（V4）783.1新巴尔虎左旗（V5）655.3陈巴尔虎旗（V6）522.8海拉尔区（V7）498.4鄂温克族自治旗（V8）506.1牙克石市（V9）417.2扎兰屯市（V10）588.1阿荣旗（V11）660.3莫力达瓦达斡尔族自治旗（V12）783.1鄂伦春自治旗（V13）678.045 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究平均径路长平均径路长是度量网络中节点间通达性的重要方法之一。计算过程为：如果两个节点之间存在直接的交通连线记作1，否则为0，用沿最短径路所经过的连线数表示每对节点间的距离，在最短径路矩阵中，某一节点所在行内正值节点数除以行总数就是该点的平均径路长，平均径路长越小则表示该节点的网络通达性越好；平均径路长越大则反映该节点的网络通达性越差。按照上述方法，计算图3-5所示的旅游网络的最短路径连接性矩阵是表3-13。通过表3-13可以得出，呼伦贝尔市旅游交通网络的平均最短径路长是2．46。理想情况下，旅游网络中每个旅游交通节点之间均有路径直接连接，其平均径路长是1，因此，呼伦贝尔市旅游交通网络的通达性处于较低水平。海拉尔区（V7）平均径路长最小（1.92），是网络中连通性最好的结点，成为该网络的中心。13个旗市中，比呼伦贝尔市平均径路长2.46小的节点有5个，分别为海拉尔区（V7）、牙克石市（V9）、额尔古纳市（V2）、扎兰屯市（V10）、阿荣旗（V11），其中海拉尔区（V7）、牙克石市（V9）的平均径路长处于1.90到2.10之间，是网络中连通性稍好的节点，是呼伦贝尔市开发旅游资源交通区位比较好的节点。额尔古纳市（V2）、扎兰屯市（V10）、阿荣旗（V11）等节点比呼伦贝尔市旅游交通网络平均径路长稍低，均为2.42。大于平均径路长2.46的节点有8个，其平均径路长处于2.50到3.00之间，分别为新巴尔虎左旗（V5）、陈巴尔虎旗（V6）、鄂温克族自治旗（V8）、满洲里市（V3）、新巴尔虎右旗（V4）、根河市（V1）、鄂伦春自治旗（V13）和莫力达瓦达斡尔族自治旗（V12），其中连通性最差的节点是鄂伦春自治旗（V13）和莫力达瓦达斡尔族自治旗（V12），平均径路长分别是2.75和2.93，要开发这些旅游节点，首先要建设旅游交通网。对比表3-11和表3-13，得出通达性较好的节点是海拉尔区（V7）、牙克石市（V9）、额尔古纳市（V2）等，而通达性较差的节点是新巴尔虎右旗（V4）、鄂伦春自治旗（V13）、莫力达瓦达斡尔族自治旗（V12）等。通达度指数分析与平均径路长分析结论基本相同，反映了以上旅游城镇在旅游空间竞争中的地位是不同的。以上研究表明，呼伦贝尔市存在旅游节点空间距离较大，旅游交通网络尚不完善等诸多问题，这大大地制约了各旗市旅游的联动发展，导致区域旅游资源缺乏整合。因此，提高域内旅游交通网络的量和质，完善旅游交通层次建设，构建旅游交通网络体系，是呼伦贝尔市旅游产业战略发展的必然要求。46 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究表3-13呼伦贝尔市旅游交通网络最短路矩阵与平均径路长比较节点V1V2V3V4V5V6V7V8V9V10V11V12V13行总数平均径路长V10123432334421322.67V21012321223342262.17V32101212334453312.58V43210123242344312.58V54321032131235302.50V63212301223344302.50V72123210112233231.92V83232121023344302.50V93234321201121252.08V104342132310123292.42V114343232311012292.42V122454343422101352.92V131234543413210332.75总计3842.463.3.3小结综上所述，本文综合运用6种分析技术——α指数、β指数、γ指数、通达度指数、交通网络中心、平均径路长（表3-14），对呼伦贝尔市区域内部旅游交通网络的连接性、通达性等进行了较为全面的分析。认为目前呼伦贝尔市内部交通网络的连通性比较差，各城镇之间的空间联系比较弱，整个旅游系统仍然处于较低发展水平，这严重制约了旅游资源的开发和利用。因此，加强与加快构建呼伦贝尔市旅游交通网络，增强旅游交通网络的连接性、通达性水平，是发展呼伦贝尔市旅游业必须解决的重大问题。未来应该构建以海拉尔（巴彦托海镇）、满洲里、扎兰屯、根河为交通集散中心的交通网络，重点加大以铁路客运和支线机场、通勤机场为重点的基础设施建设，大幅增强旅游客运能力，努力消除制约旅游业快速发展的交通瓶颈，全面提高呼伦贝尔市旅游的可进入性和域内旅游交通的通达性。表3-14呼伦贝尔市旅游交通网络参数名称α指数β指数γ指数通达度指数平均经路长区间[0,1][0,3][0,1]实际值0.331.460.58317.512.463.4呼伦贝尔市旅游客源市场结构分析3.4.1旅游客源市场现状“十一五”期间，呼伦贝尔以“国际知名的生态旅游目的地、中国北方原生态旅游胜地、蒙古民族发祥地寻根地、鲜卑民族根祖地、中国冰雪运动基地、中47 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究国北方民族风情生活体验地”为战略定位，以旅游要素建设、旅游产品提质增效为基础，以旅游宣传促销活动为带动，形成了呼伦贝尔自然生态游、民俗文化游、出入境游等独具特色的主题旅游形象，带动了交通运输、经贸流通、餐饮服务、文化娱乐、信息通讯、旅店住宿、会展优育、民族工艺品制造等关联产业和辅助产业的快速发展，实现了旅游接待和旅游收入年均增长率24.5%和27.5%。2012年共接待旅游者（包括一日游）1433万人次，增长23%，其中，过夜海外旅游者58.84万人次，增长9.4%；国内旅游者1374.16万人次，增长23.7%。旅游业总收入215亿元，增长24.3%，占国民生产总值（1335.82亿元）的16.1%，占第三产业增加值（466.89亿元）的46.05%，其中，国际旅游创汇3.55亿美元，增长25%。旅游业对国民经济的贡献增加，旅游产业地位逐步提高。内蒙古自治区根据特色旅游资源的分布与组合，以自治区东中西部的旅游城市布局和交通网络为架构，整合了全区的旅游资源，提出了“四大旅游区域、八个核心旅游圈、若干条旅游骨干支线”的旅游发展总体布局。根据自治区空间格局战略，呼伦贝尔市发挥优势，跨区域整合旅游资源，集中发展呼伦贝尔-兴安旅游区、呼伦贝尔核心旅游圈，培育呼伦贝尔草原、大兴安岭森林、额尔古纳蒙古之源和满洲里边城四大旅游品牌。据统计，2012年自治区旅游业总收入达到1128.51亿元，呼伦贝尔市2012年实现旅游收入215亿元，占自治区总量的19.05%，仅次于呼和浩特市，位居第二位。可见，呼伦贝尔市的旅游市场在自治区中占有非常重要的地位。3.4.2海外客源市场空间结构从时序上看，随着我国旅游业的蓬勃发展，呼伦贝尔市的旅游业也进入了快速发展阶段，达到了入境旅游人数和旅游外汇收入的高速增长的目标。从图3-6可以得出，2012年接待入境旅游人数约是2000年的5.22倍，接待国内旅游人数约是2000年的11倍，接待国内旅游人次的增长高于接待入境旅游人次的增长，这说明了呼伦贝尔市旅游客源市场的吸引半径变化不大。随着入境旅游人数的增长，旅游外汇收入也表现出明显增长态势，旅游外汇收入在2000年为0.44亿美元，2012年为3.55亿美元，增长了707%。具体来看，2000年—2003年入境旅游人数和旅游外汇收入的增长幅度不大；2004年—2008年，入境旅游人数保持一直增长态势，而旅游外汇收入在2006年出现低谷，这与2006年的全球金融危机密不可分；从2009年开始，入境旅游人数和旅游外汇收入又进入下一阶段的增长期。48 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究图3-62000年—2012年呼伦贝尔市入境旅游人数和旅游外汇收入折线图从空间上看，根据2011年呼伦贝尔入境过夜旅游者分国别抽样统计数据显示（表3-15），2011年呼伦贝尔接待香港同胞1586人次，占入境过夜旅游者的2.65%；澳门同胞327人次，占入境过夜旅游者的0.55%；台湾同胞1656人次，占入境过夜旅游者的2.77%；港澳台合计3569人次，占入境过夜旅游者的5.97%；其他外国人56243人次，共占入境过夜旅游者的94.03%。按大洲区域划分，亚洲客人占外国人总人次的44.99%，美洲客人占外国人总人次的0.33%，欧洲客人占外国人总人次的54.44%，大洋洲客人占外国人总人次的0.10%，其他国家占外国人总人次的0.15%，如图3-7所示。可见，从大区域来看，亚洲市场和欧洲市场是呼伦贝尔市主要海外客源市场。从游客客源地结构来看，俄罗斯、蒙古、日本、英国、澳大利亚、韩国、美国、德国、新加坡、马来西亚等是呼伦贝尔市入境过夜外国旅游者的主要来源地。总体上可以分为三个层次：第一层为俄罗斯、蒙古，其来华的游客人次比重远大于其它国家（地区），2011年分别占入境过夜外国人总和的53.98%、42.77%；第二层次为日本、韩国、美国、德国，这些国家来呼伦贝尔市的游客人次在100人次—1000人次之间，2011年这一层次的游客占总数比例为1.53%、0.43%、0.31%、0.23%；第三层次为新加坡、马来西亚、英国、澳大利亚等国，这些国家来呼伦贝尔市的游客人次在1—100之间。从呼伦贝尔市国际客源市场分布情况，我们可以按重要性对其进行划分：一级国际客源市场：俄罗斯、蒙古，与呼伦贝尔市毗邻且经济发达使俄罗斯、蒙古成为呼伦贝尔旅游业的主要国际客源市场，便利的交通和购物条件是吸引这一市场的主要因素；二级国际客源市场：日本、韩国、港澳台及东南亚地区，优越的经济条件以及文化的认同感使这些国家和地区成为呼伦贝尔旅游业的重要国际客源市场，草原旅游以及少数民族民俗文化是吸引这一市场的主要因素；三级国际客源市场：欧美发达国家，对少数民族历史文化和民俗风情情有独钟使欧美发达国家成为呼伦贝尔旅游业的潜在国际客源市场，少数民族民俗文化对这一市场具有潜在吸引力。49 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究表3-152011年呼伦贝尔入境过夜旅游者分国别接待情况表国别人数（人次）国别人数（人次）蒙古24053英国47日本861德国128菲律宾0法国30新加坡62俄罗斯30360马来西亚58意大利4泰国11瑞士24韩国243瑞典14印尼12荷兰11印度0西班牙2越南1美国178缅甸0加拿大6朝鲜0香港同胞1586巴基斯坦0澳门同胞327澳大利亚39台湾同胞1656新西兰17其他国家82总合计59812图3-72011年呼伦贝尔市外国客源各大洲所占的比例3.4.3国内客源市场空间结构从时间上看，近十年时间呼伦贝尔市的旅游业呈现出蓬勃发展局面，实现了国内旅游接待人数和国内旅游收入的双增长（图3-8）。2012年底呼伦贝尔市实现国内旅游收入193.1亿元，是2000年的38倍；接待国内旅游者1374.16万人次。呼伦贝尔市的入境旅游人数和旅游外汇收入远远低于国内旅游收入和国内旅游接待人数，这说明国内客源市场是呼伦贝尔市旅游市场的重要支柱。从空间上看，国内客源市场的空间分布是非均衡的，一般上受目的地与客源地的距离、客源地的经济水平等因素的影响。调查统计发现，到呼伦贝尔市旅行的游客以休闲度假、探亲访友、会议为主，年龄主要在25岁—44岁之间，这一方面反映出呼伦贝尔大草原、大森林、大湖泊、大湿地、大温泉、大口岸、大民50 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究俗的旅游资源本身有着吸引游人的独特魅力，另一方面也暗示了目前呼伦贝尔市旅游业发展水平还停留在较低层次，旅游内容形式单一。从地域分布上看，呼伦贝尔市国内旅游一级客源市场是京津唐及环渤海五省区、长江三角洲、珠江三角洲及其周边地区，该市场属我国经济发达地区，人们的旅游消费观念比较成熟，观光度假、运动休闲、少数民族民俗文化等旅游产品对该市场具有较强吸引力；二级客源市场是以黑龙江为主的东北地区以及自治区内其他盟市，该市场占据地缘优势和人缘优势，人们的出游能力较强，观光度假、运动休闲、北方民族寻根游、学生生态夏令营等旅游产品对该市场比较具有吸引力；三级客源市场是全国其它省区，这些地区属于呼伦贝尔旅游业的机会市场，虽然单独所占比例不大，但是潜在客源同样不容忽视，每种旅游产品都可能对该市场产生吸引力。总体来说，呼伦贝尔市的国内仍然是以经济发达城市为主的中低端客源市场。图3-82000年——2012年呼伦贝尔市国内旅游接待人数和国内旅游收入折线图从国内游客在市域内A级景区分布特征来看（表3-16），呼伦贝尔市地域辽阔、资源丰富，致使旅游客源空间联系差异较大，具有较大的不均衡性。根据2011年呼伦贝尔市A级旅游景区接待国内游客情况表的显示数据，国内游客主要到扎兰屯吊桥公园、额尔古纳室韦魅力名镇景区、世界反法西斯战争海拉尔纪念园、海拉尔西山国家森林公园、呼和诺尔旅游区等景区知名度高、旅游交通方便、旅游资源独特的A级景区。如扎兰屯吊桥公园位于扎兰屯风景名胜区内，现为国家4A级景区，建于1905年，是专供当时的沙俄贵族们享乐的场所；额尔古纳室韦魅力名镇是我国唯一的俄罗斯民族乡，这里仍保留着较为完好的俄罗斯文化和生活习俗，是以我国俄罗斯族和华俄后裔为主体的聚集地；呼和诺尔景区则位于举世闻名的呼伦贝尔大草原腹地。国内游客到达斡尔民族博物馆、甘珠尔庙旅游景区、牙克石云龙山庄、牙克石图里河鹤祥园度假村、鄂伦春博物馆等博物馆类和度假山庄类景区的游客比较少，原因之一是呼伦贝尔市地域辽阔，草原旅游品牌知名度高，而这些景区特色不鲜明，无法吸引旅游者前往。51 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究表3-162011年呼伦贝尔市A级旅游景区接待国内游客情况表（单位：万人次）景区名称合计景区名称合计630.5扎兰屯吊桥公园67额尔古纳根河桥度假村12.4额尔古纳室韦魅力名镇景区64.3鄂温克五泉山旅游区12.3世界反法西斯战争海拉尔纪念园34.5呼伦湖金海岸旅游区12.1海拉尔西山国家森林公园30嘎仙洞旅游区10.2呼和诺尔旅游区25.7布苏里旅游度假山庄10.1海拉尔农业发展园区25.6阿里河国家森林公园9巴彦呼硕旅游区25.2绰源国家森林公园8.9金龙山滑雪场24.6鄂温克晨光生态园8.5红花尔基森林公园22.6牙克石巴林喇嘛山旅游区7.8金帐汗旅游部落22.3贝尔湖景区7.2根河敖鲁古雅部落22.2新巴尔虎右旗博物馆6.6额尔古纳临江原生态公园21.6牙克石龙溪山庄6.6莫尔道嗄国家森林园21.2达斡尔民族博物馆6.5额尔古纳弘吉剌部景区20.1扎兰屯秀水山庄6.3扎兰屯鹿鸣山庄19.6甘珠尔庙旅游景区6.3中国达斡尔民族园17.5牙克石云龙山庄5.6巴尔虎蒙古部落12.9牙克石图里河鹤祥园度假村4.6鄂温克博物馆12.6鄂伦春博物馆03.4.4小结通过对呼伦贝尔市旅游客源市场的相关数据整理和分析，可以得出：（1）旅游业对国民经济的贡献增加，旅游产业地位逐步提高。在自治区范围内，呼伦贝尔市旅游业仅次于呼和浩特市，位居第二位。（2）呼伦贝尔市入境旅游人数和旅游外汇收入均有较大幅度增长，入境客源市场空间分布较为集中，以俄罗斯和蒙古为主，其它地区所占比重偏小。客源市场具有一定的波动性。（3）呼伦贝尔市国内旅游接待人数和国内旅游收入实现了快速增长，国内客源市场空间分布较为分散，主要客源市场分布在京津唐及环渤海五省区、长江三角洲、珠江三角洲及其周边地区等经济发达、人口稠密地区；次要客源市场分布在黑龙江为主的东北地区以及自治区内其他盟市。（4）国内游客主要前往扎兰屯吊桥公园、额尔古纳室韦魅力名镇景区、世界反法西斯战争海拉尔纪念园、海拉尔西山国家森林公园、呼和诺尔旅游区等景区知名度高、旅游交通方便、旅游资源独特的A级景区。3.5呼伦贝尔市旅游设施空间结构分析由于各类旅游设施统计资料的缺乏，因此本文选取呼伦贝尔市星级饭店、旅52 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究行社的数据资料作为参考，来说明呼伦贝尔市旅游服务设施、接待组织设施等旅游设施的空间结构。3.5.1旅游星级饭店空间结构旅游业的重要支柱产业是旅游饭店业。2009年《国务院关于加快发展旅游业的意见》（国发[2009]41号）明确指出要把旅游业培育成国民经济的战略性支柱产业和人民群众更加满意的现代服务业。饭店的数量和档次，是一个城市旅游业发展的基础条件，也是社会形象、对外开放、接待水准及旅游发达与否的标志；衡量一个地区饭店业发展状况的主要指标是饭店的空间结构，其在一定程度上度量了区域旅游业和经济发展水平。饭店空间结构的变化不仅影响城市的旅游、交通等方面，反过来城市旅游、交通等空间结构的变化也会影响饭店空间结构的演进。因此，饭店空间结构的研究对实现城市、旅游、饭店的协调发展有着非常重要的作用。饭店业中占有重要地位的是星级饭店，所以本文就以星级饭店为研究对象来进行探讨研究。表3-17内蒙古自治区星级饭店分布表地区总数五星四星三星二星一星呼和浩特市32471290包头市373315160呼伦贝尔市380119180兴安盟10000100通辽市17014120赤峰市29038180锡林郭勒盟29006167乌兰察布市14001130鄂尔多斯市271210113巴彦淖尔市1000082乌海市701150阿拉善盟1300580总计2638188114412呼伦贝尔市旅游星级饭店经过改革开放30多年的发展，在数量上从无到有、由少到多，在质量上硬件水平迅速提高，逐步形成了一定的产业规模。截至2010年底，全市共有旅游星级饭店38家，其中0家五星级，1家四星级，19家三星级，18家二星级，0家一星级。在全区12个盟市范围内（表3-17），呼伦贝尔市星级饭店数量最多，占内蒙古自治区总和（263）的14.45%；在等级上，呼伦贝尔市五星级饭店为0，四星级饭店数量为1，低于最多的呼和浩特市（7个），三星级和二星级饭店数在13个盟市中最多，一星级饭店为0。可见，呼伦贝尔市中低档星级饭店数量比较多，高等级星级饭店几乎为零，旅游星级饭店的结构比例失衡。53 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究3.5.1.1星级饭店的地域差异结合表3-18和呼伦贝尔市星级饭店的分布图（图3-9），可以得出，各旗市星级饭店分布的数量与各自的发展水平基本呈现出正相关。满洲里市作为中国最大的陆路口岸，拥有数量最多的星级饭店；海拉尔区作为政治、文化、经济等的中心，拥有仅次于满洲里市的旅游饭量规模，同时呼伦贝尔市唯一一个四星级旅游饭店位于海拉尔区；牙克石市、根河市星级饭店数量相等；新巴尔虎左旗和陈巴尔虎旗均没有星级饭店；其他旗市星级饭店数量在1到2之间。因此，从地域上看，呼伦贝尔市星级饭店主要集中在经济、旅游、城市比较发达的海拉尔区和满洲里市。表3-18呼伦贝尔市星级饭店分布表地区总数五星四星三星二星一星海拉尔区801520额尔古纳市100010牙克石市300120满洲里市1400950扎兰屯市200110根河市300030新巴尔虎左旗000000新巴尔虎右旗100010陈巴尔虎旗000000鄂温克族自治旗200200鄂伦春族自治旗200020阿荣旗100010莫力达瓦达斡尔族自治旗100100总计380119180图3-9呼伦贝尔市旅游星级饭店空间分布图54 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究3.5.1.2星级饭店的类型差异（1）等级结构从图3-10中可以看出，呼伦贝尔市星级饭店的等级结构表现出“中间宽，两头窄”的格局，中等级饭店（二星级和三星级）比例大，占97.37%，高星级饭店（四星级和五星级）比例小，仅仅占2.73%，低星级没有。这个配比是相当不合理的，这在一定程度上制约了呼伦贝尔市饭店业的发展。随着经济社会的不断发展，饭店的客源市场也在不断的扩大，这就要求呼伦贝尔市星级饭店的发展战略要以调整中、高、低星级饭店的比例为重点，使之与消费者的需求相协调，实现饭店业的良性发展。图3-10呼伦贝尔市星级饭店的等级结构（2）星级组合呼伦贝尔市星级饭店的组合是不合理的，仅有海拉尔区的星级饭店是层次比较完整的，其他旗市星级饭店结构均呈现不合理的布局，甚至出现断层的现象，只存在中等饭店（二星级和三星级）。例如满洲里只存在三星级和二星级饭店，如此星级结构与满洲里市的发展现状完全不相符。3.5.2旅行社空间结构作为旅游业三大支柱产业之首，旅行社行业的发展在很大程度上制约着整个旅游行业的发展。旅行社是带动旅游产业发展的龙头，连接旅游生产供给的各个环节和方面的纽带，沟通旅游生产供给与消费需求的桥梁。因此旅行社对于推动当地旅游资源开发，加快旅游资源优势向经济优势的转变具有非常重要的作用。旅行社分布的区域差异一定程度上决定了旅游业发展的地区差异。伴随着中国旅游业的蓬勃发展，呼伦贝尔市旅行社行业也进入高速发展阶段，尤其是2000年之后，行业规模不断扩大，经营体制不断创新，从业人员不断增加，旅行社行业已经成为带动经济增长、扩大就业渠道的重要的服务行业之55 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究一。截止2010年底，全市共有旅行社148家，其中组团社1家，边境社10家。在全区12个盟市范围内（表3-19），呼伦贝尔市拥有旅行社148家，仅次于呼和浩特市（184家），占内蒙古自治区总和（638家）的23.20%。由于地理区位等原因，拥有10家边境社，占内蒙古自治区总和（14家）的71.43%，其中满洲里市8家。可见，呼伦贝尔市旅行社规模比较大，边境社比较多。表3-19内蒙古自治区旅行社分布表地区旅行社总数其中组团社其中边境社呼和浩特市184120包头市8520呼伦贝尔市148310兴安盟3710通辽市2720赤峰市3000锡林郭勒盟3604乌兰察布市2500鄂尔多斯市7820巴彦淖尔市1900乌海市1200阿拉善盟1200总计6382214结合表3-20和呼伦贝尔市旅行社的分布图（图3-11），从市域角度看，各旗市旅行社分布的数量与各自的发展水平基本呈现出正相关。海拉尔区作为政治、文化、经济等的中心，拥有数量最多的旅行社（98家），占呼伦贝尔市总和的66.22%；满洲里市作为中国最大的陆路口岸，拥有仅次于海拉区的旅行社数量；牙克石市、额尔古纳市旅行社数量分别为4家、6家；扎兰屯市、根河市拥有旅行社数量相等，均为2家；除新巴尔虎右旗没有旅行社外，其余旗市均有旅行社1家。因此，从地域上看，呼伦贝尔市旅行社主要集中在经济、旅游、城市比较发达的海拉尔区和满洲里市。这与星级饭店的布局是相同的。可见，旅游设施的分布与城市的经济发展水平正相关，且由于集聚效益，旅游设施之间的分布也互相影响。星级饭店多的城市必然吸引更多的旅行社，而旅行社规模大的城市星级饭店的规模也大。56 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究表3-20呼伦贝尔市旅行社分布表地区旅行社总数比例海拉尔区9866.22额尔古纳市64.05牙克石市42.70满洲里市3020.27扎兰屯市21.35根河市21.35新巴尔虎左旗10.68新巴尔虎右旗00.00陈巴尔虎旗10.68鄂温克族自治旗10.68鄂伦春族自治旗10.68阿荣旗10.68莫力达瓦达斡尔族自治旗10.68总计148100图3-11呼伦贝尔市旅行社空间分布图3.5.3小结综上所述，呼伦贝尔市的旅游设施在全区范围内看，规模比较大；在市域范围内看，星级饭店和旅行社主要集中在经济比较发达的海拉尔区和满洲里市（图3-9、3-11）。就星级饭店而言，高等级饭店缺乏，满足不了各个层次消费者的需求。因此合理布局星级饭店、旅行社的数量与结构，使其在旅游业的发展中起到支柱的作用，成为呼伦贝尔市旅游业发展的动力。57 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究3.6呼伦贝尔市旅游系统空间结构存在问题3.6.1旅游资源开发在空间上呈现非均衡性运用数理统计和空间分析方法对呼伦贝尔市A级以上景区进行综合分析，得出呼伦贝尔市47处国家A级以上旅游景区趋于聚集分布，在空间上呈现凝聚型分布格局。由于地形的限制致使大兴安岭、呼伦贝尔草原腹地人烟稀少，A级景区主要集中在滨州铁路、G301国道、省道等交通沿线，呼伦贝尔市47个国家A级景区空间分布的不均衡性。3.6.2旅游交通的可进入性差、便捷性低随着东北区域高铁建设工程的实施和逐步延伸，进一步拉近了呼伦贝尔与客源市场间的距离，极大地提升呼伦贝尔旅游交通的可进入性。但是，由于地理区位优势较差，距主要客源市场远；与区外联系通道少，运输限制口多，进出区域困难；交通设施技术装备水平差等因素限制，使得呼伦贝尔市外部交通的可进入性差。运用α指数、β指数、γ指数、通达度指数、交通网络中心、平均径路长6种分析技术，对呼伦贝尔市区域内部旅游交通网络的连接性、通达性等分析结果表明，呼伦贝尔市内部交通网络的连通性、连接度较差，整个旅游系统的发展仍然处于较低水平，各城镇之间的空间联系弱，这制约了旅游资源的开发和利用。因此，加强与加快构建呼伦贝尔市对内、对外旅游交通网络，提高旅游交通网络的可达性、通达性水平，是呼伦贝尔市旅游发展面临的一个重大问题。3.6.3旅游客源市场结构单一、市场稳定性差通过对呼伦贝尔市旅游客源市场的相关数据整理和分析，可以得出入境客源市场空间分布较为集中，以俄罗斯和蒙古为主，其他地区所占比重较小，客源市场具有一定的波动性；国内客源市场空间分布较为分散，主要客源市场范围是人口稠密、经济发达的京津唐及环渤海五省区、长江三角洲、珠江三角洲及其周边地区等地区；次要客源市场分布在黑龙江为主的东北地区以及自治区内其他盟市；国内游客主要前往扎兰屯吊桥公园、额尔古纳室韦魅力名镇景区、呼和诺尔旅游区等景区知名度高、旅游交通方便、旅游资源独特的A级景区。因此，呼伦贝尔市要继续深化与俄蒙毗邻地区旅游协作，稳步开发边境国家市场；进一步融入东北旅游区域战略协作，开辟大连、沈阳、长春、漠河等旅游航线，加强与东北重点客源城市的市场对接。3.6.4旅游设施有待进一步完善呼伦贝尔市的旅游设施在全区范围内看，规模比较大；在市域范围内看，星级饭店和旅行社主要集中在经济比较发达的海拉尔区和满洲里市。据了解，尽管58 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究2011海拉尔区接待能力已由1.3万张床位增加至2万余张，随着夏季旅游旺季的到来，前来呼伦贝尔市旅游的团体、个人和参观、考察、调研的代表团增多，海拉尔区从星级酒店到中低档旅馆，几乎家家床位爆满，部分游客不得不为求得“一床”而多处辗转。因此合理布局完善星级饭店、旅行社的数量与结构，使其在旅游业的发展中起到支柱的作用，成为呼伦贝尔市旅游业发展急需解决的问题之一。3.7本章小结本章首先从自然地理区位、历史人文和旅游业发展情况三个方面分析了呼伦贝尔市旅游业发展基础；其次分析了呼伦贝尔市各旅游要素的空间结构，旅游资源空间结构的分析主要从旅游资源空间分布类型、空间分布均衡性、空间分布区域差异等几个方面入手；然后分析了呼伦贝尔市旅游交通、客源市场及旅游企业等的空间结构。在此基础上概括出呼伦贝尔市旅游系统空间结构存在的问题，为以后章节关于呼伦贝尔市旅游系统空间结构的构建和优化奠定基础。59 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究4呼伦贝尔市旅游系统空间结构优化4.1优化目标和原则4.1.1优化目标总体目标：以旅游资源的空间结构为基础、以客源市场结构为导向、以旅游交通为纽带、以旅游设施为支持构建出空间功能清晰、结构合理、层次明确的旅游目的地系统空间结构，使呼伦贝尔市成为国际知名的全生态、多民俗文化旅游胜地，中国草原旅游第一品牌，全球蒙古族寻根祭祖圣地，全生态旅游目的地；使旅游业成为全市资源转型的主导产业、第三产业的核心产业、全市经济的支柱产业。具体目标：培育呼伦贝尔草原、大兴安岭森林、额尔古纳蒙古之源和满洲里边城四大旅游品牌，建设成为国家级的文化体验、生态休闲旅游目的地；旅游产业空间布局更加合理：两核四带、五大功能区、六条发展轴线、八个集聚区；基本消除交通制约（航线和铁路客运），全市范围旅游可进入性大大增强；重点开发环渤海、长三角和珠三角等经济发达地区的客源市场，积极拓展邻近省区市场，扩大国内旅游市场规模；稳步开发俄罗斯、蒙古边境国家市场，重点拓展港澳台、日本、韩国、新加坡等东南亚地区客源地市场，积极发展入境市场；进一步优化旅行社、旅游饭店结构体系，提高旅行社、旅游饭店服务管理水平；依托海拉尔、满洲里、阿尔山、牙克石、拉布达林、根河、鄂温克等旅游城镇的发展，大力提升区域的旅游综合服务功能。4.1.2优化原则4.1.2.1构建“全产业链”原则旅游空间结构优化与提升，既要放眼全局，把整个旅游区域看作一个系统整体，又要充分考虑各旗市旅游子系统的现状、利益和发展问题，以促进呼伦贝尔市旅游业健康有序的发展。因此，要努力调整产业结构，不断完善旅游产业体系，扩大旅游产业规模，积极而有效地对接旅游装备制造业、旅游用品制造业及各外围配套行业，大力推动宾馆、餐饮、购物、娱乐休闲、工艺品、农畜产品加工的配套发展和开发，加快推动旅游业与第一、第二、第三产业的融合发展。4.1.2.2实施高端品牌战略原则以世界旅游目的地格局的大视野为指导，坚持实施旅游品牌战略，打造世界级的旅游品牌。继续努力挖掘大兴安岭森林旅游开发潜力，突出呼伦贝尔大草原、大兴安岭森林区域独特的休闲旅游、度假旅游、生态旅游、民族旅游等产品特色，60 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究增加呼伦贝尔旅游产品的文化特色和内涵，提高参与性和吸引力，全力塑造呼伦贝尔旅游品牌的高端形象。4.1.2.3政策与资源共享原则充分利用呼伦贝尔地处“两省”（内蒙古、黑龙江）、“三国”（中国、俄罗斯、蒙古）之间的区位优势和全市旅游资源分布的特征，在线路设计、资源开发和市场培育上注重横向联合，优势互补，资源共享，实现旅游系统的整体优化与效益提高。旅游系统优化提升，政府是主导。要充分调动各方面的积极性，在全社会尽快形成部门联动、齐抓共管的局面。4.1.2.4创新旅游形象原则在巩固呼伦贝尔草原旅游产品的垄断性优势的同时，在创新的思路下，一方面通过新产品不断巩固草原旅游品牌形象，另一方面努力丰富和拓展呼伦贝尔旅游的新形象，尤其是立足于大兴安岭发展以森林旅游资源为主的全新系列旅游产品。4.1.2.5可持续发展原则旅游资源开发和旅游业发展，要实现经济、社会、生态三大效益的动态平衡，要实现旅游与自然、文化和人类生存环境融为一体的目标，确保发展的可持续性与资源的永续利用。4.2呼伦贝尔市旅游系统空间结构优化方法4.2.113个旗市类型划分呼伦贝尔市13个旗（市、区）的旅游资源等级、功能、类型和数量各不相同，旅游经济发展水平及旅游发展的基础条件存在差异。针对目前的情况对呼伦贝尔市13个旗（市、区）的旅游情况进行聚类分析，发现各区之间的共同点与不同点，为制定更适合呼伦贝尔市旅游发展对策提供研究依据。4.2.1.1聚类分析原理聚类分析是将物理或抽象对象的集合分解成由相似的对象组成的多个类的数学过程。从统计学的角度看，聚类分析是依托数据建模简化数据的一种方法。聚类分析方法包括加入法、系统聚类法、动态聚类法、分解法、模糊聚类、有序样品聚类和有重叠聚类等。系统聚类法是根据多种地学要素对地理实体进行划分类别的方法。其原理是找出能衡量数据或指标之间相似程度的统计量，然后以其作为划分类型的依据。首先把一些相似程度大的变量（或样品）归为一类，把剩余相似程度不大的变量（或样品）归为另一类，直到所有的变量（或样品）都找61 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究到归属的类别，最后根据类别之间的远近关系，画出谱系图。类别合并的标准是使得类间差异最大，而类内差异最小。距离或者相似系数影响其相似程度。系统聚类方法的步骤：*（1）将n个样品Xi标准化为Xi；在区划研究中，通常用多个要素表征被聚类的对象，而这些要素的数据具有不同的单位和量纲，这在一定程度上影响了聚类结果，因此在聚类之前要对聚类要素的数据进行处理，常用数据处理方法有极大值标准化、总和标准化、极差标准化、标准差标准化。（2）选择一种样品距离；距离是系统聚类分析的依据和基础。在进行完聚类要素的数据处理工作后，就要计算分类对象之间的距离，并依据距离矩阵进行聚类。假设把每一个分类对象的n个聚类要素看作n维空间的n个坐标轴，则n维空间中的一个点代表每一个分类对象。这样，就可以由n维空间中点之间的距离度量各分类对象之间的距离。常见的距离有马氏距离、绝对值距离、切比雪夫距离、欧氏距离、明科夫斯基距离、兰氏距离、相似系数定义的距离等。（3）各样品各自成一类，这时共有n类；（4）计算各样品间的距离，将最近的两个样品归为一类；计算类间距离的方法主要有：离差平方和法、最短距离法、类平均法、最长距离法、重心法。（5）计算新类与其余类的距离，将最近的两类归为一类；（6）如果类的个数仍大于1，转步骤5，否则转下一步；（7）画谱系聚类图；（8）决定分类的个数及各类成员。4.2.1.2指标选取通过对呼伦贝尔市各旗（市、区）的旅游情况的聚类分析，努力实现依据不同类别的差异制定差异化的发展战略。呼伦贝尔市属于经济不发达地区，旅游资源导向型是旅游发展的典型模式，旅游资源是旅游发展的重要物质载体；呼伦贝尔市旅游业处于蓬勃发展阶段，部分旗（市、区）已经明确了旅游业的产业地位；旅游者的出游动机和选择直接受基础设施的完善程度的影响。基于以上分析，选取呼伦贝尔市旅游资源丰度（X1）作为旅游资源角度的指标，旅游资源丰度=各62 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究旗市A级景区数/全市A级景区总数；旅游经济角度的指标选择旅游业总收入（X2）和旅游接待总人次（X3）；旅游服务水平角度的指标选择星级以上饭店数量（X4）和旅行社数量（X5）；选取表示交通水平的通达度指数（X6）作为基础设施角度的指标，共6个变量作为呼伦贝尔市13个旗（市、区）旅游情况的度量指标，见表4-1。具体分析数据主要来源于《呼伦贝尔市统计年鉴》（2011）、呼伦贝尔市统计信息网（http：//58.18.185.130/）及各旗（市、区）的统计信息网。表4-1呼伦贝尔市各旗（市、区）旅游情况指标体系组成表X1X2X3X4X5X6序号地区资源丰旅游业总收旅游业总人星级饭店旅行社通达度指数（km）度（%）入（亿元）次（万人次）数（家）数（家）1海拉尔区8.5126.50258.008.0098.00217.202满洲里市10.6437.10541.1014.0030.00316.503扎兰屯市10.648.85156.602.002.00355.064牙克石市10.6414.50130.503.004.00235.335根河市2.135.4636.403.002.00340.536额尔古纳市12.776.5688.121.006.00270.817阿荣旗2.134.1061.001.001.00380.458新右旗6.382.4136.821.000.00390.369新左旗6.381.9318.600.001.00319.8110陈旗6.382.8170.000.001.00228.1611鄂伦春旗8.516.0541.602.001.00405.6012鄂温克旗10.642.7027.002.001.00221.1613莫旗4.263.1039.501.001.00446.604.2.1.3SPSS软件分析过程本文采用SPSS17.0统计分析软件对呼伦贝尔市13个旗（市、区）旅游数据进行系统聚类分析。具体操作如下：首先在SPSS软件中输入原始数据，然后进行如下操作Analyze-Classify-HierarchicalCluster，将变量X1、X2、X3、X4、X5、X6选入Variables框，将标识变量“地区”添加到LabelCasesby框中，选择Cases（表示对观察对象聚类）在Cluster处；在Plots处选择Dendrogram项（即输出树状图），并选择Horizontal（横向）输出Allclusters（聚类全过程）的Icicle（冰柱图），点击Continue钮返回；点击Statistics选Agglomerationschedule，点击Continue钮返回；在Clustermethod中选择Between-groupslinkage方法，Measure选择SquaredEuclideandistance（欧式距离平方），Standardize选择Z-scores（对数据进行标准差标准化）；最后点击OK即完成了分析，图4-1就是SPSS软件输出的结果。63 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究图4-1呼伦贝尔市各旗（市、区）旅游情况聚类树状图4.2.1.4聚类结果解析根据以上分析结果可将呼伦贝尔市各旗（市、区）聚为4个基本类别，具体类别见表4-2。旅游资源与服务设施双优型呼伦贝尔市旅游资源和旅游服务条件最优越的区域是海拉尔区和满洲里市。海拉尔区是市内的交通枢纽，地理区位优越，旅游产业基本形成了以呼伦贝尔大草原、原始樟子松林和侵华日军海拉尔要塞等为主体的基本格局。近几年海拉尔旅游基础设施建设和重点旅游景点的开发力度不断加大，现有星级和旅游定点饭店15家，基础设施比较完善，并同蒙古国、俄罗斯、澳大利亚日本、新加坡等国家及香港地区的旅游机构建立了合作关系。满洲里市是我国最大的沿边陆路口岸，旅游资源以口岸、湖泊、中西文化等为主，近些年其不断规范了宾馆饭店和旅行社服务，加强了旅游市场检查力度。因此海拉尔区和满洲里市具有发展为呼伦贝尔市旅游集散中心的潜在优势，未来将其打造成全市旅游客流集散中心、旅游综合服务中心城市，严格按照旅游城市的标准规划、建设、管理，形成完整齐备的旅游综合服务系统。旅游发展资源依托型包括扎兰屯市、根河市、额尔古纳市、鄂伦春旗、新右旗。扎兰屯市的旅游资源丰富程度仅次于额尔古纳市，最重要的二级旅游中转接待中心，大兴安岭东南地区旅游客流集散中心，呼伦贝尔市与黑龙江旅游市场对接的枢纽城市，其旅游经济仅次于海拉尔区和满洲里市；根河市是森林生态旅游城市、大兴安岭中心城市，连接满归-根河-鄂伦春旗-漠河旅游线路的交通结点城市；额尔古纳市是呼伦贝尔市A级旅游景区数量最多的县级市，拥有额尔古纳国家级自然保护区；鄂伦春族自治旗是我国成立的第一个少数民族自治旗，其国家级重点保护文物嘎仙洞、国家级森林公园达尔滨湖、大兴安岭森林生态、鄂伦春民俗风情、拓拔鲜卑历史为旅游业的开发提供了无限商机；新右旗有“一眼望三国”、“一地靠三边”的独特地理优势。但由于经济发展滞后，这五个区域64 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究的旅游发展水平不高，旅游服务设施不完善，未来应该不断地完善服务设施、大力开发景区，努力实现旅游资源优势向旅游经济优势的转变。旅游发展滞后型包括牙克石市、阿荣旗、莫旗、鄂温克旗、新左旗、陈旗6个旗（市），这6个旗（市）的共同点是旅游资源不具有明显优势，且都处于开发程度很低的状态，旅游经济不发达，旅游从资源开发到设施配备都比较滞后，只有部分镇、苏木旅游特色突出。因此，这6个旗（市）在未来发展中要努力培育旅游增长点，初步完善旅游服务设施。表4-2呼伦贝尔市13个旗（市、区）聚类结果类别聚类区域发展状况1海拉尔区优2满洲里市较好3扎兰屯市、根河市、额尔古纳市、鄂伦春旗、新右旗一般4牙克石市、阿荣旗、莫旗、鄂温克旗、新左旗、陈旗差4.2.2呼伦贝尔市旅游系统重点发展点确定城市是旅游目的地系统形成和发展的核心，区域旅游系统的规模和发展格局在一定程度上受城市等级高低和空间布局的影响。将呼伦贝尔市旅游发展所依托的各区、市、旗政府驻地抽象为点状要素，以旅游资源、交通区位、政治、经济、设施水平等指标作为城市等级划分的依据。根据以上聚类分析的结果，一级旅游增长点是对呼伦贝尔市旅游业发展具有聚集和辐射作用的地区，包括海拉尔、满洲里；二级旅游增长点主要是旅游资源开发条件比较好、旅游基础设施相对完善、旅游客源量比较丰富的地区，综合起来具有很不错的发展潜力，包括扎兰屯市、根河市、额尔古纳市、鄂伦春自治旗、新巴尔虎右旗五个旗市；三级旅游增长点主要是各旗、市内交通区位优越且旅游资源丰富的乡、镇，包括满归镇（根河市）、尼尔基镇（莫力达瓦达斡尔族自治旗）、阿木古郎镇（新巴尔虎左旗）、柴河镇（扎兰屯市）、哈达阳镇（莫力达瓦达斡尔族自治旗）、室韦乡（额尔古纳）、博克图镇（牙克石市）、库都尔镇（牙克石市）十个重点特色旅游城镇。因此，呼伦贝尔市旅游城镇等级体系概括为“两主五副十重点”（如图4-2）。65 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究图4-2呼伦贝尔市旅游城镇体系分布图4.2.3呼伦贝尔市旅游系统重点发展轴确定以区域空间结构理论为理论基础，首先建设旅游经济增长极，其发展到一定规模后，通过强大扩散效应影响并推动周围旅游区的发展。这一进程将逐步实现沿交通干线的重点旅游景区（景点）、旅游城镇之间的整合开发，促进旅游发展轴的形成、发展。对于呼伦贝尔市旅游系统而言，轴线的重要选择对象是主要铁路和高等级公路、主要河流、湖泊。根据呼伦贝尔市域内主要交通线对发展旅游业作用的差异，连接一级旅游增长点的主要通道提取为一级旅游发展轴线，这些通道沿线旅游景点（区）聚集程度较强，包括国道301、滨州线内蒙古呼伦贝尔段（满洲里-哈尔滨）；连接各旗、市旅游聚集区的主要通道是二级旅游发展轴线，包括牙林线（牙克石-满归）、伊加线（伊图里河-加格达奇）、齐加线（齐齐哈尔-加格达奇）等铁路，国道G111、省道S201（室韦-阿木古郎）、省道203（满洲里-乌兰浩特）、省道301（黑河-黑山头）、边防X904（恩河-满洲里）、边防X910（阿拉坦额莫勒-克尔伦）等公路；连接重点发展旅游乡镇的主要通道是三级旅游发展轴线，包括博林线（博克图-塔尔气）、朝乌线（朝中-莫尔道嘎）、两伊线（伊敏-伊尔施）等铁路，省道202（海拉尔-罕达盖）、省道302（碾子山-博克图）以及各县乡级公路，如图4-3。66 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究图4-3呼伦贝尔市各级旅游发展轴线依托的交通线路图4.3呼伦贝尔市旅游系统空间结构优化模式突出重点与区域协调是区域旅游系统布局的重点，因此，将点-轴开发与旅游地系统建设有机地结合在一起，组建点、轴、面相结合的旅游系统空间结构，实现呼伦贝尔市旅游系统结构的优化。根据呼伦贝尔市旅游资源分布结构、旅游流空间扩散路径、旅游交通骨架、区域旅游竞合局面以及呼伦贝尔市城镇体系规划，将呼伦贝尔市旅游系统空间结构优化模式概括为“两核四带、五大功能区、六条发展轴线、八个集聚区”的“井”字型结构。东西走向的滨州铁路沿线旅游带东部承接东北区域国内旅游市场，西部对接蒙俄边境国外旅游市场。东北-西南走向的大兴安岭旅游带自北向南贯穿呼伦贝尔市境内，两大旅游带连接东西、贯穿南北，构成了呼伦贝尔市旅游格局的骨架，两个旅游带的交点即是一级旅游发展节点海拉尔区。呼伦贝尔西侧自北从恩河沿着国界一直到罕达盖苏木，是呼伦贝尔市另一重要旅游带，该旅游带中心就是呼伦贝尔市另一个一级旅游发展节点满洲里市，该旅游带重点以边境游为主，沟通中蒙俄三国；与北纬50°地理坐标线平行至黑龙江省的第四条旅游带是北方游牧民族寻根祭祖之路。两横两纵旅游带将呼伦贝尔市分为五大旅游功能区（如图4-4）。67 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究图4-4呼伦贝尔市旅游系统空间结构优化图4.3.1两核四带4.3.1.1两核两核即以海拉尔区和满洲里市为呼伦贝尔市旅游业发展的核心（如图4-5）。海拉尔区作为呼伦贝尔市政府所在地，是全市的政治、经济、文化、旅游、教育中心，是全市旅游综合服务中心城市。滨洲铁路和301国道平行横贯全境，已形成铁路、公路、航空四通八达的立体交通网络。海拉尔区旅游业初步形成以呼伦贝尔大草原、原始樟子松林和侵华日军海拉尔要塞等旅游资源为主体的旅游格局，辅助发展周边口岸、湖泊旅游。目前，海拉尔旅游基础设施建设和重点旅游景点的开发力度不断加大，未来五年，海拉尔区要重点解决呼伦贝尔旅游的可进入性问题；严格按照旅游城市的标准规划、建设、管理，形成完整齐备的旅游综合服务系统。满洲里市作为我国最大的沿边陆路口岸，地处中俄蒙三国交界处，是连接我国环渤海港口与俄罗斯等独联体国家和欧洲的最重要、最便捷、最经济的陆海联运大通道。已经初步形成异域风情游、跨国商务游、自然生态游并重的旅游产业框架，打造了城市观光游、红色记忆游、异域风情游、访古文化游、界河生态游为主题的一日游和多日游线路，建设了俄罗斯套娃广场、呼伦湖景区、满洲里国门、中俄互市贸易区、扎赉诺尔鲜卑古墓群、蘑菇山旧石器遗址等一批优秀的旅游景点。未来满洲里市应该突出边境口岸旅游中心城市特色，完善大厅服务功能，为中外出入境人员开辟“绿色通道”，实现了国内外旅游服务一体化。68 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究4.3.1.2四带四带即依托旅游中心城镇和交通轴线重点发展的旅游景观带。具体来说，四带指“中东铁路”沿线旅游景观带，穿越北纬50°景观带，游走中俄蒙三国边境线旅游景观带，穿越草原、走进大兴安岭中国北极旅游带（如图4-5）。（1）“中东铁路”沿线旅游景观带线路：本景观带依托国道301和滨州铁路线，是从呼伦贝尔市东部穿越大兴安岭到达呼伦贝尔市西部的重要干线。景观大道从齐齐哈尔（黑龙江）经扎兰屯（或阿荣旗）、牙克石、海拉尔、陈巴尔虎旗至满洲里。这一地段有呼伦贝尔与黑龙江公路接口处2个，这里是进出入呼伦贝尔的门户，是黑龙江和内蒙古自治区的分界点。该条线路也是呼伦贝尔最重要的交通线路。功能定位：这条景观大道从松嫩平原穿越大兴安岭，道路两侧主要以平原、山地、草原为主要地貌特征。大兴安岭作为呼伦贝尔的分水岭，岭南岭北风光迥异。气候特征明显地因山脉阻隔有所变化，从平原到森林再到草原，沿途景观类型丰富，景观形象突出，且变换迅速。主要景观：辽阔的松嫩平原、中东铁路博物馆、兴安岭原始森林、兴安岭岭顶风光、“中东铁路”暨“兴安岭螺旋展线”、百年中东铁路遗址群落、喇嘛山国家森林公园、凤凰山滑雪场、呼和诺尔旅游区、呼伦贝尔大草原、中国最大的陆路口岸等。主要节点：主要的聚居地有大兴村、东光朝鲜族民族村、南木鄂伦村民族乡、博克图镇、巴林镇、免渡河、西乌珠尔等。（2）穿越北纬50°景观带线路：本线路与北纬50°地理坐标线平行至黑龙江省。所经公路为S301、G111，铁路为伊加线。省道、国道及其它道路，基本为1级油路，路况优良，主要穿越呼伦贝尔的额尔古纳市、根河市、鄂伦春旗。景观带包括2条支线，（1）黑山头起→拉布达林→室韦→莫尔道嘎→根河→阿里河→加格达奇→大杨树→哈达阳→嫩江（黑龙江）→黑河（黑龙江）（2）黑山头起→拉布达林→室韦→莫尔道嘎→根河→库都尔镇→乌尔其汉镇→达尔滨湖自然保护区→大杨树→哈达阳→嫩江（黑龙江）→黑河（黑龙江）。功能定位：这一区域内主要以从林草过度地带进入大兴安岭为主要地貌特征。景观大道沿线内山区海拔相对较高，分布有大面积原始森林、原始河谷、山川和林间湿地。此条景观带也是北方游牧民族寻根祭祖之路。69 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究主要景观：辽阔的呼伦贝尔大草原、黑山头国家一类口岸、大兴安岭原始森林、莫尔道嘎国家森林公园、冷战时期中国北方最大的军事储备基地、亚洲最美的湿地、蒙古族发祥地、鲜卑民族根祖地嘎仙洞等。主要节点：主要的聚居地有黑山头镇（俄罗斯民族）、恩河俄罗斯民族乡、室韦蒙古族发祥地、莫尔道嘎镇、敖鲁古雅鄂温克民族乡、克一河林业局、鄂伦春多布库尔猎民部落等。（3）游走中俄蒙三国边境线旅游景观带线路：这条景观大道是以从森林走向草原为主要地貌特征。沿途所经线路为中国北方边防公路，线路沿额尔古纳河与边境线平行。全长约1400公里，所经主要公路为S203省道和边防公路（部分为沙石路、草原自然路段），路况优良。主要穿越呼伦贝尔的额尔古纳市、陈巴尔虎旗、满洲里市、新巴尔虎右旗、新巴尔虎左旗。景观带范围北起奇乾→黄火地遗址→莫尔道嘎→室韦→乌兰山→黑山头→胡列也吐→满洲里→“0”号界碑→阿拉坦额木勒→阿日哈萨特→克尔伦苏木→贝尔苏木→额布都口岸→阿尔山（兴安盟）。功能定位：呼伦贝尔中俄蒙边境特色突出，拥有七个国家级口岸。隔额尔古纳河与俄罗斯接壤，异域风光独特。主要景观：辽阔的呼伦贝尔大草原、室韦、黑山头国家一类口岸、大兴安岭原始森林、中俄界河额尔古纳河、中国最大的陆路口岸三国0号界碑交界点、保存完好的金界壕遗址、中国北方最大的淡水湖呼伦湖、呼伦贝尔地质公园、阿日哈萨特对蒙口岸、宝格德乌拉（圣山）、中蒙界湖贝尔湖、中国北方最古老的庙宇、诺门罕战争遗址、额布都口岸。主要节点：主要的聚居地有室韦蒙古族发祥地、恩河俄罗斯民族乡、黑山头镇（俄罗斯民族）、呼伦镇、贝尔苏木、甘珠尔苏木、诺门罕布德苏木等。（4）穿越草原、走进大兴安岭中国北极旅游带线路：本景观带依托S203、S201省道和牙林铁路线，是从呼伦贝尔草原穿越大兴安岭的重要干线。全程所经道路基本为一级公路，路况优良。主要穿越呼伦贝尔的新巴尔虎左旗、鄂温克旗、海拉尔、陈巴尔虎旗、额尔古纳市、根河市、满归镇及漠河北极村。这一景观带有呼伦贝尔与兴安盟公路接口处和满归与黑龙江交汇处。功能定位：这一区域以穿越呼伦贝尔大草原进入大兴安岭原始森林地带为主要地貌特征。景观带沿线分布有大面积草原和森林及林草过度地带。此景观带可感受到游走北方原生态文化发祥地无限魅力。70 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究主要景观：辽阔的呼伦贝尔大草原、草原与大兴安岭过度地带、大兴安岭原始森林、中蒙界湖贝尔湖、甘珠尔庙、诺门罕战争遗址、红花尔基国家森林公园、莫日格勒河亚洲、最美的湿地、莫尔道嘎国家森林公园、大兴安岭原始森林河激流河、伊克萨玛国家自然保护区等。主要节点：主要的聚居地有阿木古郎镇（巴尔虎蒙古族）、诺门罕布德苏木、红花尔基林业局、锡尼河苏木（布里来特蒙古族）、鄂温克苏木、恩河、俄罗斯民族乡、莫尔道嘎镇、敖鲁古雅民族乡、满归镇等。图4-5呼伦贝尔市旅游系统空间结构的“两核四带”4.3.2五大功能区根据呼伦贝尔市旅游资源的地域分异规律、结合交通条件和区域经济发展水平，呼伦贝尔市域可划分为五大特色旅游功能区：岭西滨州线以南典型草原观光度假旅游功能区；岭西滨州线以北湿地草原生态体验旅游功能区；大兴安岭以南农区休闲、周边自驾车旅游功能区；大兴安岭以北森林观光、冰雪民俗体验旅游功能区和满洲里，东、西旗口岸边境体验旅游和额尔古纳界河观光旅游功能区（如图4-6）。4.3.2.1岭西滨州线以南典型草原观光度假旅游功能区草原风光独特，民族风情浓郁是该功能区的最大特点。包括海拉尔草原城市旅游圈、巴尔虎草原民俗生态旅游圈、鄂温克草原民俗生态旅游圈（表4-3）。（1）海拉尔草原城市旅游圈。包括海拉尔区，是呼伦贝尔市政治、经济、文化、交通、通讯中心和发展中的绿色旅游城市。海拉尔区旅游资源主要有呼伦贝尔大草原、西山樟子松国家森林公园、苏联红军烈士陵园和侵华日军海拉尔要塞等。71 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究（2）巴尔虎草原民俗生态旅游圈。包括新巴尔虎左旗、新巴尔虎右旗两个旗。该区位于著名的呼伦贝尔大草原的腹地，是巴尔虎蒙古族的主要聚居地，境内的草原辽阔，河湖众多，是我国生态保持较好，未受污染的大草原之一。与得天独厚的自然资源相得益彰的还有浓郁的巴尔虎蒙古族风情。主要景点包括：呼伦湖“金海岸”、“银海岸”、成吉思汗拴马桩、宝格德乌拉圣山、乌兰诺尔湿地、弘吉拉部落、思歌腾广场、巴尔虎博物馆等旅游景点。（3）鄂温克草原民俗生态旅游圈。包括鄂温克族自治旗。鄂温克族自治旗是我国三个少数民族自治旗之一，有辉河湿地生态自然保护区、红花尔基樟子松自然保护区两个国家级自然保护区，有巴彦呼硕敖包祭祀民俗活动、鄂温克族传统节日”瑟宾”节、那达慕暨赛牛大会等传统民俗。图4-6呼伦贝尔市旅游系统空间结构的“五大功能区”4.3.2.2岭西滨州线以北湿地草原生态体验旅游功能区该功能区包括陈巴尔虎旗草原生态旅游圈和额尔古纳湿地及蒙古族朝圣旅游圈（表4-3）。（1）陈巴尔虎旗草原生态旅游圈。包括陈巴尔虎旗。陈巴尔虎旗地处呼伦贝尔大草原腹地，有“天堂草原”的美称，是呼伦贝尔市重要的畜产品生产基地。陈巴尔虎旗水资源丰富，拥有317个湖泊、95处天然矿泉，主要河流有莫日格勒河、海拉尔河、额尔古纳河等5条河流。历史人文景观有新石器时代的古墓葬、鲜卑墓群、辽代古城和成吉思汗边墙等。（2）额尔古纳湿地及蒙古族朝圣旅游圈。包括额尔古纳市。额尔古纳市旅游资源丰富，产品特色鲜明，额尔古纳市的旅游品牌是历史（蒙古族发祥史）、人文（俄罗斯族文化）、生态文化（全生态的自然资源）；旅游市场定位是全生态夏季旅游圣地；主要旅游产品有骑马游、自驾车游、生态森林游、民俗风情游72 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究等；特色乡镇有室韦俄罗斯族民族乡、蒙古族民俗村和俄罗斯族民俗村。4.3.2.3大兴安岭以南农区休闲、周边自驾车旅游功能区该功能区属于温带大陆性气候，是以种植业为主的农业经济区。根据区内的差异，将该功能区进一步划分为扎兰屯-阿荣旗农业游憩观光圈、莫力达瓦达斡尔族民俗旅游圈（表4-3）。（1）扎兰屯-阿荣旗农业游憩观光圈。包括二个农业旗市，即扎兰屯市、阿荣旗。扎兰屯素有“北国江南”“塞外苏杭”的美誉，柴河风景区、秀水风景区、吊桥公园历来是内蒙古的旅游胜地。阿荣旗风光秀丽，四季特色鲜明，拥有独特的自然景观和民族风情，主要旅游资源有金边壕旅游景区、圣水山庄旅游景区溶洞景观等。（2）莫力达瓦达斡尔族民俗旅游圈。包括莫力达瓦达斡尔族自治旗（以下简称莫旗）。全国仅有的三个少数民族自治旗分别是莫旗、鄂温克旗和鄂伦春旗。是全国唯一的达斡尔族自治旗，素有“大豆之乡”、“曲棍球之乡”、“歌舞之乡”的美誉。2001年全国重点水利枢纽工程——尼尔基水利枢纽工程是极佳的旅游避暑胜地。4.3.2.4大兴安岭以北森林观光、冰雪民俗体验旅游功能区区内北部、东北部为寒温带湿润气候，中部、南部为温带半湿润气候，自然景观以森林为主，是我国森林面积最大的区域，构成了典型的林海雪原风光。根据区域内的差异将该功能区分为牙克石森林冰雪旅游圈、鄂伦春民俗狩猎旅游圈、根河森林狩猎游憩圈（表4-3）。（1）牙克石森林冰雪旅游圈。包括牙克石市。牙克石市是内蒙古大兴安岭地区政治、经济、文化中心，大兴安岭东南地区旅游客流集散中心，呼伦贝尔市与黑龙江旅游市场对接的枢纽城市，其位于滨洲、牙林两条铁路干线的连接处，是两干线主要的交通枢纽，是内地通往林区的门户。林海雪原是牙克石的独有风格。喇嘛山、狩猎场、原始森林、历史战争遗址、滑雪场形成了牙克石的旅游资源优势，主要景点有凤凰山滑雪场、乌尔其汉国家森林公园、柴河风景区等。（2）鄂伦春民俗狩猎旅游圈。包括鄂伦村春自治旗。阿里河镇是鄂伦春自治旗政府所在地，是对接加格达奇支线机场的重要交通枢纽，大兴安岭东南坡重要的游客集散中心。主要旅游景点有拓跋鲜卑旧墟石室嘎仙洞、鄂伦春博物馆、达尔滨湖国家森林公园、相思谷原始景区、布苏里军事度假山庄、兴安森林公园、鄂伦春猎民村及民俗村等。（3）根河森林狩猎游憩圈。包括根河市。根河市是呼伦贝尔市最北部的旗73 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究市，森林生态旅游城市，大兴安岭中心城市。森林资源是根河市的主体资源，森林覆盖率接近75%。旅游资源丰富，主要旅游景观有大兴安岭林海自然景观、大兴安岭敖鲁古雅鄂温克猎民以独特的生产生活方式构成的人文景观。表4-3呼伦贝尔市旅游系统五大功能区体系表层次地域名称主要旅游景区景点海拉尔草原侵华日军海拉尔要塞北山遗址、海拉尔西山樟子松城市旅游圈国家森林公园、海拉尔苏联红军烈士陵园巴尔虎草原呼和诺尔草原生态旅游区、诺门罕战争遗址旅游民俗生态旅岭西滨州线以南典型草区、呼伦湖自然保护区、巴尔虎甘珠尔庙旅游区游圈原观光度假旅游功能区鄂温克草原维纳河矿泉疗养胜地、大雁五泉山景区、巴彦呼硕民俗生态旅敖包旅游区、红花耳基森林公园、鄂温克博物馆游圈呼和诺尔旅游景区、金帐汗蒙古部落、莫日格勒河、陈巴尔虎旗新石器时代的古墓葬、鲜卑墓群、辽代古城和成吉草原生态旅思汗边墙岭西滨州线以北湿地草游圈原生态体验旅游功能区额尔古纳湿中俄界区景区、黑山头古城遗址景区、莫尔道嘎国地及蒙古族家森林公园朝圣旅游圈扎兰屯-阿秀水山庄、柴河原始森林景区、金边壕旅游景区、荣旗农业游东光朝鲜民族文化旅游景区、复兴水库生态旅游景憩观光圈区、圣水山庄旅游景区、彩虹谷民俗景区大兴安岭以南农区休闲、周边自驾车旅游功能区莫力达瓦达中国达斡尔民族园、四方山生态旅游景区、达斡尔斡尔族民俗民族博物馆、莫力达瓦山、博荣山植物园旅游圈牙克石凤凰山滑雪场、凤凰山庄旅游区、巴林喇嘛牙克石森林山景区、乌尔旗汉国家森林公园、四季冰川、大黑冰雪旅游圈山大兴安岭以北森林观光、鄂伦春民俗诺敏自然保护区、嘎仙洞鲜卑石室旧墟、鄂伦春旗冰雪民俗体验旅游功能狩猎旅游圈博物馆、达尔滨湖自然保护区区玉泉生态旅游度假村、伊克萨玛国家森林公园、阿根河森林狩鲁国家森林公园、犴玛自然保护区、敖鲁古雅国家猎游憩圈生态狩猎度假村、奥科里堆山冰雪生态旅游区满洲里、东西旗口岸边境满洲里边境满洲里国门、中俄互市贸易区、达莱湖小河口旅游体验旅游和额尔古纳界旅游圈风景区河观光旅游功能区4.3.2.5满洲里，东、西旗口岸边境体验旅游和额尔古纳界河观光旅游功能区该区主要以满洲里市为中心，带动新巴尔虎右旗、陈巴尔虎旗和额尔古纳市边境游的发展（表4-3）。满洲里西邻蒙古国，北接俄罗斯，是我国最大的沿边陆路口岸。满洲里市的旅游资源特色鲜明，魅力无穷，有“北疆明珠”的美称。74 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究旅游产业已经形成以异域风情游、跨国商务游、自然生态游并重的产业格局。主要景点有庄严神圣的国门、兴旺繁荣的中俄互市贸易区、闻名遐迩的二卡湿地、古老神秘的三少民族、烟波浩渺的呼伦湖。4.3.3六条发展轴线以海拉尔、满洲里、扎兰屯、根河为交通集散中心，根据交通建设情况，将旅游轴线系统设计为“一主五副”（如图4-7）。一条一级旅游发展轴线。以301国道为轴心，以海拉尔、满洲里、牙克石为基点，曲线连接国道两侧各景点景区。五条二级旅游发展轴线。大兴安岭森林旅游发展轴线：本轴线以牙林线（牙克石-满归）为交通骨架，以漠河、根河、牙克石为节点，纵向贯彻大兴安岭；线路沿途主要景观有乌尔其汉国家森林公园、图里河鹤翔园度假区、玉泉国家森林公园、敖鲁古雅旧址等；沿线主要的聚居地有库都尔镇、图里河镇、金河镇、阿龙山镇等。大兴安岭森林横向旅游发展支线：本轴线以伊加线（伊图里河-加格达奇）、省道S301、S201为轴线，以室韦乡、莫尔道嘎、根河、阿里河、加格达奇为节点，范围为嘎仙洞→中国最后的使鹿部落敖鲁古雅乡→莫尔道嘎国家森林公园→室韦蒙古族发祥地→黑山头古城，引导游客沿着朝圣之路领略少数民族文化和习俗；线路沿途主要景观有莫尔道嘎国家森林公园、布苏里旅游度假山庄、阿里河国家森林公园、鲜卑石室旧址、嘎仙洞等；沿线主要的聚居地有莫尔道嘎镇、伊图里河镇、克一河镇等。农区旅游发展轴线：本轴线位于大兴安岭东南麓，依托国道G111、G301、S302线，起始齐齐哈尔，穿越扎兰屯市、阿荣旗、莫旗等地岭东南地区，面向松嫩平原；线路沿途主要景观有扎兰屯中东铁路博物馆、东北抗日英雄纪念园等、柴河国家风景各胜区、中国唯一的达斡尔民族文化园等；沿线主要的聚居地有阿尔拉达斡尔民族村、亚东镇、东光朝鲜族民族乡、扎兰屯成吉思汗镇等。边境旅游发展轴线：本轴线以边防公路为轴线，以额尔古纳（室韦-黑山头）、陈巴尔虎旗（胡列也吐）、满洲里、新巴尔虎右旗（三国交界点-阿日哈萨特）、新巴尔虎左旗（额布都格）为节点，深入发展边界旅游，体验中蒙俄三国风情；主要景观有中俄界河额尔古纳河、中国最大的陆路口岸三国0号界碑交界点、阿日哈萨特对蒙口岸、中蒙界湖贝尔湖、额布都口岸；主要节点有室韦蒙古族发祥地、恩河俄罗斯民族乡、黑山头镇（俄罗斯民族）、呼伦镇、贝尔苏木等。穿越草原旅游发展轴线：以省道S201、省道S202、省道S203为轴线，以新75 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究巴尔虎左旗、鄂温克旗、海拉尔、陈巴尔虎旗为主要节点，围绕呼伦湖及呼伦贝尔大草原，发展呼伦贝尔大草原自然风光游；主要景观有辽阔的呼伦贝尔大草原、诺门罕战争遗址、红花尔基国家森林公园、呼伦湖金海岸景区、辉河珍禽湿地草原自然保护区等；主要节点有阿木古郎镇（巴尔虎蒙古族）、诺门罕布德苏木、红花尔基林业局、锡尼河苏木（布里来特蒙古族）、鄂温克苏木等。图4-7呼伦贝尔市旅游系统空间结构的“六条发展轴线”4.3.4八个集聚区（1）呼伦贝尔民族文化园位于海拉尔城市中轴线的最北端，面积36.9平方公里。呼伦贝尔民族文化园大型综合性旅游文化项目，定位为北方少数民族游牧文化展示与体验基地、冬季冰雪民俗旅游开发示范区、度假与商务旅游中心、旅游集散枢纽，同时具备生态观光、文化体验、休闲度假的综合服务功能。（2）蒙兀之源·蒙兀室韦民族文化园位于额尔古纳市蒙兀室韦苏木东南侧，面积398平方公里。通过保护和发扬北方游牧民族的历史和文化，以蒙古族“走出森林”的历史文化背景为指导，形成向旅游者提供满足其休闲、度假、娱乐和文艺欣赏等需求的原生态景观风貌，把蒙兀之源•蒙兀室韦民族文化园建设成为世界蒙古人寻根祭祖的神圣殿堂、呼伦贝尔精品文化旅游区、中国北方第一自驾乐园。（3）拓跋鲜卑民族文化园位于鄂伦春自治旗嘎仙林场，面积158平方公里。以拓跋鲜卑历史文化与大76 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究兴安岭生态文明为发展建设主题，建成为中国森林文化之旅的最佳目的地。分区开发旅游集散区、核心祭祀区、森林户外运动区、林场生活体验区等主题功能区。（4）白音哈达草原旅游区位于陈巴尔虎旗白音哈达嘎查境内，面积17平方公里。利用最能代表呼伦贝尔自然风情的草原、河流、湖泊、湿地等生态资源和富有特色的少数民族历史文化、民俗风情的人文资源，将白音哈达草原景区建设成全区功能设施超前、民族文化特色鲜明、规模超大的草原旅游高端接待区，并推出《天骄•成吉思汗》大型草原实景演出。（5）柴河国家名胜风景区位于扎兰屯市柴河镇，面积884.61平方公里。依托柴河天池群、火山群、森林生物景观等特色资源，将其打造成为国内著名的以休闲度假和健身养生为主题的旅游目的地，集中开发建设吉尔果游览区、绰尔河、柴河游览区、天池小镇。（6）呼伦湖旅游示范区位于新巴尔虎右旗境内。依托独特的巴尔虎蒙古族风情、河湖湿地景观等特色资源，建成国家级集草原湿地生态旅游、渔业休闲、湖滨度假、冰雪运动为一体的旅游目的地。（7）莫力达瓦尼尔基湖环湖旅游区位于莫旗尼尔基镇至腾克镇的160公里的尼尔基湖环湖沿线地带，面积为480平方公里。以达斡尔民俗展示为背景，依托独特的自然风光及民俗风情，建成集观光、度假、会议接待、娱乐、购物、水上运动于一体的“北国水城”、“北方民俗生态旅游基地”。（8）牙克石凤凰山旅游区位于牙克石市东南郊8—35公里处，面积120平方公里。充分利用牙克石市得天独厚的冰雪资源优势，打造国内外冰雪旅游和赛事基地，培育成冰雪旅游目的地，建设成为亚洲最大冬季汽车性能测试和零部件研发基地。4.4本章小结本章首先确定了呼伦贝尔市旅游系统空间结构优化目标和原则；然后对呼伦贝尔市13旗市旅游情况进行了系统聚类分析，将呼伦贝尔市13旗市聚为4个类；其次，依据聚类结果、结合现有交通框架，确定了呼伦贝尔市旅游系统重点发展点、发展轴；最后，构建了呼伦贝尔市“两核四带、五大功能区、六条发展轴线、八个集聚区”的“井”字型旅游系统空间结构。77 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究5呼伦贝尔市旅游系统空间结构优化措施5.1强化旅游开发总体格局5.1.1全面加强旅游景区建设，完善服务功能呼伦贝尔市旅游业发展要立足市域的旅游资源特色，大力实施旅游精品战略，在呼伦贝尔市“两核四带、五大功能区、六条发展轴线、八个集聚区”的旅游发展总体格局下，通过政府主导、市场运作、科学规划、标准规范的模式推进旅游景区的建设和升级，重点打造一批能够代表呼伦贝尔旅游形象，在国内外有较高知名度的精品旅游景区。（1）培育创建一批精品旅游景区围绕现有的3A和4A级旅游景区抓好旅游景区的升级和创优。重点在现有4A级旅游景区中选择资源品位高、开发潜力大、管理和服务水平高、具有较高市场知名度的景区，通过重点扶持、科学规划，推进其软硬件设施的提升，旅游产品的丰富和优化，创建成为国家5A级旅游景区，成为代表呼伦贝尔旅游形象的精品旅游景区。（2）推进旅游景区的提档升级对现有的3A级及以下的旅游景区，按照国家旅旅游景区质量等级标准的有关要求，进一步强化旅游景区的旅游基础设施建设和旅游服务设施的配套，不断提升旅游景区的文化内涵，提高旅游景区的服务质量和管理水平，使之尽快实现提档升级，成为各盟市和自治区的重点旅游景区。5.1.2加快完善旅游产品体系，打造十大品牌产品呼伦贝尔市围绕自治区旅游产业转型升级的发展目标，进一步优化和完善旅游产品体系。大力发展观光旅游产品，丰富提升度假休闲产品，积极推进专项旅游产品，开发复合型旅游产品。建立与市场需求和发展阶段相适应的多样化、多层次的旅游产品体系，培育和推出一批旅游精品和品牌。（1）打造中国草原旅游第一品牌挖掘呼伦贝尔草原文化旅游资源的核心价值，以呼伦贝尔民族文化园、白音哈达草原景区、蒙古之源·蒙兀室韦民族文化园等重点景区项目的建设为带动，大力开发草原生态旅游产品，完善高端历史文化寻根、休闲、商务、度假类旅游产品，从而将呼伦贝尔打造成为中国草原旅游的第一品牌和世界级的草原旅游目的地。78 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究（2）塑造大兴安岭森林深度游品牌充分利用大兴安岭纵贯呼伦贝尔市中部全境的资源优势，以柴河火山森林旅游区建设、嘎仙洞拓跋鲜卑景区、库伦沟景区建设为带动，充分发挥大兴安岭多样性的生态特色和以拓跋鲜卑为代表的北方民族历史文化特色，推动大兴安岭森林深度游产品开发，塑造呼伦贝尔世界级森林旅游品牌，使“大兴安岭”和“呼伦贝尔大草原”成为呼伦贝尔高端旅游的“双名片”。（3）打造冰雪民俗风情旅游品牌突出呼伦贝尔冰雪与民俗文化相结合的资源优势，以呼伦贝尔冰雪那达慕为核心，完善以冰雪体验、冰雪观光、冰雪运动和冰雪娱乐为主导的高端旅游产品体系，创新营造“冬季到呼伦贝尔去看雪”的宣传声势，打造我国新兴的冰雪旅游区，如冰雪那达慕、中国圣诞老人出发地等。（4）打造中国北方民族寻根祭祖旅游品牌挖掘呼伦贝尔“中国北方游牧民族成长的历史摇篮”所蕴藏的巨大历史文化价值，打造以拓跋鲜卑、蒙兀室韦蒙古民族发祥地为代表的中国北方民族寻根祭祖旅游品牌，设计开发寻根祭祖游、出行线路游、历史遗迹考古游等旅游产品体系，彰显与提升呼伦贝尔民族历史文化胜地的感召力与影响力。（5）打造中国北方自驾乐园旅游品牌充分利用呼伦贝尔多样化地貌特征和景观条件，参照国际设计与建设标准，在幅员辽阔的呼伦贝尔大草原、大森林区域建立具有国际吸引力的自驾车旅游产品体系，构建我国最大的自驾车服务网络，打造名副其实的“中国北方自驾乐园”旅游品牌。（6）打造中俄中蒙出境边境风情游产品突出呼伦贝尔地处中俄蒙“三国”交界，边境口岸众多的区位优势，以及独一无二的界河、界湖、界碑等资源优势，充分利用国家和自治区边境政策，争取开办三国边境旅游实验区（旅游特区），开发长短线结合的出境、边境旅游产品系列。（7）打造呼伦贝尔民俗体验旅游产品充分挖掘呼伦贝尔所独有的蒙古、达斡尔、鄂伦春、鄂温克、俄罗斯等传统民俗文化，以各少数民族部落为节点，以发展少数民族家庭游为核心，大力开发“五彩呼伦贝尔民俗风情体验主题游”，打造呼伦贝尔多民族民俗体验旅游产品系列。79 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究（8）发展运动与商务休闲旅游产品利用呼伦贝尔多样性的旅游资源条件，大力发展体育（包括竞技赛事）旅游、康体旅游、探险旅游、医疗旅游、极限挑战旅游、科考旅游、自驾车旅游等产品系列，加快商务会展、避暑休闲类旅游产品开发。加快推进扎兰屯市、额尔古纳市争创“全国休闲农业示范县”、海拉尔东山生态园争创“全国休闲农业示范点”工作。（9）开发老年夏季度假旅游产品发挥呼伦贝尔消夏避暑的气候优势，针对老年人旅游市场，利用草原、森林以及旅游特色小镇等度假休闲旅游设施，开发适于老年人夏季避暑度假的旅游产品。（10）开发学生冬夏令营体验旅游产品针对广大学生寒暑假旅游市场，设计开发形式多样、内容丰富的学生冬夏令营体验旅游产品，融科普、教育、健身于旅游活动之中，丰富学生旅游的内涵。5.2优化客源市场地域结构5.2.1科学细分客源市场，实行差异化市场战略（1）国内旅游目标市场第一客源市场：京津唐及环渤海五省区、长江三角洲、珠江三角洲及其周边地区。该市场属我国经济发达地区，人们的旅游消费观念比较成熟，观光度假、运动休闲、少数民族民俗文化等旅游产品对该市场具有较强吸引力。第二客源市场：以黑龙江为主的东北地区以及自治区内其他盟市。该市场占据地缘优势和人缘优势，人们的出游能力较强，观光度假、运动休闲、北方民族寻根游、学生生态夏令营等旅游产品对该市场比较具有吸引力。第三客源市场：全国其它省区。这些地区属于呼伦贝尔旅游业的机会市场，虽然单独所占比例不大，但是潜在客源同样不容忽视，每种旅游产品都可能对该市场产生吸引力。（2）国际旅游目标市场第一国际客源市场：俄罗斯、蒙古。与呼伦贝尔市毗邻的俄罗斯、蒙古是呼伦贝尔旅游业的主要国际客源市场，便利的交通和购物条件是吸引这一市场的主要因素。第二国际客源市场：日本、韩国、港澳台及东南亚地区。优越的经济条件以80 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究及文化的认同感使这些国家和地区成为呼伦贝尔旅游业的重要国际客源市场，草原旅游以及少数民族民俗文化是吸引这一市场的主要因素。第三国际客源市场：欧美发达国家。对少数民族历史文化和民俗风情情有独钟使欧美发达国家成为呼伦贝尔旅游业的潜在国际客源市场，少数民族民俗文化对这一市场具有潜在吸引力。5.2.2加大营销传播力度，树立呼伦贝尔旅游品牌（1）加强政府主导作用，建立旅游市场营销管理制度加强政府对旅游营销工作的指导和协调，把旅游推广纳入到政府对外宣传、交流、合作的整体方案中，加强“到呼伦贝尔去”旅游形象的宣传，树立呼伦贝尔整体宣传形象，扩大宣传效应。建立旅游市场营销管理制度，可在政府主导下建立旅游协会行业营销机构，通过行业组织推进呼伦贝尔旅游市场营销，加强营销人员的培训，努力建设一支专业化的旅游营销队伍。（2）集合全市各方力量推动旅游营销，建立“跨区域、立体式”营销平台建立宣传、文化、招商、教育、体育、外办等相关部门与呼伦贝尔市旅游管理部门之间的旅游宣传联动机制；加强呼伦贝尔与京津塘、环渤海、珠三角、长三角等重点客源市场的合作宣传与推介；建立与黑龙江、吉林、辽宁间跨省区以及与自治区内其它盟市间跨盟市的旅游营销综合体，积极提出“东北亚旅游”、“北方民族旅游”、“大兴安岭旅游”概念；坚持以政府指导、旅游管理部门整合宣传和旅游企业产品营销相结合的联动促销机制，建立起“跨区域、立体式”的营销平台。（3）采取灵活多样的营销手段，重点做好节庆营销呼伦贝尔可采取灵活多样的营销手段进行促销，如客源地营销、事件营销、公关营销、节庆营销等。节庆营销是呼伦贝尔旅游营销的重要方式，通过主导性设计，集中打造呼伦贝尔草原、民俗、冰雪旅游的黄金品牌。在红春、绿夏、金秋、银冬四季旅游的主体框架下着力打造旅游节庆品牌，春季“杜鹃节”开启“红色呼伦贝尔•北国之春体验游”；夏季“成吉思汗草原文化节”开启“绿色呼伦贝尔•自然文化生态游”；秋季“大兴安岭森林文化节”开启“金色呼伦贝尔•森林文化摄影游”；冬季“冰雪旅游节”开启“银色呼伦贝尔•北方少数民族风情冰雪游”。蒙古族“那达慕”、达斡尔族“斡包节”“昆米勒节”、鄂伦春族“篝火节”、鄂温克族“瑟宾节”、俄罗斯族“巴斯克节”等少数民族传统节日与中俄蒙三国交界地区巴尔虎文化旅游节、满洲里中俄蒙三国交界地区旅游节、中国81 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究•扎兰屯漂流节等50余项节庆活动，将呼伦贝尔打造成节庆之都。（4）发挥电子营销平台功能，推进电子商务平台建设结合呼伦贝尔市旅游信息化建设总体布局，充分发挥呼伦贝尔市旅游门户网站的营销平台功能，实现与主流门户网站链接，拓宽网上促销领域；建立电子网络销售系统，推进电子商务平台建设；鼓励和扶持本市旅游企业上网宣传和销售，推动旅游产品和服务网上交易和管理等一系列电子商务活动的实现。5.3完善旅游交通网络格局5.3.1推进航空旅游网建设，提升航空交通组织水平实施呼伦贝尔机场航站升级改造，加快扎兰屯、鄂伦春支线机场建设，大力推进根河、尼尔基、莫尔道嘎通勤机场前期工作，形成以海拉尔为中心的呼伦贝尔通勤机场群。具体措施有：完善机场旅游服务功能，积极增开国际国内旅游航线与班次，提高客运能力；大力发展旅游包机业务，开通海拉尔、满洲里到国内外主要旅游客源市场的旅游包机，以优惠价吸引开辟包机旅游市场。5.3.2加快铁路旅游网建设，完善铁路交通旅游功能推进建设边境铁路、跨境铁路、断头铁路，改造既有铁路，建设专用铁路和市域铁路，形成“四口跨境、四口跨省、三横三纵”的铁路旅游客运网。具体措施有：推动滨洲铁路电气化改造，重点提高滨州铁路客运运力；建设伊敏线及两伊铁路复线、海拉黑铁路、满伊铁路；加快推进室韦、黑山头、阿日哈沙特等口岸跨境铁路建设，打通跨境新通道；推动哈齐铁路客运专线延伸至满洲里；在旅游旺季，积极运作开通连接东北、华北等重点旅游客源地的大型旅游专列；充分利用林区闲置的铁路资源，规划开发大兴安岭森林旅游列车游项目等。5.3.3加快公路旅游网建设，打通域内旅游公路交通线加快建设呼伦贝尔高速公路、一级公路和二级公路、农村公路及专用公路，形成“四横五纵十二出口”旅游客运网。实现海拉尔区主要出口通高速公路，旗市区所在地通一级公路，旗市间县际公路及林业（农场）局之间、口岸、旅游干线通二级以上公路，乡镇（苏木）、国营农牧林场、边防公路通三级公路，实现村（嘎查）通公路。重点旅游景区以三级以上公路与国省干线连接。82 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究5.3.4完善自驾车旅游系统，建设草原驿站与森林驿站体系依托牧业四旗主要旅游线路沿线的草原旅游小镇来完善草原驿站（包括汽车旅馆和自驾车营地等）建设，积累经验、培育市场，逐步推进到大兴安岭森林腹地，完善森林驿站体系，到“十二五”期末，建成20个自驾车营地。同时，积极推进与自驾车旅游紧密关联的其它服务产业如汽车租赁、汽车维修、自驾培训、俱乐部经营等的发展。具体措施有：规划建设一批安全卫生、经济方便的汽车旅馆、汽车露营地和与之配套的食品补给站、小型加油站、汽车维修、医疗救护、紧急通讯等设施和服务；设立覆盖全市的自驾游客户服务呼叫中心，并同步开设专业的“呼伦贝尔自驾车旅游信息网”，及时准确地提供并随时更新旅游交通自驾图、路况和气象信息以及在线咨询等即时动态服务。5.3.5开发水路旅游，推动建设水上游览线路依托额尔古纳界河及呼伦湖等河湖旅游资源，与海事等部门协作，积极开通水上旅游客运线路。具体措施有：推进额尔古纳界河游项目开发，开通黑山头口岸到室韦口岸的水上游船，加快完善黑山头码头和室韦码头的设施条件，完善相应的旅游配套服务，建成一条沿边境的水上游览线；开发以呼伦湖、贝尔湖为重点的水上旅游，建设湖岸码头，开通沿湖游船旅游线，推出湖滨观光、度假、休闲及水上运动娱乐旅游项目。5.4突出旅游产业地域特色在大力发展“吃、住、行、游、购、娱”旅游基本要素的同时，推动旅游产业聚集，培育旅游产业集群，优化旅游产业结构，建立起现代旅游产业体系。5.4.1积极转变旅行社业发展方式完善旅行社市场准入机制、竞争机制，重点扶持培育一批有实力的龙头旅行社，发挥其市场开发、市场竞争、服务质量等方面的引导作用；加强旅行社的外联职能，鼓励旅行社通过各种渠道做好对外促销、推介和宣传工作；积极开放旅游市场，鼓励重点旅游客源市场大型旅行社在我市设立分社。5.4.2优化旅游饭店的结构和质量要着重解决呼伦贝尔市旅游住宿的床位不足，服务档次不高的问题，到“十二五”期末，旅游星级饭店总量新增50家，其中五星级2家，四星级8家，三星级40家，全市各类旅游接待住宿床位数达到8万张；加快发展青年旅馆、自83 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究驾车营地、城市家庭旅馆的建设；调整星级宾馆、社会旅馆、乡村家庭旅馆的结构布局，使我市的住宿设施能够满足各细分市场的需求。5.4.3全力提升特色旅游餐饮档次大力发展特色精品餐饮，重点开发体现呼伦贝尔绿色、原生态品牌菜系，通过特色餐饮带动绿色有机农产品销售；推进旅游中心城市特色餐饮一条街建设，提高游客的旅游体验，增加游客消费；加强旅游团队餐饮的管理，制定严格的卫生标准，提高就餐环境质量和从业人员服务水平，防止欺客宰客现象发生。5.4.4大力推进旅游商品开发和旅游购物加快呼伦贝尔特色农产品、国家有机产品认证，通过绿色呼伦贝尔旅游品牌，让更多的林区、牧区特色农产品走向大市场；建成一批以特色山野菜、蓝莓、呼伦贝尔牛羊肉等为主的大型有机绿色产品加工基地；加大力度扶持三少民族家庭手工艺品制作，形成从工厂设计、家庭制作到旅游纪念品销售的产业链条；推进旅游商品销售点在旅游交通主干线沿途、重点旅游景区的建设；建立适应不同游客需求的旅游定点购物网络；鼓励引导旅游中心城市的星级酒店、商业街区、车站、机场设立旅游商品销售点；联合工商部门建立健全旅游购物保障制度，实施旅游纪念品销售的统一认证管理。5.4.5积极发展特色化的旅游娱乐精心培育成吉思汗实景演出、布里亚特服饰表演、敖鲁古雅大型舞台剧、五彩呼伦贝尔合唱音乐会等特色演艺品牌，增强旅游文化娱乐的观赏性、参与性和体验性，提高旅游吸引力。旅游集散中心城市要开辟夜间特色步行街、购物街，通过少数民族风情的展示形成城市旅游休闲娱乐的新亮点。5.5加强区域旅游合作5.5.1深化与俄蒙地区的协调发展充分发挥呼伦贝尔市与俄蒙两国开放口岸多、境内外资源富集和少数民族地区优惠政策的综合优势，深化与俄蒙毗邻地区旅游协作；配合赤塔、乌兰巴托航线开通拓展俄蒙客源市场，组织旅游企业赴俄蒙对接旅游线路；完成中俄边境旅游异地办证试点申报工作，落实中国东北与俄罗斯远东地区合作规划纲要，促进对俄旅游协作。5.5.2强化与东北的协调发展依托呼伦贝尔市森林、草原、湿地、冰雪以及少数民族风俗风情等旅游资源优势，借助东北三省的国际、国内客源市场优势，实现呼伦贝尔市与东北三省旅84 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究游的一体化发展，构建我国北方旅游发展的新格局；融入东北旅游区域战略协作中，承接黑龙江省旅游开发重点西移，推动建立哈大齐呼绥满“4+2”合作机制，使旅游合作成为政府间区域合作框架协议的重要内容，有效拉动毗邻地区旅游市场；开辟大连、沈阳、长春、漠河等旅游航线，加强与东北重点客源城市的市场对接；加快建设绥满高速公路、滨州线复线，提高国道111公路等级。5.5.3推进与兴安盟的协调发展推动跨区域、跨盟市的旅游资源整合和旅游产业要素的协调配置。以满洲里、海拉尔、阿尔山为中心城市，发挥优势、整合资源，打造呼伦贝尔兴安旅游城镇群，建设成自治区呼伦贝尔-兴安旅游区，重点建设阿尔山-柴河、额尔古纳、海拉尔、扎兰屯、牙克石等生态旅游度假地；完善呼伦贝尔市与兴安盟的交通联系，加快建设两伊铁路、满伊铁路，提高公路等级，构建呼伦贝尔市与东北、华北联系的第二通道；推进地跨黑龙江省、内蒙古自治区齐齐哈尔市、黑河市、大兴安岭地区、兴安盟、呼伦贝尔市“中国兴安旅游联盟”的务实合作。5.5.4加强与加格达齐的协调发展加强呼伦贝尔与加格达齐的产业分工与协作，促进林业资源的有序开采和林下资源的科学开发，塑造“大兴安岭”绿色产品品牌；加强两地的旅游合作，发挥加格达齐的旅游集散能力，拓展两地旅游合作方式与途径，将其建设成为我国著名的大兴安岭风景旅游区及少数民族风情旅游区；加强呼伦贝尔市与加格达齐在支线机场等重大基础设施和社会公共服务设施的区域共享。5.6本章小结本章从旅游资源、旅游客源市场、旅游交通、旅游产业要素、旅游支持等方面提出了呼伦贝尔市旅游系统空间结构的优化对策。85 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究6结语6.1主要结论本文运用了地理学、旅游学、管理学、产业经济学、统计学等学科的理论和研究方法，在搜集呼伦贝尔市旅游统计资料的基础上，分析呼伦贝尔市旅游系统关键要素的空间结构，即旅游资源空间结构、旅游客源市场空间结构、旅游交通空间结构和旅游服务设施空间结构。在以上分析的基础上发现呼伦贝尔市旅游系统空间结构存在的问题，结合聚类分析方法来确定旅游空间结构的增长极，构建区域内旅游空间结构优化模式。最后，从旅游资源、客源市场、旅游交通、旅游产业要素、旅游支持五个方面提出呼伦贝尔市旅游系统空间结构优化路径。本文的主要研究结论如下：（1）本文重新定义了旅游系统空间结构的概念。认为旅游系统空间结构是旅游系统各要素相互关系在空间系统上的反映，是以旅游资源系统为主的旅游目的地系统、旅游客源系统、旅游交通系统以及旅游服务设施支持系统四大子系统之间相互关系在地理空间上的投影。在此概念基础上将旅游系统空间结构要素提取为旅游资源、客源市场、对外交通、内部交通及旅游设施五个基本要素。（2）本文对影响旅游系统空间结构的关键要素做了重点分析。首先，在旅游资源分析中引入最邻近指数法分析空间分布类型，地理集中指数和基尼系数分析空间分布均衡性，空间洛仑兹曲线和区位熵分析空间分布区域差异，得出了呼伦贝尔市47个国家A级景区空间分布的不均衡性。其次，把呼伦贝尔市旅游交通结构体系分为区外交通结构和区内交通结构，并针对区外交通采用拓扑图分析方法对主要要素进行分析，区内交通采用拓扑指数分析方法进行定量分析，认为目前呼伦贝尔市对外交通的可达性不强，内部交通网络的连通性、连接度较差，各城镇之间的空间联系弱。然后，对呼伦贝尔市旅游客源市场现状及海外、国内客源市场的时间结构、空间结构进行了定量分析，总结出客源市场存在的问题。最后，对呼伦贝尔市星级饭店、旅行社空间结构进行分析。（3）本文通过引入聚类分析方法确定了旅游系统空间结构的增长极，依据现有交通框架确定了旅游系统空间结构的发展轴，进而得出呼伦贝尔市旅游系统空间结构化模式为“两核四带、五大功能区、六条发展轴线、八个集聚区”的“井”字型结构。（4）根据旅游空间结构关键要素存在的弊端，以及呼伦贝尔市旅游系统空间结构的优化模式，本文在旅游资源、旅游客源市场、旅游交通、旅游产业要素、旅游支持等五方面提出了优化措施。86 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究6.2存在问题（1）中外学者对旅游空间结构的研究较多，理论体系相对完善，本文仅是在已有旅游空间结构理论和模式的框架下增加了定量的研究方法，并且以呼伦贝尔市为实例。其中，在新的研究方法上还缺少必要的探讨和创新。（2）出于个人经历、时间、以及文章研究侧重点等原因，本文没有涉及旅游空间结构演化等方面的研究，可以在今后研究中进一步深化。87 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呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究致谢毕业论文已经写完，预示着三年的研究生生活的结束。回首三年的求学生涯，感慨万千。三年里，我经历过失败、成功，有过泪水、汗水，但收获最多的是自己变得成熟了，学会了感恩。首先，我要感谢导师张广海教授。您不仅是我学业的导师，更是我人生的导师。感谢您细致、耐心的指导，让我完成了此篇论文；感谢您三年里的谆谆教诲，让我端正了做学问的态度；感谢您三年里像父亲一样的批评，让我懂得了做人、做事的道理。我将带着您的教诲，满怀信心的走向新的人生阶段。在此谨向导师表示感谢！其次，我要感谢旅游系的所有老师。他们是董志文老师、方百寿老师、柴寿升老师、蔡礼彬老师、慎丽华老师、盛红老师、李平老师、李淑娟老师、陈娟老师、刘佳老师和王新越老师等。他们不仅开阔了我的学术视野，更重要的是他们深厚的理论功底、严谨的治学态度和精益求精的工作作风影响了我，在此向全体旅游系老师表示衷心的感谢。感谢2011届和2012届师兄师姐在学习、工作、生活上给予我的帮助；感谢乌兰托亚师姐对我的照顾；感谢真真师妹的帮助；感谢学习生活在一起的2010级旅游管理的全体同窗，是你们让我感受到了家的温暖；感谢兰、宪东等人，在我求职期间给予我的帮助，是你们让我的研究生生活丰富多彩，能与你们相识，是我享用一生的财富。最后，深深感谢我的爸爸妈妈、妹妹和其他家人，是你们的包容、理解和支持激励我前行，你们永远是我坚强后盾，谢谢您们！另外，对没有提及的老师、同学和朋友的关心、支持和帮助，在此一并表示感谢。怀着自己的信念和感激之情，我即将踏上另一段征程。离别之际道一声珍重，说一句谢谢！衷心祝愿所有关心、帮助我成长的老师和朋友们拥有更美好的未来，我会怀着感恩之心努力前行！朱微微92 呼伦贝尔市旅游系统空间结构分析及优化研究个人简历1987年11月13日出生于内蒙古自治区呼伦贝尔市。2006年9月考入东北师范大学城市与环境科学学院资源环境与城乡规划管理专业，2010年7月毕业并获得理学学士学位。2010年9月保送入中国海洋大学管理学院旅游管理专业攻读硕士学位至今。攻读硕士学位期间发表论文情况[1]张广海,朱微微.山东半岛蓝色经济区旅游景区空间结构分析——基于国家4A级以上旅游景区[J].山东师范大学学报（自然科学版）,2012,3:85-88[2]张广海,朱微微.我国滨海地区入境旅游流空间结构研究[J].资源开发与市场,2012,11:1050-105393